2015年北美車展正在如火如荼的舉行，鳳凰汽車報(bào)道團(tuán)隊(duì)為大家?guī)?lái)了最新的新車消息以及詳細(xì)的新車解析。不過(guò)這些可能看著還不夠過(guò)癮，接下來(lái)我們將帶來(lái)北美車展的大數(shù)據(jù)分析系列文章，相信這些大數(shù)據(jù)的整理和分析能夠讓你對(duì)北美車展新車以及未來(lái)汽車的發(fā)展方向有一個(gè)更加全面的掌握。

新能源車整體數(shù)據(jù)分析

首先我們先從最熱門的新能源車開始。據(jù)鳳凰汽車的不完全統(tǒng)計(jì)，在本屆北美車展上一共展出了216款車型(僅顏色或配合不同的相同車型僅算作1款)，其中新能源車共有32款，占全部車型的近15%。新能源車所占的比例逐漸增加，也證明了汽車行業(yè)正在向新能源方向迅速發(fā)展。

展出的32款新能源車共分成三大類，第一種是油電混合動(dòng)力車型，這種車型共有21款，占全部新能源車的66%，作為目前相對(duì)比較成熟的一種新能源技術(shù)，混合動(dòng)力仍是所占比重最大的；第二種是正在逐漸熱門的電動(dòng)車型，共有9款，占全部新能源車中的28%；第三種是近期剛剛展露頭角的FCV氫燃料電池車型，在本屆北美車展上共有兩款FCV車型。

油電混合動(dòng)力篇

我們先從第一大類油電混合動(dòng)力開始說(shuō)起，這種新能源車型又分為兩種類型：普通的混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力。普通混合動(dòng)力就是以豐田為代表的混合動(dòng)力技術(shù)，仍然需要加注汽油，然后通過(guò)汽油轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)車輛；插電式混合動(dòng)力則可以通過(guò)充電的形式直接補(bǔ)充電能來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。

在21款混合動(dòng)力車型中，普通混合動(dòng)力車型有10款，而插電混合動(dòng)力車型有11款。可以看到插電混合動(dòng)力的車型所占的比重已經(jīng)超過(guò)普通混合動(dòng)力。相對(duì)來(lái)說(shuō)。插電混合動(dòng)力對(duì)汽油的依賴程度要比普通混合動(dòng)力更低，更大規(guī)模的發(fā)展插電混合動(dòng)力意味著油與電的天平正在向電能一邊傾斜。

在兩種混合動(dòng)力車型的構(gòu)成上有一個(gè)很有意思的情況：10款普通混合動(dòng)力車型中日系車占據(jù)7款，另外還有2款韓系車和1款歐系車。日系品牌仍是普通混合動(dòng)力技術(shù)的奠定擁護(hù)者，另外7款日系車型中，豐田就占據(jù)6款，混合動(dòng)力哪家強(qiáng)就不言而喻了。

而插電混合動(dòng)力的情況卻正好相反，11款插電混合動(dòng)力車型中，日系車僅有2款，韓系車1款，其他8款車型全部為歐系車。在豐田在對(duì)普通混合動(dòng)力技術(shù)擁有統(tǒng)治地位的情況下，歐洲廠商正在尋求彎道超車，大力發(fā)展插電混合動(dòng)力技術(shù)。與普通混合動(dòng)力技術(shù)一家獨(dú)大的情況不同，插電混合動(dòng)力技術(shù)可謂百花齊放，可以看到11款插電混合動(dòng)力車型分別來(lái)自9款不同的廠商。

準(zhǔn)確的說(shuō)，油電混合動(dòng)力是汽油車向新能源車過(guò)渡的產(chǎn)品，其主要目的是盡可能的減少油耗，而沒(méi)有完全擺脫汽油。所以混合動(dòng)力車型更適合城市代步以及家庭使用，據(jù)統(tǒng)計(jì)在21款混合動(dòng)力車型中，汽油機(jī)排量在2.0升及以下的車就占了13款，2.0升以上車型為8款，可以看出小排量仍是混合動(dòng)力車型的主流。

電動(dòng)車篇

如果說(shuō)混合動(dòng)力是由油向電過(guò)渡的產(chǎn)品，那么電動(dòng)車就是真正嘗試邁向新能源車的產(chǎn)物。目前越來(lái)越多的廠商開始研發(fā)電動(dòng)車，從電動(dòng)車在北美車展新能源車所占的比例就能看出這一點(diǎn)。

電動(dòng)車同樣可以分為兩種類型，一種是純靠電池供電的純電動(dòng)車，另一種是增程式電動(dòng)車，增程式電動(dòng)車在電量不足時(shí)可以靠燃油轉(zhuǎn)換為電量來(lái)增加續(xù)航里程，可以彌補(bǔ)電動(dòng)車普遍續(xù)航能力不足的弊端。在展出的9款電動(dòng)車中，純電動(dòng)車有7款，增程式電動(dòng)車有3款(其中寶馬i3同時(shí)提供純電動(dòng)和增程式電動(dòng)兩種版本)，可見更多廠商還是希望能夠推出完全擺脫燃油的真正的新能源車。

在全部電動(dòng)車中，歐系車數(shù)量最多，有5款車型；美國(guó)本土車型有3款車型參展，另外還有1款韓系車型，而日系品牌沒(méi)有任何一款電動(dòng)車推出，說(shuō)明日本廠商對(duì)電動(dòng)車這種新能源車型并不感冒。

眾所周知，純電動(dòng)車的續(xù)航能力是與其電池容量成正比的，在電池技術(shù)發(fā)生革命性的革新之前，巡航能力仍是大部分純電動(dòng)車面臨的最大問(wèn)題。所以大部分廠商都將純電動(dòng)車定位于短途代步工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，展出的純電動(dòng)車中緊湊型及以下的車型就占了5款，大于緊湊型的車型只有特斯拉Model S和奔馳推出的F015概念車。

關(guān)于5款量產(chǎn)版純電動(dòng)車的續(xù)航里程，我們進(jìn)行一個(gè)小小的統(tǒng)計(jì)，除了“土豪”專屬的特斯拉Model S之外，其他4款車型續(xù)航里程全部在200公里之內(nèi)。

氫燃料電池車篇

再來(lái)談?wù)勛詈笠环N新能源車：氫燃料電池車，這是最新的一種新能源車，同時(shí)也是一種很有前途的新能源車，因?yàn)槿剂想姵剀嚹軌蚪鉀Q純電動(dòng)車的兩個(gè)大難題——續(xù)航里程短和充電時(shí)間長(zhǎng)。

在本次北美車展上，只有豐田和本田兩大日本廠商推出了氫燃料電池車，其中豐田Mirai為量產(chǎn)車型，本田FCV仍處于概念車階段。雖然目前氫燃料電池車在展出的新能源車中還屬于小眾車型，但是隨著技術(shù)的成熟很有可能成為新能源技術(shù)的另一個(gè)發(fā)展方向。近期，豐田汽車宣布開放關(guān)于氫燃料電池的全部專利，這或許也會(huì)成為氫燃料電池車發(fā)展壯大的一個(gè)契機(jī)。

最文章的最后，我想公布一個(gè)比較有趣的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，就是關(guān)于展出的新能源車顏色的一個(gè)統(tǒng)計(jì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，展出的32款新能源車中，有12款車型采用藍(lán)色車身顏色，排名第一；第二名為白色車身，有9款車型；第三名為銀色車身，共有5款車型。這個(gè)數(shù)據(jù)表明，大部分的廠商認(rèn)為藍(lán)色和白色是最能體現(xiàn)新能源車環(huán)保理念的顏色，你是不是也是這么認(rèn)為的呢？

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