2015年4月，南車時代電動增程插電式氣電混合動力公交車在河北邯鄲某客運公司投入試運營，創(chuàng)下了百公里氣耗13.3kg的業(yè)界最低記錄！這份漂亮的成績單讓該客運公司的負(fù)責(zé)人驚喜不已，要知道，這樣的節(jié)氣指標(biāo)，可以讓公司的運營成本降低一倍！

而南車時代電動常務(wù)副總經(jīng)理兼總工程師劉凌對此卻顯得很淡定，因為早在去年巴西世界杯期間，基于同一技術(shù)平臺為巴西量身打造的油電混動巴士就已經(jīng)在巴西庫里堤芭大放異彩，完勝某國際知名品牌，這次經(jīng)技術(shù)升級后在邯鄲再次驚艷也是理所當(dāng)然的事情。

南車時代電動車輛在巴西庫里堤芭市上線運營

獨門絕技 卓爾不群

增程插電技術(shù)可謂是南車時代電動的獨門絕技，然而，軌道交通領(lǐng)域?qū)@項技術(shù)在卻耳熟能詳，因為這項技術(shù)在機(jī)車上廣泛運用了幾十年。

“如何將增程插電技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車，我們在2005年就完成了研發(fā)布局?！眲⒘韪嬖V作者，“借助國家863計劃研發(fā)平臺，在2006年完成了原型車研制。”在2011年第二屆“塞恩斯”杯中國(昆明)新能源客車大賽上，以節(jié)油率超過50%的成績榮獲增程式組冠軍獎杯。

2011年第二屆“塞恩斯”杯中國(昆明)新能源客車大賽榮獲增程式組冠軍獎杯

細(xì)究之下，增程插電技術(shù)是一項真正的純電驅(qū)動技術(shù)，通過巧妙地將車載發(fā)電機(jī)與電驅(qū)動系統(tǒng)機(jī)械解耦，車輛完全擺脫了對變速箱等機(jī)械傳動系統(tǒng)的依賴，不但使得車輛動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大大簡化，而且在電池技術(shù)瓶頸獲得突破的前提下，車輛可平順升級到純電動動力系統(tǒng)平臺。

純電驅(qū)動、無級變速、平順升級……正是基于這些優(yōu)勢，2012年，增程插電式新能源客車研發(fā)被列為國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程，2013年入選國家戰(zhàn)略性新產(chǎn)品。

“可以說增程插電技術(shù)是我們的獨門絕技，經(jīng)過近10年的改進(jìn)升級，已經(jīng)非常成熟、先進(jìn)?！眲⒘鑼Υ思闰湴粒肿孕?。

運營數(shù)據(jù) 表現(xiàn)搶眼

據(jù)悉，南車時代電動增程插電式城市客車至今銷售近3000臺，車輛運營環(huán)境，既有以湖南、貴州為代表的丘陵地區(qū)，也有以昆明為代表的高原地區(qū)，還包括海洋性熱帶氣候的?？?。

讓我們一睹這款車表現(xiàn)搶眼的一系列運營數(shù)據(jù)吧——

長沙：運營總里程37540萬公里，車輛出勤率97%，平均節(jié)油率34.6%，最高節(jié)油率55.5% ；

婁底：運營總里程389萬公里，車輛出勤率98%，平均節(jié)油率36.5% ，最高節(jié)油率 53.6% ；

昆明：運營總里程1754.5萬公里，車輛出勤率98%，平均節(jié)油率31.8% ，最高節(jié)油率50.2% ；

貴陽：運營總里程45.5萬公里，車輛出勤率98%，平均節(jié)油率35.1% ，最高節(jié)油率50.6%；

邯鄲：試運營總里程0.2萬公里，平均百公里平均節(jié)氣率40.2%，最高節(jié)氣率50.9% ；

?？冢涸囘\營總里程5萬公里，平均百公里平均節(jié)油率35.5%，最高節(jié)油率50.3% ；

…………

數(shù)據(jù)，是增程插電技術(shù)最響亮的語言！

龍驤巴士節(jié)油大賽頒獎

婁底公交節(jié)油大賽頒獎

衡陽公交節(jié)油比武

車型豐富 適用廣泛

南車時代電動擁有全系列增程插電式車型，產(chǎn)品涵蓋7米-12米車型。其中，7米車TEG6700PEV車型可以充分滿足用戶高端接待、商務(wù)通勤等用戶需求;為臺灣量身定制的8米城市客車TEG6870EHEV，符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)，人性化設(shè)計，外觀時尚大氣。此外，在中、大型城市公交領(lǐng)域，南車時代電動定制的多款10米、12米系列車型，在湖南、海南、云南、貴州等省頗受好評。憑著10年的研發(fā)歷史及近4年優(yōu)異的市場運營效果，南車時代電動增程插電式城市客車市場訂單紛至沓來。

南車時代電動增程插電式城市客車

伴隨客戶認(rèn)可，“可靠、節(jié)能、舒適”正在成為南車時代電動新能源產(chǎn)品的代名詞。南車時代電動卓爾不群的增程插電技術(shù)，正在為中國新能源客車市場帶來更多驚喜！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >