之前，雷丁小王子作為業(yè)內(nèi)唯一一款三廂車，受全球新能源大會邀請參加EV英雄會，經(jīng)過2100公里的長途跋涉，抵達(dá)廣州，在整車性能的穩(wěn)定性、續(xù)航里程的持久性上都表現(xiàn)了汽車級的產(chǎn)品品質(zhì)。一場大雪，整個濰坊瞬間變成“哈爾濱”，萬物銀裝素裹，路面全部結(jié)冰，面對-10~ -20°C的嚴(yán)寒，今天我們將再度對它的實(shí)力進(jìn)行一番考驗(yàn)。

一、公路測試

時(shí)間：上午8:40

地點(diǎn) ：309國道實(shí)際道路測試

溫度：墨跡天氣溫度-18°C

路況：冰雪路面，且滑，車輛極少

試駕車及輪胎配置：雷丁小王子、全地形輪胎

這場大雪來的突然，我們未準(zhǔn)備專用雪地輪胎，此次用尺寸為165/65 R14的全地形輪胎進(jìn)行試駕。此輪胎在鋪裝路面，行駛穩(wěn)定；在非鋪裝路面，牽引力較強(qiáng)，且耐磨。在結(jié)冰雪路行駛過程中，全地形輪胎表現(xiàn)十分優(yōu)異，在行駛時(shí)速45km/h剎車時(shí)未出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象；雪地側(cè)轉(zhuǎn)時(shí)，車身配備的電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)EPS為車輛行駛提供了較好的指向性，也未出現(xiàn)側(cè)滑。

坡度測試

在道路行駛途中，遇坡度約為23度的長陡坡。在爬坡過程中明顯感受到小王子行駛速度放緩，深踩加速踏板時(shí)感受到小王子輪胎打滑空轉(zhuǎn)，但放淺深度，車輛趨于正常爬坡。

同坡度下，我們同步測試了小王子的剎車系統(tǒng)。下坡過程中，小王子配備的前盤后鼓為其提供了良好的剎車效果：剎車時(shí)，重力主要集中前輪，前輪盤式剎車具有較高耐磨性；而后輪采取鼓剎，鼓剎制動性高，保證剎車制動性。同時(shí)，小王子對稱式輪胎，為小王子在剎車時(shí)提供更多的摩擦力。

二、野外測試

時(shí)間：上午10：00

地點(diǎn)：無名鄉(xiāng)間土路

溫度：墨跡天氣溫度-18°C

路況：白雪覆蓋，坑洼較多

90°彎道測試

90°彎道測試中，考慮野外道路路面積雪較厚，車輛行駛壓痕少，所以在進(jìn)行野外道路急轉(zhuǎn)彎時(shí)我們采取低時(shí)速35km/h左右，雖然時(shí)速并未較高，但轉(zhuǎn)彎時(shí)因?yàn)檠┑厮绍?，出現(xiàn)輕微打滑，及時(shí)控制車速，調(diào)整車輛指向性后，車輛順利通過90°彎道。

野外坑洼地

在車輛通過日常坑洼地時(shí)，表現(xiàn)效果較好，其7.5KW的交流電機(jī)可謂功不可沒，并絲毫未出現(xiàn)側(cè)滑的情形，而且其獨(dú)立懸掛也為我們帶來較好的通過感受。

40°陡坡測試

因?yàn)樘幱诳油葺^多區(qū)域，雪深達(dá)到40mm厚，路況不可視，前輪跌入深坑，而小王子采取前驅(qū)方式，左輪處于冰面，右側(cè)受坑洼影響，出現(xiàn)了空轉(zhuǎn)磨胎的情形，后退之后，第二次進(jìn)行穿越，規(guī)避第一次的深坑，面對40°的陡坡坑洼地，輕松越過。日常駕駛中，前輪驅(qū)動可以帶給我們較快的提速感，較好的指向性和駕乘感，但終究無法像四輪驅(qū)動的SUV一樣，帶給我們優(yōu)秀的越野性能。

這次冰雪試駕體驗(yàn)，大家對于小王子的表現(xiàn)都是有目共睹的，不管是冰面馬路還是深雪野外，小王子都表現(xiàn)出非凡的通過性和操控性，也帶給我們更多舒適的駕乘感。

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