10月26日的郵電新聞大廈會(huì)議室，車聯(lián)網(wǎng)及分時(shí)租賃的官產(chǎn)學(xué)研的各界人士70余人匯聚一堂，出席由中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)聯(lián)盟指導(dǎo)、寶駕出行承辦的中國(guó)汽車共享分時(shí)租賃工作委員會(huì)籌備會(huì)。會(huì)議就組建中國(guó)汽車共享分時(shí)租賃工作委員會(huì)的目的、意義及章程進(jìn)行研究討論，與會(huì)人員紛紛建言獻(xiàn)策。

參會(huì)人員分別來自工信部、交通部、北京新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心、中國(guó)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展聯(lián)盟、中國(guó)汽車研究中心、萬(wàn)邦新能源研究院、中國(guó)電動(dòng)汽車充電技術(shù)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、百度無人駕駛事業(yè)部、北汽新能源、綠狗租車、知豆壹壹租車、Ezzy租車、戴姆勒Car2share、微租車、華泰汽車、奇瑞新能源、友友租車等。

據(jù)委員會(huì)官方透露，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)聯(lián)盟汽車共享分時(shí)租賃工作委員會(huì)是在中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)聯(lián)盟的協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，由汽車共享產(chǎn)業(yè)鏈上下游具有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)共同組成。委員會(huì)將成為汽車共享產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的橋梁和紐帶，致力于整合核心資源，帶領(lǐng)全體成員為全面推進(jìn)汽車共享領(lǐng)域各類資源的共享與合作貢獻(xiàn)力量，攜手探索合作，共建未來“互聯(lián)網(wǎng)+汽車共享”新模式，真正推動(dòng)汽車共享行業(yè)的良性發(fā)展。提升出行安全和便捷體驗(yàn)，共同打造綠色、共享的新型出行方式。

工信部電信專家委員會(huì)委員、中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)聯(lián)盟理事長(zhǎng)、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)應(yīng)用創(chuàng)新委員會(huì)主任、中國(guó)通信企業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)通信學(xué)會(huì)常務(wù)理事、人民郵電報(bào)社總編輯武鎖寧表示，分享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。分時(shí)租賃作為一種新的機(jī)制、新的體制，是車聯(lián)網(wǎng)下一步推進(jìn)中間面臨的重要課題。同時(shí)，為了推進(jìn)分時(shí)租賃的發(fā)展，需要加強(qiáng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設(shè)，協(xié)調(diào)各方資源共享，第四方平臺(tái)成為一個(gè)必要選擇，這也是建立中國(guó)汽車共享分時(shí)租賃工作委員的初衷。另外他表示，11月23日浙江烏鎮(zhèn)的車聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)大會(huì)上將專門設(shè)置一個(gè)關(guān)于分時(shí)租賃的論壇，將圍繞分時(shí)租賃生態(tài)怎么發(fā)展展開研究討論。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)應(yīng)用創(chuàng)新委員會(huì)秘書長(zhǎng)，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)聯(lián)盟副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)，中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)常務(wù)副總裁、副總編彭超現(xiàn)場(chǎng)宣讀了《中國(guó)汽車共享分時(shí)租賃工作委員會(huì)章程》。彭超表示，汽車共享分時(shí)租賃工作委員會(huì)將盡快給出對(duì)未來開展工作的整體方案，目前為初擬稿，將最廣泛地征求業(yè)界意見。

作為此次籌備會(huì)承辦方代表，寶駕出行合伙人兼常務(wù)副總裁馬瑾表示，我們希望搭建第四方互聯(lián)互通平臺(tái)，將分時(shí)租賃的合作伙伴們組織起來，成為中國(guó)汽車共享分時(shí)租賃工作委員會(huì)成員，這樣就有了統(tǒng)一的宣傳出口，一方面分時(shí)租賃存在的問題和困難，可以反映到各相關(guān)的部委，另一方面，也可以通過工作委員會(huì)向社會(huì)、向消費(fèi)者進(jìn)行宣傳引導(dǎo)，從而共同推進(jìn)分時(shí)租賃生態(tài)的發(fā)展。

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，專家學(xué)者及企業(yè)代表圍繞著“政府與產(chǎn)業(yè)如何協(xié)同發(fā)展？”、“產(chǎn)業(yè)如何抱團(tuán)取暖，良性發(fā)展？”、“對(duì)工作委員會(huì)的成立有什么建議？”等展開深層次討論。

工業(yè)和信息化部軟件與集成電路促成中心、云計(jì)算研究中心主任楊東日建議從三個(gè)共享切實(shí)推進(jìn)工作委員會(huì)落地實(shí)施。首先，資源共享。做好平臺(tái)分工，比如云平臺(tái)和技術(shù)平臺(tái)由寶駕出行來做，服務(wù)層次的平臺(tái)由其他平臺(tái)做。平臺(tái)是讓第三方受益，提供受益的機(jī)會(huì)。其次，效益共享，平臺(tái)一旦有了效益了，所有的發(fā)起者或者參與者有分享的機(jī)會(huì)。再次，市場(chǎng)機(jī)會(huì)。平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的核心就是抱團(tuán)，要一起把這個(gè)平臺(tái)做起來。

一度租車CEO王楊認(rèn)為，一方面，委員會(huì)作為一個(gè)組織者需要在產(chǎn)業(yè)內(nèi)將資源組織好，比如網(wǎng)點(diǎn)配置、技術(shù)共享等。另一方面，作為分時(shí)租賃的工作委員會(huì)，要通過宣傳和推廣把分時(shí)租賃這個(gè)行業(yè)的性質(zhì)和核心價(jià)值體現(xiàn)出來，獲得外部政策資源的支持，這個(gè)市場(chǎng)本身的競(jìng)爭(zhēng)力才是核心的。同時(shí)，他認(rèn)為除了必要資源支持，比如指標(biāo)、車位之外，還需要大家一起去形成市場(chǎng)的一個(gè)聲音包括市場(chǎng)有多大。

戴姆斯勒car2share中國(guó)事業(yè)部負(fù)責(zé)人楊昱認(rèn)為，整個(gè)行業(yè)其發(fā)展的瓶頸來自于風(fēng)控。希望委員會(huì)的成立可以加速搭建行業(yè)信用體系，通過行業(yè)共享數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)分時(shí)租賃的健康發(fā)展。另外，他指出，希望政府能夠?qū)蚕斫?jīng)濟(jì)尤其是分時(shí)租賃企業(yè)有一些特別的政策，比如在限行方面，是不是可以有更靈活的一些考慮，就像公交專用道一樣，可以有綠色的通道。

業(yè)界人士表示，當(dāng)前汽車共享分時(shí)租賃領(lǐng)域參與主體多、產(chǎn)業(yè)缺乏協(xié)同的現(xiàn)狀，必須通過一個(gè)統(tǒng)一開放的共享平臺(tái)來聯(lián)絡(luò)各方。中國(guó)汽車共享分時(shí)租賃工作委員會(huì)籌備會(huì)首次聚集了眾多的行業(yè)精英共同探討研究，為委員會(huì)正式成立奠定了理論和實(shí)踐基礎(chǔ)，同時(shí)也將開拓分時(shí)租賃業(yè)態(tài)發(fā)展新局面。

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