以2016年為分割線，低速電動車領域的競爭呈現(xiàn)出兩個明顯的分水嶺，灰色地帶的無序化與中央政策明朗之后的規(guī)范化，不同于第一輪競爭參與者的魚龍混雜，參與第二輪競爭的企業(yè)帶著資本、人才或技術強勢注入新活力。

江蘇金湖歐陸汽車有限公司(以下簡稱“江蘇歐陸”)一期投資12.5億，總投資25億，高度自動化的生產線及除電池以外的核心技術研發(fā)，來勢洶洶的新進入者代表—江蘇歐陸在做怎樣的準備？對未來又有怎樣的規(guī)劃？第一電動網(wǎng)在12月17日的第七屆全球新能源汽車大會上采訪了江蘇歐陸總經理孫紅延。

江蘇歐陸總經理孫紅延

高低速共平臺 循序漸進推新品

相比其他新進入者快速覆蓋市場，加快新品推出節(jié)奏，江蘇歐陸的戰(zhàn)略布局顯得保守?！敖K歐陸一開始就確定了兩步走策略，以完善第一款新品為基礎，打造國內最大的小型SUV平臺?！睂O紅延介紹，江蘇歐陸從2015年3月正式進軍低速電動車領域，并確定了第一步以低速電動車為切入點，第二步則是循序漸進地向高速車跨越。

作為新進入者，江蘇歐陸從小微型SUV車型切入，第一款A00級產品歐陸陸虎在7月份試生產，9月份開始銷售。作為新進入者，切忌浮躁與“大躍進”式的冒進，造車也不是能一蹴而就的事情，對于低速電動車產業(yè)的全新進入者，尤其如此。江蘇歐陸基于完整布局的考量，在產品、品牌、渠道、影響力等方面不斷完善，前期工作也帶來了不錯的成績，歐陸陸虎在短短四個月的時間銷量已突破5000輛。

歐陸陸虎

品牌和影響力是長期塑造的過程，尤其對國民車而言，口碑傳播也是很重要的傳播渠道。江蘇歐陸提出高低速共平臺也是基于此，不僅僅是產品線共平臺，品牌、渠道、影響力等軟實力也可以共同打造，因此江蘇歐陸尤為重視產品的全方面布局。在產品規(guī)劃方面，孫紅延介紹，江蘇歐陸計劃推出四大系列八大產品，車長涵蓋2.9米到4米，同時A0級產品兼顧高速和低速平臺。

保守不代表目光短淺，江蘇歐陸的高速車在2016年年初就已啟動?！拔覀儼凑諊译p100的高速車標準研發(fā)，預計2017年3月正式向工信部提交申報材料?！睂O紅延向第一電動網(wǎng)透露，江蘇歐陸首款高速電動車為A0級，將于2017年8月下線。

圍繞用戶需求 專注微型SUV

用戶需求選擇市場，而不是企業(yè)決定產品。孫紅延向第一電動網(wǎng)表示，在進入低速電動車領域之前，江蘇歐陸基于用戶特點和需求進行了深入的調研和分析，尤其是傳統(tǒng)汽車SUV的市場銷量屢創(chuàng)新高，給了江蘇歐陸一定的啟發(fā)；其次鑒于SUV車型空間大、視野好、通過性強等特點更符合中國農村乃至三四線城市的路況要求，因此江蘇歐陸打算圍繞用戶需求，研發(fā)滿足老百姓出行需求的產品。而在歐陸陸虎之前，市場上還沒有一款真正意義上的電動SUV，這有助于江蘇歐陸以差異化戰(zhàn)略打開市場。

“江蘇歐陸整體戰(zhàn)略目標很明確，用3到5年時間打造成國內規(guī)模最大、實力最強的小型電動SUV研發(fā)制造基地?！?孫紅延表示，江蘇歐陸的產品要保證質量，這樣才能做大產業(yè)，成為消費者眼中的最大、最放心的品牌。尤其是現(xiàn)在低速電動車的消費群體向著年輕群體拓展，為了價格戰(zhàn)犧牲整車品質、服務質量的企業(yè)很難走的長久。堅持品質和差異化，不失為江蘇歐陸從競爭對手中脫穎而出的一種策略。

一步一個腳印的踏實態(tài)度不僅體現(xiàn)在新品推出上，也體現(xiàn)在產銷目標規(guī)劃上。孫紅延介紹說，2016年是江蘇歐陸的銷售起步年，2017年計劃產銷整車3.5萬臺，2018年旨在超過8萬臺。產能方面，江蘇歐陸目前達產8萬輛，2018年將啟動二期工程，屆時江蘇歐陸產能將超過15萬輛。

“我們要讓用戶享受到江蘇歐陸差異化的服務?！睂O紅延堅稱，用戶，是江蘇歐陸產品研發(fā)的起點和核心。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >