據(jù)科技博客AppleInsider北京時(shí)間5月31日?qǐng)?bào)道，美國打車應(yīng)用Uber周二宣布，解雇其自動(dòng)駕駛汽車部門負(fù)責(zé)人安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)，立即生效。萊萬多夫斯基被控在擔(dān)任谷歌工程師期間，從Alphabet旗下Waymo部門竊取了大量技術(shù)數(shù)據(jù)。

安東尼·萊萬多夫斯基

“在過去的幾個(gè)月里，Uber已向法院提供了重要證據(jù)，證明我們的自動(dòng)駕駛技術(shù)是獨(dú)自建立的，”Uber公司負(fù)責(zé)員工雇傭和訴訟業(yè)務(wù)的法律副總顧問安吉拉·帕迪拉(Angela Padilla)在一份備忘錄中寫道，“與此同時(shí)，Uber已經(jīng)敦促安東尼與法庭保持全面合作，幫助法庭了解事實(shí)，并最終幫助證明我們的涉案事實(shí)?！?

萊萬多夫斯基此前曾在谷歌旗下自動(dòng)駕駛部門擔(dān)任工程師，于2016年1月離開谷歌自主創(chuàng)業(yè)，后來成立了無人駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司Otto。去年8月，Otto被Uber斥資6.8億美元收購。

今年年初，Waymo將Uber告上法庭，稱跳槽至Uber的谷歌前工程師萊萬多夫斯基竊取了包括“激光雷達(dá)”在內(nèi)的涉及自動(dòng)駕駛技術(shù)的1.4萬份文件，并將這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)文件帶到了競爭對(duì)手Uber手里。Uber并未否認(rèn)萊萬多夫斯基獲取了這些文件，但其聲稱從未使用過或擁有這些文件。

萊萬多夫斯基對(duì)此一直保持沉默，拒絕與Uber或者聯(lián)邦法官合作，而是選擇利用美國憲法第五修正案賦予公民的權(quán)利，拒絕在本案中作證。

其實(shí)在遭到解雇之前，萊萬多夫斯基已被邊緣化。先是其被Uber取消從事激光雷達(dá)技術(shù)，接著法院又下達(dá)禁令，禁止Uber使用本案涉及的任何技術(shù)；此外，Uber還可能面臨著刑事調(diào)查，而對(duì)于Uber來說，使得自身與萊萬多夫斯基保持距離的壓力大增。

Uber當(dāng)前面臨的狀況，可能會(huì)使其在美國的主要競爭對(duì)手——Lyft受益，后者與通用汽車以及Waymo在自動(dòng)駕駛項(xiàng)目上都展開有合作。

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