2月9日消息，滴滴出行與軟銀公司宣布計(jì)劃成立合資企業(yè)，進(jìn)入日本出租車市場(chǎng)。雙方將利用滴滴的人工智能技術(shù)搭建網(wǎng)約車平臺(tái)，提高日本出租車行業(yè)和司機(jī)的運(yùn)營效率。今年內(nèi)，滴滴平臺(tái)計(jì)劃在大阪、京都、福岡、東京等地區(qū)開始試運(yùn)營。

截止目前，滴滴已經(jīng)通過和全球多個(gè)國家和地區(qū)的移動(dòng)出行領(lǐng)袖搭建起跨境合作網(wǎng)絡(luò)，觸達(dá)到了北美、東南亞、南亞、南美1000多個(gè)城市超過50%的世界人口。

此次合作方軟銀也是滴滴在世界范圍內(nèi)的首要敵手之一Uber的最大股東。1月19日，軟銀牽頭的財(cái)團(tuán)完成了與Uber之間的交易。該交易的總價(jià)值接近90億美元，其中包括對(duì)Uber直接注資12.5億美元。軟銀牽頭的財(cái)團(tuán)通過此交易共計(jì)獲得Uber 17.5%的股權(quán)。

但Uber在2016至2017年登陸日本市場(chǎng)時(shí)遭遇了窘境，日本國土交通省叫停了Uber服務(wù)，理由是Uber模式違反了日本的《道路運(yùn)輸法》，因?yàn)樵摲蓪?duì)出租汽車的入市規(guī)則和駕駛員的資質(zhì)有嚴(yán)格規(guī)定，也因此，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)一直未在日本普及。監(jiān)管問題也是滴滴進(jìn)入日本市場(chǎng)影響最大的因素之一，為此滴滴出行與軟銀的公告中特別提到，兩者目前正在研究當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)條件和政策環(huán)境，雙方將與出租車公司、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和其他利益相關(guān)者開展溝通。滴滴和軟銀致力建立一個(gè)開放和包容的平臺(tái)，面向日本所有的出租車公司尋求合作。

除了不斷擴(kuò)大網(wǎng)約車的運(yùn)營半徑，與滴滴的合作共享汽車業(yè)務(wù)的同伴也在逐漸增加。2月7日，滴滴宣布與北汽新能源、比亞迪、長安汽車、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)悅達(dá)起亞、華泰汽車、江淮、吉利、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、奇瑞、中國一汽、眾泰新能源12家汽車廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同建設(shè)新能源共享汽車服務(wù)體系。

汽車廠商投資的第三方分時(shí)租賃平臺(tái)可以接入滴滴共享汽車平臺(tái)，廠商可以提供共享汽車車源，還可以為平臺(tái)和合作伙伴提供金融和保險(xiǎn)等服務(wù)。未來，滴滴希望通過實(shí)施共享汽車平臺(tái)化戰(zhàn)略，廣泛與汽車制造廠商，分時(shí)租賃平臺(tái)，租賃公司，基礎(chǔ)設(shè)施（加油、充電）服務(wù)商、后市場(chǎng)服務(wù)商等產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴全面開展合作。

以下為公告原文：

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