百度AI開發(fā)者大會今日在京舉行，百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏出席會議，并在大會上宣布全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。

在AI開發(fā)者大會現(xiàn)場，李彥宏還和金龍客車董事長謝思瑜進行了視頻連線。在7000多名現(xiàn)場觀眾的見證下，第100輛“阿波龍”量產(chǎn)下線了，李彥宏也兌現(xiàn)了他去年秋天許下的“2018年量產(chǎn)無人車”的承諾。

億歐現(xiàn)場了解到，隨著“阿波龍”此次量產(chǎn)下線，其商業(yè)化落地也將同步展開。已經(jīng)完成總裝的阿波龍，計劃發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢等地開展商業(yè)化運營，并將聯(lián)合金龍客車、軟銀集團旗下自動駕駛公司SB Drive將“阿波龍”銷往日本。

據(jù)了解，“阿波龍”是百度和金龍客車合作生產(chǎn)的全國首輛商用級無人駕駛微循環(huán)電動車，內(nèi)部不設(shè)方向盤和駕駛位，也沒有油門和剎車踏板。其車身長4.3米，寬2米，共8個座位，核載14人（含6個站位），采用純電動動力，充電2小時，能跑百公里。在日本，百度將與軟銀合作，阿波龍將被用于一些核電站內(nèi)部的人員和東京地區(qū)一些高齡化社區(qū)的穿梭接送。

李彥宏現(xiàn)場表示：“相對傳統(tǒng)汽車，自動駕駛汽車將以完全不同的邏輯進化。我們可以把自動駕駛看作是一個四輪機器人，未來，它可以給我們送快遞，自動為我們打掃衛(wèi)生，充當(dāng)餐廳的服務(wù)生，陪伴、護理病患，在路面情況允許的景區(qū)和場館為我們導(dǎo)游，承擔(dān)公共場所的安防工作，輔助進行搶險救災(zāi)，甚至完全自動化地跑到農(nóng)村的田間地頭，插秧播種。這些東西，都將由開發(fā)者來定義、實現(xiàn)。”

值得一提的是，阿波龍如今選擇取消方向盤和駕駛位，極大程度上減少硬件元器件的同時，軟件層面的復(fù)雜度卻在迅速提升。在這背后，是Apollo計劃的逐年發(fā)展。要知道，AI時代汽車進化的邏輯是內(nèi)部軟件數(shù)的增長，2017年7月Apollo共有3.5萬行代碼，這個數(shù)字在今年的7月增長到了22萬。

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