這周一，馬斯克的特斯拉公司在 Autonomy Investor Day 發(fā)布會上公布了未來的自動駕駛計劃，包括將在明年的美國市場上推出一百萬輛自動駕駛出租車的服務(wù)。

馬斯克同學(xué)在吹捧自家半自動和自動駕駛汽車的能力方面可謂不遺余力。

2016年，特斯拉就推出了一種叫做“Full Self-Driving Capability”（完全自動駕駛車載計算機(jī)，下文簡稱 FSD）的“全自動”駕駛技術(shù)。

不過，當(dāng)時特斯拉建議駕駛員還是把手手放在方向盤上比較好，引發(fā)大量網(wǎng)友吐槽，你懂的。比如…特斯拉不和主人拉著小手會怕是嗎？

上周日上海地下車庫特斯拉自燃

但是，就在上周日上海地下車庫特斯拉自燃后不久，特斯拉就在網(wǎng)上掛出了看起來有模有樣的全自動駕駛視頻。給人的感覺就是用王炸回炸四個2。

總之呢，這次駕駛員不再需要把手手放在車車上安慰它，它好像也能自己一個車開完全程。

馬斯克在22號的發(fā)布會上表示，特斯拉的 FSD 系統(tǒng)將會在今年底之前完成。但是科技媒體 CNET 評論道，特斯拉的 FSD 系統(tǒng)看起來并不那么安全。福特的首席執(zhí)行官 Jim Hackett 本月初也曾評論：大家“高估了自動駕駛車輛的面世速度”。

從公布的視頻來看，特斯拉的這套 FSD 利用的是攝像頭陣列、前視雷達(dá)以及超聲波傳感器來探測車輛的周遭情況。

其他自動駕駛屆的巨頭，比如奧迪，以及 Mobileye（以色列的汽車科技研發(fā)公司，2017年被英特爾收購）、Waymo（Alphabet公司旗下的子公司）一類的科技公司在研發(fā)利用激光雷達(dá)（lidar sensor），以及三維測繪技術(shù)為核心的自動駕駛原型機(jī)。

在22號的發(fā)布會上，特斯拉并沒有展示這些技術(shù)，而且馬斯克明確對激光雷達(dá)技術(shù)表示出了鄙夷，他毫不客氣地說：“誰用激光雷達(dá)誰死?！保?Anyone relying on lidar is doomed.）

這次，特斯拉還展示了一個新型的 AI 芯片組，用來支持他家的 FSD 技術(shù)。

從特斯拉已經(jīng)上市的 Navigate On Autopilot 系統(tǒng)來看，特斯拉依賴的 AI 技術(shù)之一就是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

特斯拉 FSD 系統(tǒng)的計算機(jī)

特斯拉的 AI 部門的頭頭 Andrej Karpathy 解釋道，特斯拉采用的是計算機(jī)視覺技術(shù)，并利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來讀取信息。特斯拉的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)通過采集真實(shí)世界的行車圖像和視頻，并借助人類的注解和預(yù)測來進(jìn)行學(xué)習(xí)。

谷歌母公司 Alphabet 的 Waymo 本來去年計劃在亞利桑那州的菲尼克斯推出無人駕駛出租車的，但是后來不知怎的也沒聲音了。咦？為什么要說“也“？

不管明年美國是不是真的會出現(xiàn)1百萬輛自動駕駛出租車，馬斯克的百折不撓的精神還是很值得學(xué)習(xí)的。

從歷史上看，每次我們覺得他快不行了，他又能光速回血。不過無恥劇透一下，鋼鐵俠，最后還是掛了，鋼鐵俠的靈感來源是馬斯克。

本文來自微信公眾號：把科學(xué)帶回家（ID：steamforkids），作者：美圖君，頭圖來源：UNsplash

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