作為一名曾經(jīng)混跡二次元多年的中二少女，7年前，我曾抱著對(duì)二次元發(fā)源地朝圣的心態(tài)來(lái)到日本留學(xué)。

最近，我又一次以朝圣的心態(tài)去了一趟日本，只不過(guò)是以一名汽車行業(yè)觀察者的身份，參觀了豐田位于名古屋愛(ài)知縣的元町工廠，試圖從中找出一些這個(gè)全球最賺錢(qián)車企生產(chǎn)線上的秘密。

初印象：這不像一家著名車企的工廠

如果不是看到“TOYOTA”的字樣，我很難將眼前的工廠和豐田聯(lián)想到一起?！暗匚丁?，翻譯成中文就是樸素，甚至有些土氣，這是我對(duì)元町工廠的第一印象。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)搜索）

這座從1959年開(kāi)始投產(chǎn)的工廠，是日本首個(gè)汽車整車工廠，目前員工大約7000人，主要生產(chǎn)豐田皇冠、LEXUS LC、GS等中高端車型，當(dāng)然，還包括豐田第一臺(tái)量產(chǎn)的燃料電池汽車Mirai。

作為一個(gè)典型的整車制造廠，元町工廠的生產(chǎn)過(guò)程同樣跳不出沖壓、焊接、涂裝和組裝四個(gè)步驟。這次參觀的重點(diǎn)是最有“人氣”的總裝車間，據(jù)講解員介紹，總裝車間的工人數(shù)占了總工人數(shù)的約70%。

相比較自動(dòng)化率達(dá)96%以上的焊裝車間，組裝為什么需要這么多人呢？

Just in time：在必要的時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)必要數(shù)量的必要產(chǎn)品

精益生產(chǎn)，追求的是一種零庫(kù)存狀態(tài)的生產(chǎn)，或者說(shuō)是庫(kù)存極小的生產(chǎn)狀態(tài)。對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，庫(kù)存是企業(yè)的“禍根”，它不僅提高了經(jīng)營(yíng)的成本，也會(huì)掩蓋企業(yè)自身的問(wèn)題。

在生產(chǎn)上，豐田不采取預(yù)測(cè)或者計(jì)劃性生產(chǎn)，僅在接到客戶訂單后，才按照訂單要求和順序組織生產(chǎn)，從而達(dá)到降低庫(kù)存積壓的目的。因此，在同一條生產(chǎn)線上會(huì)生產(chǎn)不同的車型，這種加工方式被豐田稱為“混流生產(chǎn)”，這也是豐田“柔性生產(chǎn)”的最直接體現(xiàn)。

為了達(dá)到這個(gè)目的，總裝的一條流水線上需要裝配多種車型，而不同車型的裝配又有差異性，因此人的靈活度在其中扮演了重要的角色，比起完全自動(dòng)化要更為高效與經(jīng)濟(jì)。

（圖片來(lái)源：https://global.toyota/jp/company/profile/facilities/manufacturing-jp/）

這樣的生產(chǎn)方式就是“必要のものを、必要な時(shí)に、必要な量だけ作り”，翻譯成中文就是“在必要的時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)必要數(shù)量的必要產(chǎn)品”，也就是我們所熟知的豐田JIT（Just in time）。

作為豐田生產(chǎn)方式的兩大支柱之一，JIT更多地體現(xiàn)在防錯(cuò)機(jī)制、流程等生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的管理上。為了做到JIL，就需要最大程度降低人為失誤。

在參觀過(guò)程中，豐田總裝車間的防錯(cuò)機(jī)制給我留下了很深的印象。在完成分裝步驟之后，車輛會(huì)送到總裝線相應(yīng)的工位裝配，裝配工人會(huì)根據(jù)打印的物料清單順序準(zhǔn)備物料，在這個(gè)過(guò)程中，為了避免人員操作的失誤，物料區(qū)會(huì)有小燈提示對(duì)應(yīng)車型需要的零部件是哪些，在物料短缺時(shí)，也會(huì)有對(duì)應(yīng)顏色的燈亮起，直到物料補(bǔ)充之后才會(huì)熄滅。

（圖片來(lái)源：https://www.youtube.com/watch?v=cXMN8DuFhMQ視頻截圖）

這就是豐田的數(shù)字顯示排選系統(tǒng)（Digital Picking System），工人們就是從這些不停閃爍的零部件貨架上選擇零部件。同時(shí)，工人所使用的工具也會(huì)和監(jiān)控機(jī)器聯(lián)動(dòng)，如果在組裝過(guò)程中遺漏了某項(xiàng)步驟，聯(lián)動(dòng)的機(jī)器上會(huì)亮起紅燈進(jìn)行提醒。

（與監(jiān)控機(jī)器聯(lián)動(dòng)的工具）

（圖片來(lái)源：https://www.youtube.com/watch?v=cXMN8DuFhMQ視頻截圖）

（隨處可見(jiàn)的指示燈，共有紅、綠、黃三種顏色）

（圖片來(lái)源：https://www.youtube.com/watch?v=cXMN8DuFhMQ視頻截圖）

除了顯示每個(gè)工位情況的小燈，總裝車間還有顯示整條生產(chǎn)線狀況的顯示看板，這就是豐田著名的“安東系統(tǒng)”，而安東系統(tǒng)也是豐田生產(chǎn)方式的另一大支柱——自“働”化的保證。

自“亻+動(dòng)”化：人才是品質(zhì)的最終保障

不同于自動(dòng)（動(dòng)）化，這個(gè)加上人字旁的“働”來(lái)源于豐田的生產(chǎn)理念：先進(jìn)的設(shè)備只是起點(diǎn)，人才是品質(zhì)的最終保障。先進(jìn)設(shè)備、合理機(jī)制和高品質(zhì)人才，缺一不可。這些都是為了讓車輛的品質(zhì)在每道工序得以保障，也就是豐田所說(shuō)的，不讓次品流入下一道工序。而安東系統(tǒng)就在其中扮演了重要的角色。

安東系統(tǒng)可以理解為一個(gè)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)施全程監(jiān)控的系統(tǒng)，生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的任何異常都會(huì)反饋到該系統(tǒng)上。

（安東系統(tǒng)）

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)搜索）

從屏幕中可以看到，一條生產(chǎn)線被分成了幾段，一旦某段出現(xiàn)問(wèn)題，其位置上的工人就會(huì)按下工位上相應(yīng)按鈕，此時(shí)顯示屏上對(duì)應(yīng)工位就會(huì)變成黃色，隨后該組組長(zhǎng)就會(huì)去解決問(wèn)題。如果在一個(gè)生產(chǎn)節(jié)拍內(nèi)問(wèn)題沒(méi)有得到解決，顯示屏則會(huì)顯示紅色，整條生產(chǎn)線便會(huì)停止運(yùn)作，直到問(wèn)題解決。

（圖片來(lái)源：https://global.toyota/jp/company/profile/facilities/manufacturing-jp/）

據(jù)講解員介紹，一旦產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，任何一位現(xiàn)場(chǎng)工人都有權(quán)利停止整條生產(chǎn)線。

秘密究竟是什么？

在參觀結(jié)束時(shí)，解說(shuō)員給了我們每人一只筆作為紀(jì)念，筆上寫(xiě)著“よい品よい考”，這是豐田在1935年所提出的口號(hào)：“好產(chǎn)品好創(chuàng)意”。經(jīng)過(guò)昭和、平成兩個(gè)時(shí)代，如今進(jìn)入了令和元年，它依然融入在豐田的生產(chǎn)活動(dòng)當(dāng)中。

參觀時(shí)講解員告訴我們，在生產(chǎn)線上會(huì)有同步臺(tái)車跟隨生產(chǎn)線移動(dòng)，當(dāng)操作完成時(shí)，同步臺(tái)車就會(huì)回到起點(diǎn)，這讓工人在組裝工程中減少了取料的麻煩，改善了操作人員的工作方式，而這正是“好創(chuàng)意”的體現(xiàn)。

（圖片來(lái)源：https://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/facility/toyota_kaikan/factory/process.html視頻截圖）

一個(gè)多小時(shí)的參觀結(jié)束之后，對(duì)于首次參觀整車生產(chǎn)車間的我來(lái)說(shuō)可謂干貨滿滿，但收獲之余又有些失落，因?yàn)槲也](méi)有發(fā)現(xiàn)豐田在生產(chǎn)制造過(guò)程中的“獨(dú)家秘密”，或者說(shuō)我依然沒(méi)有從參觀生產(chǎn)線上得到豐田為什么能成為世界級(jí)汽車集團(tuán)的答案。于是我將疑惑拋給了和我同行、更有專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的人。

中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡告訴我，元町工廠作為一個(gè)老工廠，其配送和生產(chǎn)效率并不算非常先進(jìn)，與國(guó)內(nèi)的先進(jìn)車企相比并沒(méi)有大的差別。豐田之所以能成為豐田，生產(chǎn)線只是其中一環(huán)，好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、關(guān)鍵零部件的水平以及品牌影響力都十分重要。

而對(duì)于生產(chǎn)線上技術(shù)工人的水平，安慶衡認(rèn)為隨著生產(chǎn)的自動(dòng)化程度提高，工藝保證能力提高，工人自身水平的影響權(quán)重將會(huì)下降，而且受過(guò)良好培訓(xùn)的年輕人有自身的優(yōu)勢(shì)，未必會(huì)不如有多年經(jīng)驗(yàn)的老師傅。

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)的秘書(shū)長(zhǎng)邢敏則是給了我四個(gè)詞：“管理”、“自信”、“創(chuàng)新”和“信仰”。管理和自信自不必說(shuō)，信仰在于對(duì)企業(yè)的崇拜和個(gè)人價(jià)值的相結(jié)合，對(duì)于工人來(lái)說(shuō)，所做的不僅僅是流水線上的工作，而是在制造藝術(shù)品，抱著這樣的心情才能在枯燥的流水線上發(fā)揮最大的能量。

“和魂漢才”和“和魂洋才”讓日本在吸收了洋學(xué)和漢學(xué)之后，始終堅(jiān)持“和魂”的本質(zhì)，形成了日本文化的獨(dú)特魅力，這也使得豐田，甚至日本從模仿和山寨走向了標(biāo)準(zhǔn)與創(chuàng)新。

后記：

參觀途中，遇到一次10分鐘的休息時(shí)間，隨著提示音樂(lè)的響起，工人們把自己的工位收拾干凈后便到休息區(qū)休息，在開(kāi)工音樂(lè)再次響起前大部分已經(jīng)回到工位準(zhǔn)備物料。

陪同參觀的講解員伊藤，全程的微笑和充滿熱情的引導(dǎo)解說(shuō)，同樣給我留下了深刻的印象。這樣的一種有序而積極的工作狀態(tài)，讓參觀的人對(duì)這樣的企業(yè)充滿信心，也讓我再次感受到豐田精益管理土壤下，整個(gè)工廠宛若一個(gè)龐大機(jī)器，所有的一切都在協(xié)調(diào)統(tǒng)一地穩(wěn)步前進(jìn)。

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