據(jù)德國(guó)《明鏡周刊》（Der Spiegel）報(bào)道稱，德國(guó)斯圖加特檢察官將對(duì)梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒處以8億歐元（合8.95億美元）至10億歐元不等的罰款，原因是其違反了柴油車排放的相關(guān)規(guī)定。

上述報(bào)道稱，德國(guó)汽車管理局（KBA）發(fā)現(xiàn)梅賽德斯-奔馳C級(jí)和E級(jí)汽車上安裝了排放作弊軟件，因此下令該公司召回28萬(wàn)輛汽車。

《明鏡周刊》稱，斯圖加特檢察官正在考慮對(duì)奔馳每輛違反排放規(guī)定的汽車處以最高5000歐元的罰款。

對(duì)此報(bào)道，德國(guó)斯圖加特檢察官辦公室發(fā)言人表示，調(diào)查仍在進(jìn)行中，年底前不會(huì)結(jié)束。戴姆勒拒絕在調(diào)查進(jìn)行期間置評(píng)。

2017年5月，德國(guó)檢察官搜查了戴姆勒的辦公室。作為欺詐調(diào)查的一部分，該調(diào)查涉及可能操縱柴油汽車尾氣后處理。此外，戴姆勒還面臨美國(guó)當(dāng)局的監(jiān)管審查。2016年2月，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署要求梅賽德斯-奔馳解釋其部分柴油車的排放水平。

2018年7月，德國(guó)聯(lián)邦交通部認(rèn)為，戴姆勒涉嫌尾氣篡改的柴油車在歐洲范圍內(nèi)達(dá)77.4萬(wàn)輛，但要求在德國(guó)的23.8萬(wàn)柴油車必須召回，涉及的車型包括Vito、GLC220D和C級(jí)220D。戴姆勒同意為歐洲數(shù)百萬(wàn)輛汽車升級(jí)軟件，同時(shí)逃過(guò)了迄今為止的罰款。

當(dāng)時(shí)，德國(guó)《明鏡周刊》報(bào)道，德國(guó)交通部長(zhǎng)安德里亞斯?朔伊爾（Andreas Scheuer）威脅要對(duì)戴姆勒施加37.5億歐元（44億美元）的罰款。

今年6月，德國(guó)交通部再次表示，由于戴姆勒涉嫌違規(guī)排放，即在車輛中安裝非法軟件以操控排放測(cè)試。為此，德國(guó)勒令戴姆勒必須召回6萬(wàn)輛奔馳柴油車。召回車型為2012年至2015年生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳GLK220。

由于歐洲和美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在加大對(duì)戴姆勒涉嫌奔馳柴油車排放超標(biāo)作弊的調(diào)查以及在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)投入，戴姆勒集團(tuán)已經(jīng)在短短12個(gè)月的時(shí)間里已經(jīng)發(fā)布了4次盈利預(yù)警。　

根據(jù)戴姆勒集團(tuán)發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)收入為426.5億歐元，同比增長(zhǎng)5%，息稅前虧損15.6億歐元，而去年同期利潤(rùn)為26億歐。這是時(shí)隔九年后，戴姆勒集團(tuán)首次出現(xiàn)季度虧損。奔馳柴油車排放造假問(wèn)題使得戴姆勒損失了10.7億歐元。同時(shí)，戴姆勒將柴油車的法律和政府訴訟費(fèi)用成本撥備提高了16億歐元。

戴姆勒曾表示，預(yù)計(jì)2019年息稅前利潤(rùn)僅與2018年持平。這主要是由于戴姆勒用于處理“針對(duì)梅賽德斯-奔馳柴油車的各種正在進(jìn)行的政府程序和措施”的預(yù)留資金將高達(dá)數(shù)億歐元，這將使戴姆勒削減了全年利潤(rùn)預(yù)期。

自2015年9月，“排放門(mén)”爆發(fā)以來(lái)，大眾集團(tuán)已為其付出超過(guò) 300 億歐元的代價(jià)，但丑聞仍在蔓延至其他汽車制造商。

今年5月，德國(guó)斯圖加特檢察官對(duì)保時(shí)捷和博世分別處以5.35億歐元和9000萬(wàn)歐元的罰款，而布勞恩施威格的檢察官對(duì)大眾處以10億歐元的罰款，慕尼黑檢察官對(duì)奧迪處以8億歐元的罰款。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >