2020年的汽車將會(huì)是什么樣?近日，全球領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商偉世通公司在上海車展進(jìn)行了其e-Bee概念車的亞洲首發(fā)會(huì)。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，偉世通公司全球創(chuàng)新與設(shè)計(jì)總監(jiān)Tim Yerdon對(duì)于未來汽車行業(yè)的發(fā)展前景作出預(yù)測(cè)，同時(shí)與媒體分享了e-Bee所要詮釋的概念，并以不同區(qū)域市場(chǎng)的消費(fèi)者為原型，通過e-Bee概念車全面展示了偉世通及其旗下一系列公司在汽車空調(diào)、電子和內(nèi)飾領(lǐng)域廣泛的科技成果和創(chuàng)新技術(shù)。

　　作者：此次偉世通亞洲首發(fā)的e-Bee概念車主要想要傳遞的是什么概念?

　　Tim Yerdon：e-Bee概念車的設(shè)計(jì)理念源自于偉世通對(duì)于2020年汽車消費(fèi)者的需求的設(shè)想，通過對(duì)整個(gè)汽車社會(huì)未來發(fā)展趨勢(shì)的宏觀分析，我們得出了未來十年到二十年之間的四大發(fā)展趨勢(shì)，即新生態(tài)環(huán)境、價(jià)值觀的演變、個(gè)性化用車以及女性車主時(shí)代的到來。屆時(shí)，人們將會(huì)有更多開放性的選擇。比如，未來不一定所有人都會(huì)選擇買車，越來越多的汽車共享的形式將會(huì)涌現(xiàn)，使得保有形式和駕駛形式發(fā)生變化。與此同時(shí)，消費(fèi)者的個(gè)性化需求也會(huì)逐漸上升，人們會(huì)希望將工作和生活中獲得的信息與汽車實(shí)現(xiàn)無縫連接，此外，動(dòng)力總成的驅(qū)動(dòng)形式有望呈現(xiàn)多樣化的格局，包括柴油車、電動(dòng)車、以及混合動(dòng)力車等等。總而言之，我們可以將這一系列的宏觀趨勢(shì)簡(jiǎn)化成三個(gè)主題，那便是：靈活、簡(jiǎn)潔、便捷，這三個(gè)概念是對(duì)未來消費(fèi)者需求的詮釋，也構(gòu)成了我們新款概念車整個(gè)系統(tǒng)的基石。

　　作者：具體而言，目前e-Bee車型搭載了哪些先進(jìn)技術(shù)以體現(xiàn)這些概念?

　　Tim Yerdon：e-Bee概念車以北美、歐洲以及中國等不同區(qū)域市場(chǎng)的消費(fèi)者為原型，遵循以駕駛員為重心的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，同時(shí)還注重提升副駕駛的駕乘體驗(yàn)。在駕駛員區(qū)域，我們?cè)O(shè)計(jì)了顯示屏、抬頭顯示以及各種控制系統(tǒng)，大大提升其駕乘舒適性。至于副駕駛區(qū)域，我們?yōu)槠涮峁└鼮槿骈_放的空間，在這個(gè)開放的空間中，可以安放很多個(gè)性化的設(shè)計(jì)元素，比如無線充電設(shè)備，比如擺放平板電腦的托架等。

　　具體到技術(shù)層面，我將從空調(diào)、內(nèi)飾和電子系統(tǒng)三方面分別闡述。

　　首先，在空調(diào)方面，偉世通提出了集成式空調(diào)系統(tǒng)模塊的解決方案，通過將空調(diào)箱和帶有節(jié)能型熱泵的制冷系統(tǒng)相結(jié)合，從而釋放更多的座艙空間。不僅如此，我們還可以通過智能化的能源管理來控制空調(diào)系統(tǒng)，比方說，消費(fèi)者可以通過智能手機(jī)提前控制車內(nèi)溫度，從而提升駕駛舒適性。此外，車內(nèi)還裝有離子發(fā)生器和香氛自動(dòng)噴霧系統(tǒng)，為用戶提供良好的車內(nèi)空氣環(huán)境。

　　其次，在內(nèi)飾方面，e-Bee擁有靈活的架構(gòu)空間與個(gè)性化的儲(chǔ)物空間，并且通過使用環(huán)保型材質(zhì)，在減輕車身重量的同時(shí)，提升駕駛表現(xiàn)。

　　最后，在電子技術(shù)方面，我們所做的功課是將消費(fèi)電子產(chǎn)品安全高效地移植到汽車電子技術(shù)中，從而實(shí)現(xiàn)信息娛樂系統(tǒng)平臺(tái)化。此外，e-Bee通過在用戶界面中實(shí)現(xiàn)模塊化，幫助用戶實(shí)現(xiàn)即使在不同區(qū)域也能夠自如操作，無需重復(fù)。當(dāng)然，需要強(qiáng)調(diào)的是所有的人機(jī)界面都是和駕駛員的用戶界面是緊密連接的，這樣能夠保證駕駛員掌握汽車的全局信息。

　　作者：那么e-Bee概念車這么多項(xiàng)技術(shù)是經(jīng)過多久時(shí)間開發(fā)完成的?這款車具體是如何運(yùn)營(yíng)完成的?是自上而下由領(lǐng)導(dǎo)層推動(dòng)各部門完成的，還是通過自下而上將各部門創(chuàng)新產(chǎn)品集合而成的?

　　Tim Yerdon：從目前來看，e-Bee概念車上集成了三類不同的技術(shù)，一類是短期已經(jīng)成型的技術(shù)，很多技術(shù)已經(jīng)在整車廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)了，應(yīng)用在一些具體的車型中;一類是中期的創(chuàng)新技術(shù)，這些技術(shù)仍處于創(chuàng)新與使用驗(yàn)證的過程中;還有一類則是遠(yuǎn)期的創(chuàng)新技術(shù)，是我們對(duì)未來技術(shù)的一個(gè)展望，屆時(shí)將會(huì)一起集成在這個(gè)概念的平臺(tái)上。

　　至于第二個(gè)問題，涉及到偉世通創(chuàng)新機(jī)構(gòu)的組織。對(duì)此，我首先說明一下，偉世通早期曾經(jīng)建立過一個(gè)獨(dú)立于幾大商業(yè)部門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為了更好地給每個(gè)商業(yè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造價(jià)值，這個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)逐漸被拆分到每一個(gè)具體的商業(yè)部門。這樣，我們能夠接受并且吸取工程師的力量，通過通力合作，確保我們提交的每一個(gè)概念的可行性，并將其具體化為可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的產(chǎn)品。

　　就我個(gè)人而言，作為整個(gè)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)，我必須要看到切實(shí)可行的結(jié)果，同時(shí)要確保我們做的工作有相當(dāng)?shù)那罢靶?，能夠看到未來相?dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期的發(fā)展趨勢(shì)，符合整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，這樣的創(chuàng)新才有實(shí)現(xiàn)的價(jià)值。

　　作者：剛剛您講到e-Bee概念車目前有已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的、中期的和遠(yuǎn)期的技術(shù)，具體而言，之前提到的技術(shù)哪些是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的，哪些是中期或是遠(yuǎn)期的技術(shù)?

　　Tim Yerdon：目前，離子發(fā)生器、電動(dòng)壓縮機(jī)和薄膜二次注塑這些技術(shù)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，而裝飾性中控面板和模內(nèi)復(fù)合裝飾觸屏則屬于中期開發(fā)的技術(shù)。從汽車電子產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)來看，整車廠希望我們提供的產(chǎn)品能夠與消費(fèi)電子類產(chǎn)品一樣薄，這一類技術(shù)，我們希望能在2013年底到2014年左右逐步的開發(fā)出來。至于遠(yuǎn)期技術(shù)，空調(diào)控制系統(tǒng)便是一個(gè)案例。盡管偉世通已經(jīng)設(shè)計(jì)出直觀的方案，但是要實(shí)現(xiàn)在整車廠的應(yīng)用并非那么簡(jiǎn)單，這需要對(duì)整車的車型架構(gòu)做出較大改變，至少需要3-5年的時(shí)間，從而讓整車廠做好整個(gè)架構(gòu)空間布局的準(zhǔn)備。

　　作者：您之前提到，偉世通獨(dú)立的研發(fā)團(tuán)隊(duì)被拆分至每一個(gè)細(xì)分商業(yè)部門，在研發(fā)團(tuán)隊(duì)與工程師團(tuán)隊(duì)融合的過程中是否會(huì)面臨一些挑戰(zhàn)?請(qǐng)問你們是如何解決這樣的問題的?

　　Tim Yerdon：獨(dú)立研發(fā)團(tuán)隊(duì)被拆散以后，盡管我們的團(tuán)隊(duì)人數(shù)僅有當(dāng)年的十分之一，但是效率卻高出很多。我們的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)不僅與工程師團(tuán)隊(duì)在一起合作，在創(chuàng)新概念的發(fā)展過程中，我們還會(huì)引入很多專業(yè)人士，比如工業(yè)設(shè)計(jì)專家、藝術(shù)設(shè)計(jì)類精英、設(shè)計(jì)師和心理學(xué)家，甚至是市場(chǎng)管理層。通過他們的充分評(píng)估，我們可以預(yù)知其對(duì)消費(fèi)者心理產(chǎn)生的效應(yīng)。

　　當(dāng)然，不可否認(rèn)，在這個(gè)過程中，基于不同背景的團(tuán)隊(duì)人員會(huì)對(duì)某些概念存在分歧，而這樣的分歧經(jīng)過妥善解決后，無疑有利于我們提供更加創(chuàng)新的解決方案。

　　作者：您在演講中提到e-Bee的集成式空調(diào)模塊可以釋放出更多的座艙空間，那么對(duì)于這一新的空調(diào)系統(tǒng)能夠節(jié)約的成本，偉世通是否有核算過?目前整車廠對(duì)于這一技術(shù)的反饋情況又是怎樣的?

　　Tim Yerdon：其實(shí)，偉世通此次通過在上海啟動(dòng)e-Bee概念車的亞洲首發(fā)，就是希望和所有客戶進(jìn)行全面接觸，從而引起其興趣及關(guān)注。在未來的5-6個(gè)月的時(shí)間里，我們會(huì)在整個(gè)亞洲地區(qū)進(jìn)行巡展，包括中國的華北和西北地區(qū)。除了收集中國整車廠對(duì)e-Bee的反饋，我們同時(shí)也會(huì)通過在韓國、日本和印度的展示，收集不同區(qū)域市場(chǎng)的整車廠的反饋。此外，除了亞洲市場(chǎng)以外，我們也會(huì)盡快獲取其他市場(chǎng)客戶的反饋，并對(duì)集成式空調(diào)模塊進(jìn)行評(píng)估。

　　e-Bee 概念車不僅是一輛車，更是一個(gè)創(chuàng)新平臺(tái)。我們希望將這個(gè)平臺(tái)轉(zhuǎn)化成一個(gè)工具，從而在整個(gè)集團(tuán)內(nèi)部推動(dòng)創(chuàng)新文化的開展，從而將創(chuàng)新文化帶給客戶，使客戶能夠直觀得認(rèn)識(shí)到這些設(shè)備可以為整車帶來的價(jià)值，從而進(jìn)一步激發(fā)整車廠與我們合作的興趣。

　　作者：請(qǐng)問e-Bee是不是電動(dòng)車?如果是電動(dòng)車的話，我知道偉世通針對(duì)新能源汽車方面能夠提供優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻產(chǎn)品，以及電池?zé)峥禺a(chǎn)品，我們這個(gè)e-Bee里面是不是搭載這些技術(shù)?如果搭載的話，因?yàn)殡姵氐膯栴}，現(xiàn)在也是新能源發(fā)展的阻力，想問一下他對(duì)未來新能源汽車的發(fā)展是怎樣看的?

　　Tim Yerdon：首先，e-Bee的確是基于電動(dòng)車的平臺(tái)來做的。至于冷卻產(chǎn)品，偉世通的冷卻系統(tǒng)并非是針對(duì)電動(dòng)車電池的冷卻系統(tǒng)，而是常規(guī)的冷卻系統(tǒng)。而電池?zé)峥毓芾懋a(chǎn)品是偉世通已經(jīng)在生產(chǎn)的產(chǎn)品，不過e-Bee概念車中并沒有搭載這些技術(shù)。對(duì)于新能源汽車發(fā)展中所面臨的電池問題，由于現(xiàn)在所有設(shè)備供應(yīng)商還沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)架，因此也尚未出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的管理系統(tǒng)，因此目前可以采取多種方式實(shí)現(xiàn)冷卻技術(shù)的處理。我們希望電池也能夠像人一樣，保持相對(duì)恒溫的狀態(tài)，所以核心依舊是能源的管理以及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的熱管理。

　　作者：今天e-Bee提出了一個(gè)未來汽車智能化的方案，而現(xiàn)在有一些專家指出，汽車智能化以后人們過多依賴電子技術(shù)，可能會(huì)帶來安全問題。您對(duì)這個(gè)觀點(diǎn)如何看待?偉世通在設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候怎么處理好智能化與安全性之間的關(guān)系?

　　Tim Yerdon：的確，安全問題也是汽車市場(chǎng)非常關(guān)注的問題。對(duì)此，偉世通的解決方案是，我們會(huì)將實(shí)時(shí)路況等非常重要的駕駛信息放在大尺寸的顯示屏上面，這樣便可以幫助用戶在視線鎖定前方的同時(shí)，去操縱觸手可及的控制鍵，從而達(dá)到操控目的。目前，我們的駕駛信息都是通過抬頭顯示屏顯示的，跟飛機(jī)上的抬頭顯示屏是一樣的。

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