電氣化、零排放、年輕化，數(shù)字當(dāng)先……幾個(gè)關(guān)鍵詞疊加在一起，人們大概率會(huì)猜這是一家新造車勢(shì)力，而可能會(huì)忽略掉一家歐洲老牌車企的努力。

自從宣布了「世界最大的零排放汽車制造商」這個(gè)目標(biāo)后，大眾在實(shí)現(xiàn)電氣化的道路上步伐越來越緊密。不僅推出了新的品牌標(biāo)識(shí)，首款量產(chǎn)車型 ID.3 也即將正式推出。

而在中國市場(chǎng)，大眾也宣布了最新的電動(dòng)計(jì)劃，不僅 ID.3 即將國產(chǎn)，第一款針對(duì)中國市場(chǎng)的車型 ID. 初見，也將在 12 個(gè)月內(nèi)推出。

新車新品牌

ID 家族的第一款量產(chǎn)車型——ID.3 繼歐洲之后，中國市場(chǎng)也即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。大眾官方尚未透露具體信息，但從歐洲版本來看，該車定位緊湊級(jí)，搭載一臺(tái)后置單電動(dòng)機(jī)，最大功率 150kW（204Ps），峰值扭矩 310Nm。續(xù)航方面，ID.3 將提供三種續(xù)航里程版本的車型，WLTP 標(biāo)準(zhǔn)下基本版續(xù)航里程為 330km、中距離版續(xù)航里程為 420km、長(zhǎng)續(xù)航版續(xù)航里程為 550km。三種續(xù)航版本對(duì)應(yīng)的電池容量分別為 45kW/h、58kW/h 及 77kW/h。

? ? ? ? ?大眾第一款量產(chǎn)電動(dòng)車型 ID.3 | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝

國產(chǎn)版 ID.3 由上汽大眾負(fù)責(zé)生產(chǎn)，根據(jù) 2020 年年中在歐洲銷售的時(shí)間點(diǎn)，國產(chǎn)版 ID.3 到來的時(shí)間大約在 2021 年左右。

此外，大眾還亮相了一款針對(duì)中國市場(chǎng)的量產(chǎn)電動(dòng)車型，名為 ID. 初見。ID. 初見定位于 A 級(jí) SUV，在 12 個(gè)月內(nèi)啟動(dòng)生產(chǎn)。大眾汽車乘用車品牌中國 CEO 馮思翰表示，到 2023 年，大眾汽車將有 10 款純電動(dòng) ID. 車型陸續(xù)面市。

? ? ? ? ?專為中國市場(chǎng)推出的純電動(dòng)車型 ID.初見 | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝

大眾方面提到，上汽大眾位于安亭的新工廠正在建設(shè)當(dāng)中。一汽大眾佛山工廠正在為電動(dòng)汽車的生產(chǎn)而轉(zhuǎn)型，2020 年底兩座工廠將完工，總的年產(chǎn)能可以達(dá)到60 萬輛。

除了車輛外，大眾還強(qiáng)調(diào)了「零排放」的愿景。為此，大眾更新了品牌標(biāo)識(shí)，以明確這家傳統(tǒng)車企向新能源和新科技的轉(zhuǎn)型。比起原來的標(biāo)識(shí)，大眾新標(biāo)識(shí)更加扁平化，用大眾汽車乘用車品牌首席營(yíng)銷官 Jochen Sengpiehl 的話說，它體現(xiàn)了大眾汽車對(duì)清晰明了和人性化的專注，這也是品牌所倡導(dǎo)的主張。

而面向中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)的時(shí)間表上，大眾也給出了明確的解釋：首個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)是 2025 年，屆時(shí)工廠每生產(chǎn)一輛汽車將減少 30% 的廢料排放，并減少 30% 的能源和水資源消耗；大眾汽車在中國將全力支持集團(tuán)，達(dá)成全球范圍內(nèi)車輛整個(gè)產(chǎn)品周期中的溫室氣體排放量相較 2015 年減少 30% 的目標(biāo)。

? ? ? ? ?大眾汽車乘用車品牌首席營(yíng)銷官 Jochen Sengpiehl | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝

要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，電動(dòng)汽車是絕對(duì)的主力，大眾專為電動(dòng)汽車開發(fā)的平臺(tái)架構(gòu)，也將成為焦點(diǎn)。

MEB 平臺(tái)戰(zhàn)略

自 2012 年大眾開始使用 MQB 平臺(tái)，至今基于 MQB 平臺(tái)生產(chǎn)的車型在全球約占大眾汽車集團(tuán)旗下車型數(shù)量的?70%。而現(xiàn)在 MEB 入場(chǎng)，成了大眾純電動(dòng)車型的基石。

許多車型共用一個(gè)平臺(tái)，對(duì)于車企來說，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)、發(fā)展速率、可變性和汽車制造方面都有著突出優(yōu)勢(shì)。針對(duì)純電動(dòng)汽車開發(fā)的 MEB 平臺(tái)，能夠擁有長(zhǎng)續(xù)航里程并實(shí)現(xiàn)快速充電，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化。

? ? ? ? ?針對(duì)電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)平臺(tái) MEB | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝

不止如此，如果要面向未來，平臺(tái)上搭載的一切東西都要更具前瞻性。

大眾汽車乘用車品牌電動(dòng)汽車產(chǎn)品線銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷負(fù)責(zé)人 Silke Bgschik 表示，基于 MEB 平臺(tái)的車型有著長(zhǎng)軸距的特點(diǎn)，因而可以帶來更靈活寬敞的內(nèi)部空間。為了應(yīng)對(duì)整個(gè)生命周期中的更新和升級(jí)需要，MEB 平臺(tái)車輛將具備更強(qiáng)的中央處理能力，與人工智能、自動(dòng)駕駛等技術(shù)兼容，并可以接入數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。

據(jù)悉，大眾汽車專為 MEB 平臺(tái)研發(fā)了「E3」端對(duì)端電子系統(tǒng)架構(gòu)和新的操作系統(tǒng)「vw OS」。有些汽車有多個(gè)獨(dú)立的控制單元，而 MEB 平臺(tái)車型只需通過兩臺(tái)中央處理器就可完成所有的操作。

在車底，被分為多個(gè)模塊的長(zhǎng)方形電池置于車底的核心位置。大眾特別提到，即使電池形狀結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，MEB 平臺(tái)也可以兼容未來的電池技術(shù)，并且將提供可拓展容量的電池，滿足用戶短途、常規(guī)和長(zhǎng)途出行的需求。在 NEDC 工況下，續(xù)航里程最高可達(dá) 580 公里。充電方面，在中國，這些?ID. ?車型均可采用最高可達(dá)?100 千瓦的快充系統(tǒng)充電。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??大眾 MEB 平臺(tái)? | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝

根據(jù)大眾的說法，至 2025 年，大眾將在全球量產(chǎn) 33 輛 MEB 車型，其中近一半車型來自中國。2025 年，年產(chǎn)能 100 萬輛的大眾 MEB 車型，三分之二產(chǎn)自中國。明確的目標(biāo)之下，把中國作為另一個(gè)主要戰(zhàn)場(chǎng)的大眾，要加速實(shí)現(xiàn)目標(biāo)了。

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