2011年，我國汽車市場實現(xiàn)了平穩(wěn)增長，節(jié)能與新能源汽車積極推進，產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高，出口高速增長，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。

　　節(jié)能汽車推廣政策成效顯著

　　2010年6月，節(jié)能汽車推廣政策開始實施。至2011年9月，1.6升及以下排量節(jié)能汽車車型由推廣前的101個增加到427個，14個月共生產(chǎn)433萬輛。

　　2011年10月，節(jié)能汽車推廣政策調(diào)整，將節(jié)能汽車推廣標準提高了8%，推廣車型綜合工況燃料消耗量從百公里平均6.9升調(diào)整為6.3升。節(jié)能汽車推廣政策對節(jié)能技術(shù)的持續(xù)進步發(fā)揮了積極的推動作用，汽車產(chǎn)品升級換代提速。2011年10～12月，節(jié)能汽車推廣車型快速發(fā)展，產(chǎn)量逐月攀升，列入第七批節(jié)能汽車推廣目錄的49個車型共生產(chǎn)25.55萬輛。

　　2011年，節(jié)能汽車推廣專項核查制度建立，為政策有效實施提供了保障。組織了兩次全國性的汽車燃料消耗量專項核查行動，在市場抽取了148輛樣車進行油耗檢測，發(fā)布了兩批節(jié)能汽車推廣專項核查檢測結(jié)果公告。

　　汽車節(jié)能管理體系進一步完善

　　2011年，我國已建立了較為完善的乘用車產(chǎn)品節(jié)能管理體系。從汽車燃料消耗量檢測方法、限值、標識等國家標準到汽車燃料消耗量公示制度、汽車燃料消耗量抽樣核查制度，以及與燃料消耗量掛鉤的節(jié)能汽車推廣、節(jié)能與新能源汽車車船稅減免等財稅政策，都已建立并實施。

　　2011年，工業(yè)和信息化部建立了”中國汽車燃料消耗量網(wǎng)站”，進一步完善了汽車燃料消耗量公示制度。2011年，工業(yè)和信息化部發(fā)布了12批”輕型汽車燃料消耗量通告”，累計發(fā)布127家企業(yè)、3912條輕型汽車燃料消耗量數(shù)據(jù)。在中國境內(nèi)市場上銷售的所有輕型汽車(包括進口輕型汽車)燃料消耗量情況都可通過”中國汽車燃料消耗量網(wǎng)站”查詢、對比。

　　2011年12月，《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》、《重型商用車輛燃料消耗量測量方法》、《重型商用車輛燃料消耗量限值(第一階段)》等一批重要標準發(fā)布，汽車產(chǎn)品節(jié)能管理體系將進一步完善。

　　新能源汽車試點示范深入推進

　　2011年，公共服務領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣和私人購買新能源汽車補貼試點城市混合動力汽車、純電動汽車等節(jié)能與新能源汽車市場應用繼續(xù)推進。截至2011年底，共有75家汽車生產(chǎn)企業(yè)的361個車型列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。2011年，列入推薦目錄的車型共生產(chǎn)12784輛，同比增長74.3%，其中商用車生產(chǎn)5722輛，乘用車生產(chǎn)7062輛。

　　2011年，電動汽車充電接口和通信協(xié)議、電動汽車用傳導式車載充電機、純電動乘用車技術(shù)條件等重要標準通過審查或發(fā)布，對電動汽車應用及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有重要促進作用。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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