三家最知名的韓國車載電池制造商已開始實(shí)施差異化戰(zhàn)略，以搶灘即將到來的電氣化時(shí)代。

為了在全球市場保持長期競爭力，三家最知名的韓國車載電池制造商已開始實(shí)施差異化戰(zhàn)略，以搶灘即將到來的電氣化時(shí)代。

LG化學(xué)（LG Chem）的發(fā)展重心目前在歐洲，該公司正加快對歐洲電動汽車市場的投資步伐；而SK創(chuàng)新（SK Innovation）正通過與中國本土汽車制造商組建合資企業(yè)，努力擴(kuò)大在中國市場的影響力；三星SDI正致力于與現(xiàn)代、起亞等汽車制造商的合作，迅速提高在亞洲地區(qū)的市場份額。

預(yù)計(jì)從2020年開始，LG化學(xué)將在三年內(nèi)躋身增長最迅速的電池制造商之列。KB證券的研究員Baek Young-chan近日發(fā)表報(bào)告預(yù)測稱，LG化學(xué)電池部門的銷售和營業(yè)利潤將在2021-2022年間分別增長37.7%和59.9%，超過其競爭對手中國CATL。

今年第一季度，LG化學(xué)在全球電動汽車電池市場份額中排名第一，而且很可能暫時(shí)保持領(lǐng)先地位。

究其原因，主要是歐洲的電動汽車市場正迅速增長，而LG化學(xué)當(dāng)下的市場重心一直在歐洲。在剛過去的2019年，2019年全球電動汽車銷量份額按照區(qū)域劃分乃是三分天下：中國以55%獨(dú)占鰲頭，歐洲30%緊隨其后，美國則占據(jù)剩下的15%。許多專家預(yù)測，歐洲、中國和美國在2022年的占比將有明顯變化，三大區(qū)域的占比預(yù)計(jì)將為50%、40%和10%。

截至目前，LG化學(xué)向奧迪、戴姆勒、雷諾、沃爾沃、大眾和捷豹提供車載電池，KB證券報(bào)告稱，該公司在歐洲電動汽車電池市場的份額估計(jì)已經(jīng)超過70%。

SK創(chuàng)新目前的市場野心主要聚焦在中國，雖然新冠肺炎疫情對新車銷售的負(fù)面沖擊比較大，但中國電動汽車市場當(dāng)下已從疫情危機(jī)中逐漸復(fù)蘇。

北京汽車工業(yè)控股有限公司將于2020年9月推出其高端品牌Arc Fox的首款量產(chǎn)SUV車型Arc Fox αT，搭載的電池將由SK創(chuàng)新與北汽集團(tuán)的合資企業(yè)“貝斯特”（Best）生產(chǎn)。韓國媒體認(rèn)為，中國政府決定將新能源汽車補(bǔ)貼政策補(bǔ)貼政策延長到2022年，這對SK創(chuàng)新來說也是個(gè)好消息，因?yàn)樗蓮倪@一輪政策中再次受益。

作為全球第四大電動汽車電池制造商，三星SDI將通過與現(xiàn)代汽車集團(tuán)的合作提高其市場份額。

今年5月13日，三星電子（Samsung Electronics）副董事長李在镕（Lee Jae-yong）和現(xiàn)代汽車集團(tuán)（Hyundai Motor Group）掌門人鄭義宣（Chung Eui-sun）在三星SDI的天安工廠會面，就下一代電動汽車電池技術(shù)交換了意見。

在此之前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)只使用LG 化學(xué)和SK創(chuàng)新提供的電池，如果未來使用三星SDI的產(chǎn)品，它可以幫助后者提高車載電池領(lǐng)域的市場份額。

在2020年第一季度，現(xiàn)代和起亞在全球電動汽車市場以24，116輛的總銷量排名第四，落后于特斯拉的88，400輛、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的39，355輛和大眾集團(tuán)的33，846輛。但是根據(jù)現(xiàn)代汽車集團(tuán)的目標(biāo)，他們將努力在2025年成為世界第三大電動汽車制造商。

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