要數(shù)最近美股市場(chǎng)最火的股票，特斯拉絕對(duì)是榜上有名。

進(jìn)入7月以來(lái)，特斯拉市值幾乎以每天“漲”一個(gè)福特的速度飛奔。目前，這只股票在過(guò)去7天就已經(jīng)狂漲超過(guò)40%，不斷刷新歷史記錄，股價(jià)已經(jīng)達(dá)到1544美元，而去年10月底還不到300美元，市值已達(dá)2863億美元，不但穩(wěn)坐美國(guó)車企頭把交椅，還把英特爾等一眾老牌科技巨頭甩在身后。

這時(shí)，分析師紛紛上調(diào)特斯拉目標(biāo)價(jià)，其中高盛給出1300美元。相比于依然偏謹(jǐn)慎的高盛，摩根士丹利就樂(lè)觀多了，直接給出了2070美元的最高目標(biāo)價(jià)。

可以說(shuō)，電動(dòng)車的銷售市場(chǎng)還沒瘋，車企的股價(jià)卻先瘋了。這時(shí)，特斯拉的對(duì)手們也在獲益。

據(jù)海外媒體報(bào)道，電動(dòng)皮卡汽車初創(chuàng)公司Rivin獲得25億美元新融資，這輪融資由T.Rowe Price Group領(lǐng)投，Soros Fund Mngement LLC、Cotue、Fidelity和Bron Cpitl Group參與。Rivin現(xiàn)有股東亞馬遜和黑石也參與跟投。雖然Rivin此輪融資的規(guī)模高達(dá)25億美元，也有多家新的投資機(jī)構(gòu)加入，但他們董事會(huì)的席位，在此輪融資中并未發(fā)生變化。

還沒量產(chǎn)Rivin就得到很多錢

Rivin成立于2009年，較特斯拉要晚，是美國(guó)的一家電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)廠商，電動(dòng)皮卡將是其與特斯拉首個(gè)交鋒的細(xì)分市場(chǎng)。

與特斯拉的CEO馬斯克類似，Rivin創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官斯卡林也是位典型的學(xué)霸：他本科畢業(yè)于倫斯勒理工學(xué)院，在麻省理工學(xué)院斯隆汽車實(shí)驗(yàn)室獲得工程博士學(xué)位。目前，Rivin專注于電動(dòng)皮卡車Rivin R1T和電動(dòng)SUV Rivin R1S，兩款車型提供超過(guò)640公里的純電續(xù)航里程，并將在2020年底上市。

僅在去年，Rivin就進(jìn)行了4輪融資，籌集到了28.5億美元的資金。去年2月，Rivin宣布完成一輪7億美元的融資，由亞馬遜領(lǐng)投。隨后福特領(lǐng)銜的投資者又向Rivin投資5億美元。9月，Rivin又完成了一輪3.5億美元的融資，由Cox Automotive投入。去年年底，Rivin又完成了一輪大規(guī)模的融資，T．Rowe Price領(lǐng)投，亞馬遜跟投，黑石也有投資，他們向Rivin注入了13億美元的資金。

當(dāng)前，亞馬遜、福特都是Rivin的戰(zhàn)略合作伙伴。福特已同意基于Rivin的技術(shù)制造一款電動(dòng)貨車。亞馬遜2019年9月從Rivin訂購(gòu)了10萬(wàn)輛送貨車。不過(guò)，至今為止Rivin還沒有一款量產(chǎn)車......

在美國(guó)電動(dòng)車行業(yè)，特斯拉一直遙遙領(lǐng)先，但也不乏挑戰(zhàn)者。當(dāng)前，Rivin已經(jīng)成為最有希望挑戰(zhàn)特斯拉的電動(dòng)車新創(chuàng)公司之一。盡管已經(jīng)拿了這么多錢，但Rivin至今仍無(wú)一款量產(chǎn)車問(wèn)世，簡(jiǎn)直是個(gè)奇跡。從多輪的融資來(lái)看，Rivin是絕對(duì)的電動(dòng)車新創(chuàng)公司融資老大，就連其主要對(duì)手特斯拉都沒有過(guò)這樣的待遇。

合理嗎？

值得注意的是，曾領(lǐng)投Rivin融資的T．Rowe Price就曾是特斯拉的最大股東之一，但在去年基本拋售了所有特斯拉股票。T.Rowe Price指出，“我們很高興能與Rivin及其天才團(tuán)隊(duì)攜手繼續(xù)這段創(chuàng)新旅程，它們打破常規(guī)的新產(chǎn)品能讓我們的星球有個(gè)更清潔的未來(lái)。”

除了Rivin，另一家初創(chuàng)公司，有著“美國(guó)卡車界特斯拉”之稱的Nikol對(duì)電動(dòng)皮卡市場(chǎng)也是虎視眈眈，已經(jīng)借殼上市的Nikol從股市上籌得大量資金，最近也有不錯(cuò)的股價(jià)表現(xiàn)。

不管是已經(jīng)上市的特斯拉和Nikol，還是獲得大量資金的Rivin，有投資者開始產(chǎn)生疑問(wèn)：考慮到上述電動(dòng)車制造商的基本面，股價(jià)在近期狂漲令人疑惑。有分析人士表示，從整體來(lái)看，幾乎所有電動(dòng)車制造商都還處于大手筆燒錢階段，只有特斯拉在賺錢，還不算是特別穩(wěn)定，這顯然與股價(jià)飆升數(shù)倍并不匹配。《巴倫周刊》認(rèn)為，部分原因可能是這些電動(dòng)車股票本身已經(jīng)脫離了虧錢企業(yè)的屬性，更傾向于是一種金融交易工具。在小白散戶瘋狂入場(chǎng)的情況下，他們被很多人買入。

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