寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群8月12日出席第十二屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇第二天議程，發(fā)表《創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 新能源汽車持續(xù)發(fā)展》主題演講。

此前一周，寧德時(shí)代暴出與奔馳、施耐德電氣等重大合作，今年以來本田入股、拿到跨國(guó)主機(jī)廠訂單等好消息不斷。另一方面，LG化學(xué)對(duì)寧德時(shí)代的挑戰(zhàn)壓力也在不斷加大。

曾毓群在演講中分享了全球主流汽車企業(yè)電動(dòng)化的時(shí)間表，例如到2025年寶馬是33%，大眾是25%，沃爾沃是50%，他認(rèn)為如此激進(jìn)的目標(biāo)是被特斯拉這條鯰魚刺激所致。

電動(dòng)車市場(chǎng)方面，上半年歐洲新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)52%，我國(guó)下降了44%，一升一降之間，中國(guó)很有可能被歐洲反超。

“我自己的預(yù)測(cè)，今年整個(gè)歐洲的電動(dòng)汽車的銷售量超過我們中國(guó)，我們中國(guó)世界第一的市場(chǎng)，今年會(huì)被歐洲搶走電動(dòng)車市場(chǎng)。我們非常痛苦，我也呼吁各位在座的領(lǐng)導(dǎo)，還有各位政策制訂者，汽車產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)者，能不能不要起那么大早，趕個(gè)晚集，因?yàn)槲覀儼鸦A(chǔ)設(shè)施全部做完了，人家開始熱賣?！痹谷涸谡搲泻粲酢?/p>

他還分享了寧德時(shí)代在材料創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、智能制造創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新方面的嘗試和進(jìn)展，認(rèn)為唯有在這些方面創(chuàng)新的突破才能帶來真正的持續(xù)發(fā)展。

以下是曾毓群的演講全文。

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓，女士們、先生們，朋友們?cè)缟虾?！今天非常榮幸有機(jī)會(huì)站在這里給大家匯報(bào)一下，我們寧德時(shí)代對(duì)于新能源汽車跟汽車新四化，跟百年未有之變局的一個(gè)思考。

我們的思考，可能還不僅從汽車的產(chǎn)業(yè)上來思考，還是考慮整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)，包括發(fā)電。因?yàn)槲覀兇蠹椰F(xiàn)在的新能源汽車用的是電池，但是電可能還是舊能源發(fā)的電，我們希望將來是不是能夠變成可再生能源。

可再生能源對(duì)于我們?nèi)祟悂碚f，它的意義是什么？電動(dòng)汽車如果能夠變成支持可再生能源發(fā)展的一個(gè)儲(chǔ)能的器件，這對(duì)于電動(dòng)汽車發(fā)展，未來的變革，它是一個(gè)聯(lián)合融合的發(fā)展，是我們最深的發(fā)展。

我的報(bào)告題目是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，一直講創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，我們覺得如果沒有真正的創(chuàng)新，所有的可依賴的資源，可能會(huì)越來越少。

我的報(bào)告第一個(gè)，基本上我們叫做風(fēng)云突起，我們?nèi)绾巫兌ㄖ?。第二個(gè)科技引領(lǐng)，具體是什么呢，在我們理解內(nèi)是四維創(chuàng)新，第三個(gè)是同心協(xié)力，共譜新篇。

大家知道，全球氣候在變暖，所以能源轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，這個(gè)圖很重要的一點(diǎn)，氣溫上升，這個(gè)確實(shí)是我們?nèi)祟愋枰盐盏牡胤?。最近夏天在福州，?hào)稱全中國(guó)最熱的城市，我覺得我們福建人福州人更努力一點(diǎn)，要把溫度降下來。

大家可以看到，根據(jù)《巴黎協(xié)定》，2020年基本上電力可再生能源的比例是24%，到了2050年是86%，這個(gè)變化特別特別重要，也是特別大的。我們?cè)谶@個(gè)大背景之下，講能源變革，汽車的電動(dòng)化。

目前電動(dòng)化大勢(shì)所趨，每個(gè)人都清楚，能源變革，尤其是最近歐洲，碳排放指數(shù)很多車廠不達(dá)標(biāo)，逼著很多車廠做電動(dòng)車。其實(shí)他做電動(dòng)車，如果充電還是從化石能源來的，不見得能夠達(dá)標(biāo)。所以可再生能源比較緊迫，所以把石油、化石能源、煤炭和石油變成可再生能源是一定要做的。

第三個(gè)車企轉(zhuǎn)型，還有消費(fèi)升級(jí)。得益于我們汽車同行做出的努力，把汽車變得有趣一點(diǎn)，智能化一點(diǎn)，以后更多的娛樂、智能的都是從電作為能源。

最后一個(gè)就是基礎(chǔ)設(shè)施，感謝我們現(xiàn)在的新基建，我們充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施變化也非常大。

基本上這是一些預(yù)測(cè)，我們可以看到，2019年到2025年的年復(fù)合增長(zhǎng)率是32.5%，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)上還需要很多的投資投入跟產(chǎn)能的變化。目前大家也看到，很多國(guó)家已經(jīng)開始禁售燃油車的計(jì)劃，最重要的像日本、德國(guó)，真的是汽車強(qiáng)國(guó)或者是汽車大國(guó)，他們的目標(biāo)到2050年，我們聽起來還是挺遠(yuǎn)的，但是我覺得以后的速度可能比這個(gè)快很多。

我們接觸全球的所有的車企，他們對(duì)電動(dòng)化的布局，確實(shí)是非常積極的，而且在不斷的變化中。原來的車企，比如說部分的車企，他建一個(gè)平臺(tái)是希望能夠既做燃油車，又可以做HEV，又可以做PHEV，又可以做電動(dòng)化，他希望他的平臺(tái)是可以共享共用的。但是由于特斯拉作為一個(gè)鯰魚，攪得全世界的電動(dòng)車的規(guī)劃，我感覺加快了步伐。

大家可以看到，這些企業(yè)都聚集布局電動(dòng)的平臺(tái)，各車企電動(dòng)化的目標(biāo)，到2025年寶馬號(hào)稱是33%，大眾是25%，沃爾沃是50%。最后特斯拉說要賣300萬輛車，比我們徐留平董事長(zhǎng)還要激進(jìn)。我們就看到最重要的一點(diǎn)，車企在做電動(dòng)車方面的積極性是非常高的。

為什么呢，因?yàn)榛旧系搅?025年整個(gè)初購(gòu)成本，應(yīng)該是燃油車跟傳統(tǒng)車差不多了。新能源車能夠帶來消費(fèi)者什么樣特殊的體驗(yàn)，就像智能手機(jī)，能夠帶來什么樣的特殊體驗(yàn)，所以大家不用以前的諾基亞的，原來的老手機(jī)現(xiàn)在叫做老人機(jī)，因?yàn)槔先藱C(jī)沒有智能化，只能打電話，只要一百多塊錢，現(xiàn)在智能手機(jī)要一萬多塊錢。

我覺得品牌升級(jí)跟消費(fèi)升級(jí)的過程中，不只是品牌的升級(jí)，而是消費(fèi)者自己體驗(yàn)的升級(jí)，消費(fèi)者自己覺得好他就愿意出高的價(jià)錢，這是我拋磚引玉給大家提供的思考。就像蔚來汽車，特斯拉進(jìn)中國(guó)的時(shí)候，大家覺得它賣不動(dòng)，但是它還是賣得很好，因?yàn)樗o大家不同的體驗(yàn)。所以我覺得整個(gè)汽車行業(yè)都要重新思考一下，是不是一定百年的品牌就賣得好，還是說你真正能夠給到客戶一個(gè)很好的體驗(yàn)，隨著這個(gè)好的體驗(yàn)就出來了。

今年上半年，我們的新能源汽車的銷量下降的非常厲害，大家可以看到歐洲增長(zhǎng)52%，我們下降了44%，一進(jìn)一退，今年非常清晰。我自己的預(yù)測(cè)，今年整個(gè)歐洲的電動(dòng)汽車的銷售量超過我們中國(guó)，我們中國(guó)世界第一的市場(chǎng)，今年會(huì)被歐洲搶走電動(dòng)車市場(chǎng)。我們非常痛苦，我也呼吁各位在座的領(lǐng)導(dǎo)，還有各位政策制訂者，汽車產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)者，能不能不要起那么大早，趕個(gè)晚集，因?yàn)槲覀儼鸦A(chǔ)設(shè)施全部做完了，人家開始熱賣。

以特斯拉為例，其實(shí)到2015年，大家可以看到他每年賣的很少，基本都是5萬多輛，跟蔚來差不多。自從Model3出來以后，一下子沖了很多，基本上增長(zhǎng)150%，所以他的品牌還是從高端到稍微降低一點(diǎn)，然后智能化水平更高。我想我們國(guó)家的很多的新造車勢(shì)力也好，還是有很多機(jī)會(huì)，能夠有一個(gè)真正的增長(zhǎng)。

基礎(chǔ)設(shè)施，我就不用太多匯報(bào)，大家很清楚，基本上年復(fù)合增長(zhǎng)率45.3%，以后沒地方充電，這不會(huì)是一個(gè)問題。所以可再生能源，新能源汽車，5G，自動(dòng)駕駛，先進(jìn)儲(chǔ)能，我覺得這五個(gè)技術(shù)聯(lián)合在一起，真的是可以推動(dòng)能源和交通的革命。

科技引領(lǐng)上呢，我們寧德時(shí)代做了這么多年，我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)是1999年開始做的，到現(xiàn)在已經(jīng)21年了，所以我們對(duì)這個(gè)電池的思考是非常深的。當(dāng)然是最重要的，我們自己的感悟，就是說要做創(chuàng)新。什么創(chuàng)新，最重要還是材料創(chuàng)新。好像這世界上的材料就那么幾個(gè)，因?yàn)闆]有人能夠跳出諾貝爾獎(jiǎng)范圍的東西。所以我們?nèi)绻诓牧项I(lǐng)域，停止了研發(fā)，照抄原來的東西，你再做10年也沒用。所以我們?cè)诓牧项I(lǐng)域的體系創(chuàng)新，我們做了很多工作，投了很多基礎(chǔ)研究。

第二個(gè)是在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，到底是軟包好，還是硬殼好，還是什么好，到底是站著躺著，還是CTP等等等等，這些沒有專業(yè)的研究是不行的，所以結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和重要。

當(dāng)然智能制造方面的創(chuàng)新也非常重要，不管怎么說，電池的安全性，可靠性是非常困難的一件事情。這個(gè)困難，因?yàn)槲以谥圃祛I(lǐng)域做了很多年，一直是做制造業(yè)出來的，困難點(diǎn)在哪兒，就是它的低概率事件。這里面要把低概率事件控制好是非常困難的。因?yàn)橐粋€(gè)汽車有100個(gè)電芯，一個(gè)電芯里面正負(fù)極，或者墊片有100片，100×100就是一萬，每一次循環(huán)，這個(gè)電池要做一千次循環(huán)，那就是一千萬，一萬部車，就是一億。

所以在這樣一個(gè)大的情況下怎么辦，所以智能制造非常重要，現(xiàn)在大家說的任何一個(gè)生產(chǎn)線，任何一個(gè)號(hào)稱的東西，其實(shí)有待商榷，我們自己也是覺得很痛苦，頭破血流，所以智能制造創(chuàng)新，是將來真正做好創(chuàng)新，做真正安全可靠的電池的很重要的一塊。

最后一個(gè)是商業(yè)模式創(chuàng)新，大家說電池太貴了，電池需要一些新的商業(yè)模式。所以未來說要換電，租賃等等，各種各樣的模式，我覺得都是非常好的探索。只有通過新的創(chuàng)新，才有可能真正推動(dòng)我們的智能化、電動(dòng)化的過程。

我們公司也匯報(bào)一下，最近搞了一個(gè)21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，研發(fā)投入33個(gè)億，5年發(fā)展1千多人，基本都是碩博士，也歡迎有志向之士加入我們，在座的或者在座的親朋好友，這都是一個(gè)好的機(jī)會(huì)。這個(gè)實(shí)驗(yàn)室是跟政府共建，但是是民營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室是福建省實(shí)驗(yàn)室，也可以叫體制內(nèi)的級(jí)別，你還是可以保持教授的級(jí)別，但是待遇是由我們寧德時(shí)代提供，這樣的研究創(chuàng)新，我們研究發(fā)現(xiàn)挺多了。

基本上我講材料模型創(chuàng)新，還是基本的計(jì)算。所以我們的材料特性，高通量計(jì)算，模擬計(jì)算，這是我們的核心，在這里就可以產(chǎn)生新的一些材料，新的一些體系。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，這是我們談的CTP，傳統(tǒng)的都被拋棄了，CTP最后我們希望是有效的。智慧工廠，我們還提了智能制造，工業(yè)怎么規(guī)劃，設(shè)備怎么做，設(shè)備的阿爾法是多少，設(shè)備有時(shí)候出問題，我們的貝塔是多少，這些東西是我們很辛苦的東西，要一個(gè)一個(gè)摳，這時(shí)候最怕的是整個(gè)體系沒完全，還是復(fù)制第二個(gè)工廠，所以我們講第三個(gè)工廠，復(fù)制的擴(kuò)大非常辛苦。

所以昨天有人問我，你的產(chǎn)能會(huì)不會(huì)發(fā)展不能跟進(jìn)，我說產(chǎn)能要做的好，做的真正的安全可靠的產(chǎn)能，這個(gè)要復(fù)制起來非常不容易，因?yàn)橛幸稽c(diǎn)變化，有一點(diǎn)東西都可能造成你的困難。

我們希望真安全、高比能、自控溫、超級(jí)快、強(qiáng)壽命、智能化，當(dāng)然產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)悄Ｊ絼?chuàng)新，我們有原材料，我們有礦產(chǎn)，有回收，所以整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)造的價(jià)值就在那里，最后其實(shí)為了達(dá)到支持我們客戶能夠多做一些電動(dòng)車。

最難的客戶，就是我們現(xiàn)在10萬塊錢，8萬塊錢，12萬塊錢，11萬塊錢電動(dòng)車的售價(jià)的客戶，因?yàn)榇蠹业碾姵靥F了，承受不起，這部分客戶確實(shí)是大量的。所以我們一定要從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈尋找出所有的有價(jià)值得的一個(gè)機(jī)會(huì)，合在一起，跟客戶一起整合，才能真正地大量地制造。

我們也在很多試點(diǎn)，一步步來做，這里面最重要的一個(gè)就是利率還是太高了，意味著我做16年200萬公里的電池，這個(gè)錢已經(jīng)翻了很多倍，對(duì)我們沒有意義，假設(shè)是負(fù)利率或者一點(diǎn)幾利率，會(huì)好很多。

最后總結(jié)一句話，冬芽，感謝賈可博士，感謝大家！

敬請(qǐng)關(guān)注蓋世汽車“【蓋世直播】2020中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇”專題。

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