8月16日，理想汽車官方針對8月9日廈門的理想ONE斷軸事件發(fā)布了聲明，本次事故是由嚴(yán)重的碰撞造成的，網(wǎng)絡(luò)上報(bào)道的車型自己斷軸的新聞為不實(shí)新聞。

2020年8月9日，有一位車主在市區(qū)正常駕駛，速度在50公里每小時(shí)左右，發(fā)生了下擺臂斷裂的情況。對此，該事在網(wǎng)絡(luò)上逐漸發(fā)酵，并引起歧義。8月16日，理想汽車官方發(fā)布了聲明，本次事故是由嚴(yán)重的碰撞造成的，網(wǎng)絡(luò)上報(bào)道的車型自己斷軸的新聞為不實(shí)新聞。

理想汽車官方稱：本次斷軸事件經(jīng)過調(diào)查，是由嚴(yán)重的碰撞造成的，無論是從事故現(xiàn)場的勘測、用戶在理想汽車app中發(fā)布的事故說明，以及當(dāng)?shù)亟痪龀龅氖鹿收J(rèn)定來看，是理想ONE的車主以45km/h的時(shí)速撞向了道路中間的水泥墩以及隔離護(hù)欄，造成5組金屬護(hù)欄扁形以及3根水泥墩斷裂，其中水泥墩斷裂后被卷入前懸架，導(dǎo)致懸架損壞，并非網(wǎng)絡(luò)上爆出的自己斷裂。

圖為事故現(xiàn)場照片

其中有部分媒體報(bào)道，質(zhì)疑理想ONE前懸架下擺臂的強(qiáng)度不夠，相比同級別車型來說強(qiáng)度更低，為此理想汽車也官方做出了回應(yīng)：理想ONE的下擺臂采用PHT780F沖壓鋼板和PA6-GF50新型材料組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)，屈服強(qiáng)度達(dá)730Mpa，抗拉強(qiáng)度達(dá)845Mpa，強(qiáng)度遠(yuǎn)高于最常用的鋁制材料。所以并不是因?yàn)閺?qiáng)度不夠?qū)е聭壹軘嗔选?/p>

編輯點(diǎn)評：理想ONE作為造車新勢力中的一員，在市場中有著較高的關(guān)注度。每一次事件的發(fā)生都會伴隨著各種報(bào)道的解讀以及消費(fèi)者猜疑。包括之前長沙一輛理想ONE由于排氣管異物導(dǎo)致的自燃現(xiàn)象都受到了廣泛的關(guān)注。對此新浪汽車建議，從消費(fèi)者的角度出發(fā)，再遇見此類事故的時(shí)候要冷靜客觀看待，不信謠不傳謠，配合廠家調(diào)查，靜待官方給出的結(jié)果。從理想汽車的角度出發(fā)，作為新品牌，想要獲得市場的認(rèn)可，站穩(wěn)腳跟，就必須付出成熟企業(yè)更多的成本，各個(gè)渠道要嚴(yán)格把關(guān)，提升產(chǎn)品以及售前售后的服務(wù)質(zhì)量，這樣方能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。

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