北京時間9月1日消息，據(jù)《路透社》報道，浙江吉利控股集團以及通用汽車在華合資公司正計劃推出各自的首款皮卡車型，旨在打破長城汽車的壟斷地位，皮卡細(xì)分市場的競爭日趨激烈。

　　北京時間9月1日消息，據(jù)《路透社》報道，浙江吉利控股集團以及通用汽車在華合資公司正計劃推出各自的首款皮卡車型，旨在打破長城汽車的壟斷地位，皮卡細(xì)分市場的競爭日趨激烈。

　　吉利上周通過社交媒體發(fā)布首款皮卡車型。與此同時，官方文件顯示，通用在華合資企業(yè)正在申請其首款皮卡車型的生產(chǎn)批準(zhǔn)。

　　這兩家公司正試圖進入皮卡市場，盡管目前這一領(lǐng)域的市場份額不足2%，但隨著地方政府放寬對進入城市地區(qū)的限制，皮卡細(xì)分市場的表現(xiàn)已經(jīng)超越了整體市場。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2020年前7個月，中國皮卡銷量約為25.1萬輛，較去年同期下降1.4%，但比同期整體汽車銷量銳減12.7%相比，其市場萎縮程度要小得多。

　　來自中國工業(yè)和信息化部網(wǎng)站的文件顯示，通用汽車和上汽集團以及廣西汽車集團成立的合資企業(yè)正在尋求政府批準(zhǔn)，生產(chǎn)首款皮卡車型“Zhengtu”

　　與此同時，吉利正在中國東部城市淄博建設(shè)一座年產(chǎn)能可達10萬輛的汽車工廠，其中包括皮卡。

　　吉利和通用汽車的代表均拒絕對此予以進一步的置評。

　　皮卡在中國市場的銷售正在加速，吉利和通用的決定不乏充分考慮到這一因素。在新款P系列的推動下，中國最大皮卡制造商長城汽車的皮卡銷量在2020年前7個月同比飆升38%。相比之下，運動型多功能車（SUV）和轎車的銷量同期則分別下降11%和22%。

　　然而根據(jù)中國乘用車協(xié)會秘書長崔東樹的預(yù)測，即使政府進一步放松限令，長期內(nèi)銷量也不會大幅躍升。崔東樹表示，中國普通客戶對皮卡的接受度仍然不高，SUV和轎車才是主流。 （天涯）

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