份額成功反超自主SUV

合資品牌近年一直在突圍SUV市場，在今年終于獲得成功。

根據(jù)8月乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，合資SUV市場份額24.9%，超出自主SUV3.9個(gè)百分點(diǎn)。1-8月綜合來看，合資SUV市場份額為24.8%，自主SUV市場份額為21.4%。今年以來，合資SUV正加速吞噬SUV市場。

今年4月，合資SUV首次反超自主SUV。在6月，合資SUV份額達(dá)到最高，為26.5%；而自主SUV份額僅為19.9%。反觀前兩年，2018年與2019年自主SUV超合資SUV分別為5.4%、2.2%，合資SUV與自主SUV份額差距漸漸縮小，直至今年自主被合資反超。

從乘聯(lián)會(huì)SUV15榜單上亦能看出明顯變化。8月SUV榜單中，雖然前5名自主品牌占了4個(gè)位置，但前15名自主品牌僅占三分之一；綜合1-8月SUV榜單，前15名自主品牌亦只占三分之一。而在2019年，其在前15名中占領(lǐng)7個(gè)位置；在2018年，自主品牌在SUV前15排行榜中車型過半，達(dá)到8款。

汽車行業(yè)分析師張翔告訴中車網(wǎng)，近兩年合資品牌重視對(duì)SUV的研發(fā)力度，是構(gòu)成合資品牌超越自主品牌的重要原因之一。例如在SUV前15榜單中，途岳與探岳均為大眾在2018年末新推出的車型；本田的CR-V與XR-V均在今年與去年下半年完成換代工作，而豐田榮放也在去年末貼合市場走向，進(jìn)行全新?lián)Q代。

合資品牌定位中高端

具體到車型來看，相比于2019年，一汽豐田的榮放、上汽大眾的途岳、比亞迪宋，包括廣汽本田的繽智成為今年SUV前15榜單的?？?；而寶駿510、長安CS35、吉利的繽越跌出SUV銷量15名開外。寶駿510、長安CS35、繽越均屬于小型SUV，而今年新擠進(jìn)前15的榮放、途岳與比亞迪宋均屬于緊湊型SUV，繽智屬于小型SUV。

新擠進(jìn)前15的車型均為近兩年廠商新推出或新?lián)Q代的車型，例如途岳是上汽大眾在2018年末推出來的新車，而榮放則是一汽豐田在去年末對(duì)其進(jìn)行了全新?lián)Q代，兩款車型在今年的SUV市場都有較強(qiáng)的表現(xiàn)。

此外，還有分析指出，這一變化與消費(fèi)升級(jí)與品牌定位有關(guān)。根據(jù)2019年前15榜單與今年1-8月榜單做對(duì)比，新增的車型基本為緊湊型，而退出前15名的車型均為小型SUV，這與國民消費(fèi)升級(jí)直接掛鉤。

此外，隨著消費(fèi)升級(jí)，人們對(duì)中高端的車需求相較于以往大幅增加，從SUV前15榜單即可看出；在前15榜單中，超過一半的車價(jià)格都在15萬元以上，消費(fèi)者這一點(diǎn)正好與合資品牌的SUV定位一致。

合資品牌主要定位中高端市場，基本主打15-20萬元市場，在榜單前15中，各車型價(jià)格大多在15-20萬元，例如排名靠前的本田CR-V、途觀、榮放、奇駿、途岳、逍客等；而排在SUV前15的自主品牌價(jià)格均在15萬元以下。

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