本屆北京車展，豐田展臺(tái)以“START YOUR IMPOSSIBLE（向不可能說不）”為主題，這一主題背后的意義，是豐田希望在汽車行業(yè)經(jīng)歷大變革的背景下，可以建設(shè)“人人都可以挑戰(zhàn)自我的社會(huì)”。

　　今年國內(nèi)規(guī)模最大的車展終于來了！9月26日，2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會(huì)（AUTO CHINA 2020）（簡稱：北京車展）正式開幕，各大車企自然不會(huì)錯(cuò)過這一最佳的曝光平臺(tái)，新產(chǎn)品、新技術(shù)輪番轟炸，讓消費(fèi)者大飽眼福。

　　本屆北京車展，豐田展臺(tái)以“START YOUR IMPOSSIBLE（向不可能說不）”為主題，這一主題背后的意義，是豐田希望在汽車行業(yè)經(jīng)歷大變革的背景下，可以建設(shè)“人人都可以挑戰(zhàn)自我的社會(huì)”，從而不斷為改善生活與整個(gè)社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

　　當(dāng)然，豐田展臺(tái)也電動(dòng)化十足，“e-Palette”實(shí)車和全新的FCEV“MIRAI Concept”正式亮相，兩款新車亮相的背后代表了豐田對于新四化的理解，尤其是電動(dòng)化，豐田正在加速相應(yīng)產(chǎn)品的普及。

　　除兩款全新產(chǎn)品外，豐田還展出了多款HEV、PHEV及EV車型，可以說整個(gè)展臺(tái)將豐田的電動(dòng)化雄心展現(xiàn)的淋漓盡致，而我們由此也能看出豐田電動(dòng)化布局的全面性，覆蓋了所有主流的技術(shù)路線。

　　豐田始終堅(jiān)持“環(huán)保車只有實(shí)現(xiàn)普及才能為環(huán)境做貢獻(xiàn)”，確實(shí)如此，如果始終停留在小范圍推廣應(yīng)用或是環(huán)保車基數(shù)較低的階段，那么對改善環(huán)境的作用將極其有限。

　　可以說豐田多年來一直在為推動(dòng)環(huán)保車的普及而努力，1997年便推出了世界首款量產(chǎn)HEV PRUIS普銳斯，多年來積累的關(guān)鍵技術(shù)也為后續(xù)開發(fā)PHEV、EV、FCEV產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，截至今年7月底，以HEV為主的豐田電動(dòng)化車型在全球的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了1600萬輛，而在中國市場，截至今年9月中旬，豐田HEV銷量也已經(jīng)超過100萬輛，足見消費(fèi)者對于豐田電動(dòng)化產(chǎn)品和技術(shù)的高度認(rèn)可。

　　按照規(guī)劃，到2025年豐田將實(shí)現(xiàn)“全球電動(dòng)車銷售550萬輛以上”的目標(biāo)，中國市場自然將為豐田實(shí)現(xiàn)目標(biāo)提供助力，同時(shí)豐田和合作伙伴也將一起為實(shí)現(xiàn)中國的環(huán)保社會(huì)做出貢獻(xiàn)，并積極助力北京2022冬奧運(yùn)會(huì)和冬殘奧會(huì)。值得一提的是，這也正是豐田的“初心”——造車即育人，豐田希望成為“被中國所需要的企業(yè)”。

　　與其它車企較為“激進(jìn)”的電動(dòng)化戰(zhàn)略相比，豐田在電動(dòng)化的普及方面顯得更加務(wù)實(shí)，且其電動(dòng)化事業(yè)并非只是為了滿足各國政府對于排放的要求，而是致力于為全球環(huán)保事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

　　為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)，豐田此前發(fā)布了“環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略，力求在2050年將新車二氧化碳排放量減少90%（較2010年），而電動(dòng)化事業(yè)正是實(shí)現(xiàn)“環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略的有力抓手。

　　中國是豐田在全球范圍內(nèi)的主要市場之一，同時(shí)中國也是全球最大的新能源汽車市場，這勢必會(huì)對豐田的電動(dòng)化戰(zhàn)略落地形成助力。

　　在中國，豐田已經(jīng)銷售了20余款HEV車型；去年，豐田導(dǎo)入了卡羅拉 雙擎E+、雷凌 雙擎E+等PHEV車型，產(chǎn)品陣容正在逐步壯大；今年則是豐田的EV元年，在中國一舉推出了豐田品牌量產(chǎn)純電動(dòng)車型C-HR EV/奕澤 E進(jìn)擎和雷克薩斯UX300e三款EV產(chǎn)品。

　　按照規(guī)劃，到2025年，豐田計(jì)劃在中國推出10款EV車型，與競爭對手相比，雖然豐田在華推出EV車型的時(shí)間較晚，但從其接下來的新車推出速度以及過硬的品牌力和產(chǎn)品力來看，絕對能夠做到后來者居上。

　　除HEV、PHEV和EV車型外，豐田也將在華發(fā)力FCEV車型，本屆北京車展中，豐田專門設(shè)置了FC區(qū)域，展示了如何促進(jìn)中國氫能社會(huì)的發(fā)展。而就在今年6月5日，豐田還與中國一汽、東風(fēng)公司、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、北京億華通簽署合營合同，發(fā)力商用車燃料電池電池系統(tǒng)。

　　由此可見，豐田正在加速推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略在中國市場的落地，而在HEV車型上積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)將成為其電動(dòng)化戰(zhàn)略的有力支撐，且如此全面的布局也體現(xiàn)了豐田的強(qiáng)大實(shí)力和決心，對于其接下來在中國新能源汽車市場的表現(xiàn)我們充滿信心。

　　縱然汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年一遇的大變革，但豐田始終沒有忘記初衷——制造更好的汽車，不斷創(chuàng)造出有愛的移動(dòng)工具，讓未來的移動(dòng)社會(huì)更加美好。

　　與此同時(shí)，豐田也始終在堅(jiān)持“初心”——造車即育人，多年來，豐田在中國市場并非一味的獲取利潤，而是將很多資源投入到人才培養(yǎng)領(lǐng)域，為中國汽車行業(yè)培養(yǎng)了一批又一批本土人才。

　　也許很多人并不知道，豐田在中國的事業(yè)并非起步于工廠，而是在1990年創(chuàng)立了培養(yǎng)技師的“遼寧豐田金杯技師學(xué)院”，該學(xué)院旨在為中國汽車產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的技能人才。

　　今年9月1日，該學(xué)校迎來建校30周年。作為豐田社長，豐田章男也送上了自己的寄語“不忘初心”。當(dāng)然，豐田也始終在堅(jiān)持自己的“初心”——造物即育人，這是豐田自創(chuàng)業(yè)以來就傳承下來的人才培養(yǎng)理念，豐田將繼續(xù)根植于中國，與現(xiàn)地的伙伴一起，為中國汽車行業(yè)的發(fā)展做貢獻(xiàn)，成為“被中國所需要的企業(yè)”。

　　“我們的目標(biāo)不是成為世界第一，而是成為當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”，這是豐田章男反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一句話。

　　為踐行自己的“初心”，豐田還將和合作伙伴一起為實(shí)現(xiàn)中國的環(huán)保社會(huì)做出努力，就像豐田章男說的那樣，“普及環(huán)保車是豐田的第一要?jiǎng)?wù)，要用豐田的環(huán)境技術(shù)為中國做貢獻(xiàn)”。

　　為此，豐田在中國所做的不只是投放電動(dòng)化產(chǎn)品，一直在助力電動(dòng)化車輛在中國的普及。與此同時(shí)，豐田還將同全球的電池廠商聯(lián)合，構(gòu)建能夠滿足普及電動(dòng)化車輛需求的電池供應(yīng)體系，并通過采用壽命更持久的高性能電池提升產(chǎn)品競爭力，從生產(chǎn)到報(bào)廢將EV和電池最大化用盡。

　　此外，為配合電動(dòng)化車輛的普及，豐田還將開展電池回收再利用的體系建設(shè)以及技術(shù)開發(fā)，滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)，也將為中國環(huán)保社會(huì)的創(chuàng)建做出貢獻(xiàn)，作為一家全球性車企，豐田的社會(huì)責(zé)任感得到充分體現(xiàn)。

　　在這個(gè)充斥著變化與變革的時(shí)代，原地踏步只會(huì)被淘汰出局，只有不斷挑戰(zhàn)自我，不斷向更高的目標(biāo)靠攏，方能勇立潮頭。

　　作為全球車企的領(lǐng)軍者，豐田有著極高的危機(jī)意識(shí)，為成為更好的自己，豐田啟動(dòng)了企業(yè)挑戰(zhàn)“Start Your Impossible”，在全球各豐田公司范圍內(nèi)共享公司發(fā)展方向，并將它廣泛呈現(xiàn)給社會(huì)和顧客。

　　其實(shí)從豐田創(chuàng)業(yè)至今的70多年時(shí)間里，其始終在挑戰(zhàn)著一個(gè)又一個(gè)的“不可能”，包括推出全球首款量產(chǎn)混動(dòng)車PRUIS普銳斯、量產(chǎn)燃料電池車MIRAI未來，而這些成果的孕育也正符合豐田的企業(yè)文化——“改善”與“尊重人性”，這恰恰與“永無止境的挑戰(zhàn)和超越國界的團(tuán)結(jié)”的奧運(yùn)及殘奧精神有著相通之處。

　　就在2015年，豐田提出了“通過體育運(yùn)動(dòng)構(gòu)建和平、平等的社會(huì)”，“通過移動(dòng)推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展社會(huì)”，并于當(dāng)年成為了奧運(yùn)會(huì)與殘奧會(huì)的全球合作伙伴。

　　因此，在北京車展上，豐田還發(fā)布了與北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)的聯(lián)合LOGO，同時(shí)宣布了支援中國單板滑雪大跳臺(tái)和地面障礙技巧隊(duì)，這是一支由年輕人組成的隊(duì)伍，他們從沒有經(jīng)驗(yàn)到不斷挑戰(zhàn)自己，蛻變成長，豐田希望能與他們共同挑戰(zhàn)，共同進(jìn)步。

　　此外，豐田還宣布正在與可口可樂中國、英特爾（中國）有限公司、中國聯(lián)通、首鋼集團(tuán)等北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)的其他合作伙伴積極共同探討使用e-Palette提供相關(guān)移動(dòng)出行服務(wù)，為北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)的順利舉行以及科技奧運(yùn)理念的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)一份力量。

　　不斷挑戰(zhàn)并突破自我極限和人類極限，運(yùn)動(dòng)健將們在持續(xù)挑戰(zhàn)“不可能”，而豐田也是在不斷創(chuàng)造出有愛的移動(dòng)工具，在顛覆對汽車的傳統(tǒng)定義，兩者所展現(xiàn)出來的精神不謀而合，與奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)合作，使得豐田企業(yè)挑戰(zhàn)“Start Your Impossible”得到升華。

　　總結(jié)：在華推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略落地，為中國構(gòu)建環(huán)保社會(huì)做貢獻(xiàn)；傾注資源培養(yǎng)本土汽車人才；助力北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)，豐田盡顯全球性車企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，相信在豐田的助力下，我國環(huán)保社會(huì)和汽車行業(yè)的發(fā)展將得到提速，而不斷提升的市場表現(xiàn)則是中國市場對豐田最好的回饋。

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