據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2020年三季度國(guó)內(nèi)轎車(chē)（除進(jìn)口車(chē)）銷量約為257.7萬(wàn)輛，其中9月份銷量最高，約為97萬(wàn)輛。據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息和車(chē)主質(zhì)量投訴信息收集平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，2020年三季度國(guó)內(nèi)轎車(chē)整體投訴量為13,277宗，有銷量數(shù)據(jù)支撐的三季度轎車(chē)投訴銷量比均值為萬(wàn)分之33.5，較二季度的萬(wàn)分之37.2有所下降，整體投訴銷量比表現(xiàn)有所提升，逐步回歸常態(tài)。

2020年三季度，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)持續(xù)升溫，整體銷量同比、環(huán)比均有所上漲。其中，緊湊型車(chē)、小型車(chē)、中型車(chē)、MPV、中大型車(chē)<大型車(chē)和微型車(chē)的銷量環(huán)比均出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，特別是微型車(chē)，三季度銷量持續(xù)增長(zhǎng)，較二季度暴漲約1.4倍。

銷量加速回暖 投訴量持續(xù)高企

從近一年來(lái)各季度銷量變化來(lái)看，三季度轎車(chē)（除進(jìn)口車(chē)）銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，環(huán)比上漲10.4%，與去年同期相比上漲5.7%。

如上圖所示，三季度轎車(chē)投訴量變化趨勢(shì)與銷量略有不同，環(huán)比出現(xiàn)小幅下降，但仍保持在13000宗之上的龐大體量，與去年同期相比上漲11%。

34款熱銷車(chē)型投訴銷量比優(yōu)于同級(jí)均值    作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息和車(chē)主質(zhì)量投訴信息收集平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2020年三季度國(guó)內(nèi)轎車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行分析。除進(jìn)口車(chē)型外，三季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的轎車(chē)共有209款，其銷量之和為257.7萬(wàn)輛。為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車(chē)質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這209款車(chē)型的首次投訴案例，最終計(jì)算得出三季度國(guó)內(nèi)轎車(chē)投訴銷量比均值為萬(wàn)分之33.5。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，三季度國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷量均值約為12329輛（平均月銷量約為4110輛），而在這209款車(chē)型中共有52款車(chē)型銷量超過(guò)該均值，成為三季度熱銷轎車(chē)。其中，有34款車(chē)型投訴銷量比優(yōu)于三季度國(guó)內(nèi)轎車(chē)均值萬(wàn)分之33.5，在國(guó)內(nèi)熱銷轎車(chē)中具備良好的質(zhì)量口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國(guó)內(nèi)其他轎車(chē)車(chē)型。這些熱銷車(chē)型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

如圖所示，入榜的34款車(chē)型投訴銷量比數(shù)值同樣低于同期所有車(chē)型萬(wàn)分之33.1的均值，投訴銷量比表現(xiàn)在同期國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。整體來(lái)看，入圍榜單的34款車(chē)型短期內(nèi)的投訴銷量比表現(xiàn)值得肯定，近期有購(gòu)車(chē)需求的消費(fèi)者可重點(diǎn)關(guān)注上述車(chē)型。

日系、德系難分伯仲 歐系、法系依然榜上無(wú)名

三季度，日系品牌開(kāi)始發(fā)力，共12款車(chē)型入選榜單，其中有4款車(chē)型躋身榜單前十名，與德系品牌不分伯仲。相比之下，自主品牌本季度表現(xiàn)不盡如人意，入選榜單車(chē)型進(jìn)一步縮減至6款，占比降至近一年來(lái)的最低點(diǎn)。歐系品牌和法系品牌本季度依然無(wú)車(chē)型入選榜單，相關(guān)車(chē)型的質(zhì)量口碑持續(xù)轉(zhuǎn)差。

總結(jié)：

三季度，美系品牌表現(xiàn)依舊搶眼，入選車(chē)型増至3款，其中國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3憑借出色的投訴銷量比表現(xiàn)衛(wèi)冕榜單冠軍，再次為美系品牌拔得頭籌，其投訴銷量比數(shù)值穩(wěn)定保持在萬(wàn)分之一以下。此外，凱迪拉克CT5本季度出現(xiàn)在榜單中，成為本年度首款入圍榜單的美系豪華品牌車(chē)型。另外一款入榜車(chē)型雪佛蘭科魯澤本季度的表現(xiàn)同樣令人滿意，借助9月份的銷量回暖，三季度順利重返榜單。

本季度自主品牌不僅入選車(chē)型有所減少，排名的兩極分化愈加明顯。三季度，上汽通用五菱五菱旗下的全新車(chē)型宏光MINI EV成為榜單黑馬，憑借迅速攀升的銷量和短期穩(wěn)定的質(zhì)量口碑，首次入選便高居榜單亞軍，但因?yàn)槭切萝?chē)，可靠性的穩(wěn)定性還需要觀察，希望可以再接再厲，并以高性價(jià)比和可靠性沖擊特斯拉的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。除此之外，紅旗H5本季度的表現(xiàn)也值得肯定，不僅排名較二季度有所上升，投訴銷量比數(shù)值也進(jìn)一步降低。作為一款上市超過(guò)2年的車(chē)型，紅旗H5能保持穩(wěn)定的投訴銷量比表現(xiàn)實(shí)屬難得。

三季度的榜單中，豪華品牌車(chē)型的數(shù)量達(dá)到歷史峰值，共8款車(chē)型入圍榜單。其中，凱迪拉克CT5的入榜打破了榜單豪華品牌長(zhǎng)期被BBA壟斷的局面，成為本季度榜單的亮點(diǎn)之一。值得注意的是，寶馬、奔馳和奧迪各自入選榜單車(chē)型的數(shù)量相當(dāng)，但排名存在較大差異。相對(duì)而言，奔馳不僅入選車(chē)型數(shù)量領(lǐng)先于寶馬和奧迪，且入選車(chē)型均位列榜單前20名，投訴銷量比表現(xiàn)要明顯優(yōu)于寶馬和奧迪。

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