2020年11月3-4日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司和陜西省工業(yè)和信息化廳共同主辦的2020中國汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域經(jīng)濟峰會暨“一帶一路”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇隆重召開。峰會緊跟當(dāng)前政策、技術(shù)和市場發(fā)展趨勢，以“聚焦行業(yè)協(xié)同發(fā)展 助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級”為年度主題，旨在充分整合行業(yè)資源，積極推動區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)深度合作，加快高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，引領(lǐng)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。峰會期間，寧波市經(jīng)濟和信息化局汽車與裝備工業(yè)處 處長 朱立富發(fā)表了題為“整零協(xié)同，構(gòu)建安全可控零部件配套體系的思考”的主旨演講。

寧波市經(jīng)濟和信息化局汽車與裝備工業(yè)處 處長 朱立富

以下為演講實錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位朋友，大家上午好！首先非常感謝我們主辦單位的邀請參加這個論壇，我就根據(jù)我們主辦方給我的題目做一個匯報，不妥之處請大家批評指正。

今天我匯報的內(nèi)容分兩個部分。

一，寧波市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

我來自寧波，所以我想把寧波的情況簡要的介紹一下，我們寧波是全國首批對外開放城市，計劃單列市和副省級城市，長三角南翼的經(jīng)濟中心，“一帶一路”重要節(jié)點城市，我國重要的先進制造業(yè)基地。2019年我們GDP達到11985億，位居全國第12位，我們規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值是1.77萬億，港口方面寧波貨物吞吐量是全國第一的，當(dāng)前我們寧波正在搞的26萬千億產(chǎn)業(yè)集群，其中兩個萬億集群，汽車就是其中一個。

寧波配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們從80年代的時候主要是汽車零部件開始起步，在2000年5月份的時候我們有了整車，到2013年10月份的時候，上汽大眾在我們那里，2016年汽車產(chǎn)業(yè)成為我們?nèi)械谝淮螽a(chǎn)業(yè)，突破了2000億的產(chǎn)出規(guī)模。寧波汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀主要體現(xiàn)四個方面成效，

第一個規(guī)模穩(wěn)步增長，我們2019年的時候全市汽車產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值規(guī)模達到3000多億，規(guī)上制造業(yè)的產(chǎn)值大概是2500多億，企業(yè)零部件企業(yè)我們有4400多家，到今年年底大概有900多家的規(guī)上企業(yè)，去年我們整車產(chǎn)量達到85萬輛，今年到9月份是54萬輛的水平。

第二個是產(chǎn)業(yè)鏈配套齊全，寧波具有整車企業(yè)，比如吉利、上汽大眾，客車我們有比亞迪，零部件我們有華翔等，從汽車動力總成、底盤、儀器儀表等，在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面都有布局，包括動力電池、材料模組、電控電機我們都有布局，特別是輕量化材料和零部件企業(yè)比較多，還有一個很重要的，就是我們在寧波布局三個檢測中心，零部件、整車、進口汽車產(chǎn)業(yè)中心，寧波的產(chǎn)業(yè)鏈從原材料到零部件、到整車后市場等全產(chǎn)業(yè)鏈體系我們都有。

第三個事產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)顯現(xiàn)，寧波現(xiàn)在十個區(qū)縣市，包括六個功能區(qū)，基本都有自己的特點，每個地方都有一個龍頭企業(yè)，每個地方基本上都有自己特色的零部件企業(yè)，比如我們寧波華翔就是專門做內(nèi)外設(shè)計的，這是產(chǎn)業(yè)集群。我們的目標(biāo)就是要形成具有全球影響力和競爭力的世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群，從去年我們工信部汽車產(chǎn)業(yè)在定稅里面，寧波當(dāng)時是第一名，列入全國先進制造業(yè)集群的培育名單，因為我們當(dāng)時是以汽車零部件這個名義來申報的，所以相對來講比其他地方有優(yōu)勢，如果按照整車比我們的優(yōu)勢還不夠。

第四個是企業(yè)實力強，我們寧波的現(xiàn)狀，我們有一批單項冠軍，國家級和市級加起來一共有108家，還有一批市場占有率位居全國前列的龍頭企業(yè)，我們汽車行業(yè)的上市公司我們目前有20家，產(chǎn)值達到3800個億?？梢灾v，我們寧波的汽車零部件制造業(yè)企業(yè)在產(chǎn)品的梯度、品牌的因為、市場的巨大，包括研發(fā)創(chuàng)新、管理模式方面應(yīng)該有一定的優(yōu)勢，這是我們基本的一個現(xiàn)狀。

二，推進整零協(xié)同，構(gòu)建安全可控零部件配套體系的思考。

寧波雖然有一些進步，但是我們也知道這次疫情爆發(fā)，不管是寧波還是其他地方，受到的影響很大，可以講產(chǎn)業(yè)鏈僅純粹依靠國內(nèi)是不堪一擊的，斷點、弱點、難點暴露無遺。我們?nèi)绻稣銋f(xié)同，構(gòu)建安全可控的零部件配套體系，從這張圖上可以很清楚的看到，整車零部件的協(xié)同配套，往往是我們傳統(tǒng)的一種說法，但是現(xiàn)在新四化的條件下，我們更多的是要跨界融合，所以我們這里核心就是整車零部件跨界，在什么范圍內(nèi)去做這個事呢？我認(rèn)為應(yīng)該在區(qū)域內(nèi)要做協(xié)同創(chuàng)新，我們大家也知道國內(nèi)大循環(huán)、國際國內(nèi)雙循環(huán)這么個說法，我們在國內(nèi)要有國內(nèi)大循環(huán)，在國際上要更多的資源整合，參與競爭和合作。

我們由誰來做？應(yīng)該是政府有為、市場有效，發(fā)動兩個雙驅(qū)動的作用，重點在于創(chuàng)新驅(qū)動，我們哪些東西要做到自動可控？關(guān)鍵是材料、工藝、關(guān)鍵核心、軟件，甚至我們的生產(chǎn)制造設(shè)備，都能夠做到自主可控，整零配套的話，或者零部件的話，自動可控安全可靠問題是不大的。我們的目標(biāo)是想產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈現(xiàn)代化，這張圖看清楚了，基本上我們就是整個整零協(xié)同怎么做？做什么？如何做？發(fā)展方向是什么？基本能比較清楚了。

寧波在這個里面也做了一些事，我們有五個方面的思考，有的是我們已經(jīng)在做了，有的也還是在思考之中。

思考一：強化頂層設(shè)計，明確配套的體系方向。推進整零協(xié)同的主體，我們現(xiàn)在也有很多在講，要么是整車企業(yè)，還是零部件企業(yè)，這種說法是很多的，我認(rèn)為整零之間是要相互依存的，可能有的講整車企業(yè)主機廠具有更多的主動權(quán)，我認(rèn)為這個只是強弱或者大小之分，當(dāng)然有沒有擁有核心技術(shù)，我認(rèn)為這才是真道理，零部件企業(yè)如果有自己核心技術(shù)的話，我想這個主動權(quán)也是很大的，我們在08年制定寧波市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的時候，我們提出了三條路徑，第一條是以整車為牽引，帶動區(qū)域內(nèi)零部件企業(yè)的配套；第二條是以材料為牽引；第三條就是以關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)品為主線，形成一個產(chǎn)業(yè)鏈。初步統(tǒng)計，我們寧波整車企業(yè)與本地供應(yīng)商配套率大概達到45%左右。

二是推進產(chǎn)業(yè)鏈能級的提升。當(dāng)前的新冠疫情對我們汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成巨大的沖擊，當(dāng)前的環(huán)境下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重塑是必然的，今年我們重點做了寧波節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈培育的方案，節(jié)能汽車、單純電動汽車、氫燃料燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，聚焦主攻方向，扎牢關(guān)鍵領(lǐng)域，重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

三是暢通產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域內(nèi)循環(huán)。我們編制汽車產(chǎn)業(yè)鏈培育方案，這不是初衷，也是不符合汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套規(guī)律的，所以寧波是先有零部件后有整車，所以汽車零部件我們更多希望他走向全國、走向全球，我們在鼓勵本地零部件配套，也支持零部件與全國各地整車企業(yè)進行配套，比如我們跟特斯拉有配套。

思考二：建立互信合作，推動整零協(xié)同合作。

從三個方面來講，一是要建立整車和零部件協(xié)同配套的激勵機制，重點打通了整車和零部件企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，打通整車企業(yè)與零部件企業(yè)的生產(chǎn)管理、質(zhì)量控制的鏈條。二是支持零部件企業(yè)與全球主流車企建立合作，建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。三是推動大中小企業(yè)連通，帶動大中小企業(yè)發(fā)展。

直面交流對接建互信，一是開展整零對接，研發(fā)、采購層面的深度合作，二是開展跨行業(yè)對接，汽車行業(yè)和石油、新在料交流合作，開展技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，三是開展生產(chǎn)企業(yè)與設(shè)備制造企業(yè)對接，鼓勵使用國產(chǎn)品牌制造上面。借助第三方社會服務(wù)機構(gòu)的作用，我們希望通過這種社會機構(gòu)的作用，在活動、主題論壇、交流對接建立整零之間的橋梁。

思考三：圍繞先進核心基礎(chǔ)，提升把握安全可控能力。

一是先進性，為什么講先進性呢，其實我們構(gòu)建安全可靠零部件體系，我們零部件能不能跟整車配套，其中我們要更多聚焦零部件產(chǎn)品是不是具有先進性，有的企業(yè)跟我講，我的產(chǎn)品跟整車企業(yè)配套是沒有問題的，為什么整車企業(yè)不愿意跟我配套呢？你的產(chǎn)品跟同類產(chǎn)品相比你的先進性是不夠的，在我們?nèi)蛉珖秶赝瑯拥牧悴考呛芏嗟模娲院軓?，整車企業(yè)本身選擇的范圍就很廣，你要讓自己的產(chǎn)品具有先進性，你的產(chǎn)品工藝、技術(shù)、指標(biāo)等等方面，新四化的條件下，零部件要為新的技術(shù)賦能。

二是關(guān)鍵性，要把關(guān)鍵核心的產(chǎn)品掌握在自己手里，這個時間會很長，我們的核心技術(shù)掌握在自己手里，需要企業(yè)長期的進行沉淀積累，長期的進行研發(fā)，專注于某一個細分市場厚基勃發(fā)，單項冠軍的市場占有率基本上都是前三的水平，還有小巨人的培育。

三是基礎(chǔ)性，我們原來講的工業(yè)四基，我們基礎(chǔ)的材料，我們上游的基礎(chǔ)材料、工藝、軟件能不能做到國產(chǎn)化，我們寧波推出了七條與汽車產(chǎn)業(yè)鏈相配套有關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

思考四：支持企業(yè)上市等形式，做強零部件供應(yīng)能力。企業(yè)上市這里邊一個要鼓勵企業(yè)上市，可能人家講企業(yè)上市做什么用？企業(yè)上市以后，你募集的資金能夠生產(chǎn)新產(chǎn)品、拓展新市場，企業(yè)做到以后，你新一輪的布局會有很大的態(tài)勢，最近我們有不少的上市公司正在布局輕量化材料這一塊。創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品，我們零部件企業(yè)肯定有這樣的反映，特別是資金鏈的貼息質(zhì)保金這樣的問題，怎樣解決這個問題？就是政府有為，這一條我們還在探索之中，我們想能不能在整零協(xié)同資金貼息方面做一些工作，解決零部件企業(yè)在整零配套過程中資金回籠的問題。參與全球資源整合，開展跨國并購，像這種情況我們寧波比較多，在國際全球進行跨國采購，已經(jīng)取得很好的成績，特別是均勝現(xiàn)在是全球汽車零部件供應(yīng)榜的百強。

思考五：推進智能化改造，提升產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。這個里面講的跟我們整零配套沒關(guān)系，其實我跟很多零部件交流的時候，大家都認(rèn)為智能化改造很重要，通過智能化改造以后，產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性很快會提高，而且它的檢測檢驗的精度很好，這樣可以有效的降低次品率，提高零部件產(chǎn)品在市場競爭力，實現(xiàn)零部件的供給能力，這個是有很大幫助的，我們寧波在這方面做了很多工作。

這是我要匯報的五個方面的內(nèi)容。展望下一步工作，我們要順應(yīng)新四化的發(fā)展趨勢，推動整零協(xié)同、跨界融合、創(chuàng)新驅(qū)動、數(shù)字賦能，牢牢把握全產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵核心技術(shù)，聚集各方智慧，匯聚各方力量，構(gòu)建自主可控、安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈配套體系。

我的匯報內(nèi)容就這么多，謝謝大家！

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