11月11日，2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在京開幕。本屆大會(huì)由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同主辦，以“智能新時(shí)代 車聯(lián)新生活”為主題，打造“線下+云”雙平臺(tái)展覽模式，設(shè)立了整車、關(guān)鍵零部件、5G車聯(lián)網(wǎng)與智能交通等主題展區(qū)，并推出自動(dòng)駕駛演示體驗(yàn)活動(dòng)。

　　開幕式由北京市委常委、副市長殷勇主持，北京市委副書記、市長陳吉寧，工業(yè)和信息化部部長肖亞慶，中國科協(xié)黨組書記、常務(wù)副主席、書記處第一書記懷進(jìn)鵬，公安部黨委委員、副部長劉釗，交通運(yùn)輸部黨組成員、副部長劉小明，國際電信聯(lián)盟（ITU）秘書長趙厚麟到場并分別致辭。隨后，中央政治局委員、北京市委書記蔡奇宣布大會(huì)開幕。

　　世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全主持了接下來的大會(huì)主題論壇。

　　首先由歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長Eric-Mark Huitema進(jìn)行視頻演講。他說，今年新冠疫情給汽車行業(yè)帶來巨大壓力，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)向歐盟政策制定者和各國政府發(fā)出呼吁，加大對(duì)汽車工業(yè)的支持力度。當(dāng)前，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)正處于邁向碳中和的關(guān)鍵時(shí)期，汽車行業(yè)需要?dú)W盟層面的政策支持，行業(yè)和政策制定者之間進(jìn)行公開對(duì)話至關(guān)重要，雙方有共同的責(zé)任，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)綠色增長。

　　盡管處于困難時(shí)期，但歐洲制造商仍繼續(xù)投資去創(chuàng)新。數(shù)字化讓歐洲工業(yè)持續(xù)保持全球競爭力，歐洲在自動(dòng)駕駛行業(yè)也處于非常領(lǐng)先的位置，占據(jù)相關(guān)專利總和的三分之一。當(dāng)前，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)與專門研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車的中國主要機(jī)構(gòu)建立了合作機(jī)制。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)倡議全球化企業(yè)，不應(yīng)該因?yàn)閲H緊張局勢而減緩共同的技術(shù)發(fā)展，自由的國際合作將促進(jìn)國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

　　中國工程院副院長、院士鐘志華發(fā)表題為“智慧車列交通系統(tǒng)”的主旨演講，他介紹城市交通面臨新的挑戰(zhàn)，堵車的定義也在發(fā)生變化。在解決交通擁堵問題上，地鐵備受歡迎，但依然存在直達(dá)性差、投資大、擁堵、平均車速慢等軌道交通很難克服的問題。但移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等技術(shù)的發(fā)展和交叉融合，為城市交通發(fā)展提供了新路徑和新機(jī)遇。智慧車列交通系統(tǒng)分為六個(gè)子系統(tǒng)，能夠充分發(fā)揮交通統(tǒng)籌規(guī)劃功能的新優(yōu)勢，利用專用車道的有人駕駛或無人駕駛，能夠客服無人駕駛遇到的如天氣、混合交通、無線通訊帶來的安全問題，最終將實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的無縫連接?；诹己玫募夹g(shù)體系，智慧車列交通系統(tǒng)既可基于現(xiàn)有城市道路改造，也可與現(xiàn)有交通方式高效互補(bǔ)，社會(huì)效益顯著，作為大運(yùn)量交通系統(tǒng)將帶動(dòng)智能交通產(chǎn)業(yè)群、新能源汽車產(chǎn)業(yè)群、智能信息通信產(chǎn)業(yè)群和智能服務(wù)產(chǎn)業(yè)群的快速發(fā)展。目前，智能車列交通系統(tǒng)已在長沙無人測試場經(jīng)過了4輪真實(shí)道路和場景的測試，可行性很高，接下來將在深圳和上海兩個(gè)城市進(jìn)行試點(diǎn)，可以說代表了未來智能交通的發(fā)展方向。

　　國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)(SAE)CEO David Schutt進(jìn)行視頻演講。他認(rèn)為，通過工業(yè)技術(shù)聯(lián)盟，行業(yè)可以整合解決方案、先進(jìn)技術(shù)，應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)，迎接新趨勢。一個(gè)重要的聯(lián)盟是自動(dòng)駕駛汽車安全聯(lián)盟，簡稱AVSC，在開發(fā)和部署自動(dòng)駕駛汽車方面具有專業(yè)能力。要想更好地部署，公眾的信心必不可少。而穩(wěn)健的、值得信賴的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是贏得信任的根本，以支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的需求。

　　長安汽車董事長朱華榮在題為“擁抱智能新時(shí)代 創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)新未來”的主旨演講中提到，未來的汽車產(chǎn)業(yè)叫做新汽車產(chǎn)業(yè)，汽車品牌和產(chǎn)業(yè)的形態(tài)是：天上一朵云，地上一張網(wǎng)，線上有平臺(tái)，線下有場景。新的產(chǎn)業(yè)融合意味著新的產(chǎn)品、制造、后市場及延伸產(chǎn)品。每一個(gè)汽車品牌不僅定義在汽車本身，還代表著汽車行業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品和延伸產(chǎn)品，品牌本身會(huì)被弱化，汽車生態(tài)的概念將被強(qiáng)調(diào)。智能網(wǎng)聯(lián)將引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，構(gòu)建差異化發(fā)展，以數(shù)十倍的驅(qū)動(dòng)力改變未來生活。

　　這一輪的產(chǎn)業(yè)變革是革命性的而不是修補(bǔ)性的，長安汽車面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)新趨勢進(jìn)行積極探索與實(shí)踐，將此定義為第三次創(chuàng)業(yè)，將效率和軟件能力打造為核心競爭力，向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，堅(jiān)定不移地向智能技術(shù)探索者邁進(jìn)、向智能產(chǎn)品普及者邁進(jìn)、向智能服務(wù)創(chuàng)新者邁進(jìn)、向智能出行踐行者邁進(jìn)。

　　面向未來，汽車行業(yè)要致力于共同努力和協(xié)同發(fā)展，建立和完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)生存和發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“共生、共建、共贏”?；诖?，朱華榮建議：宏觀政策充分支持，培育生態(tài)構(gòu)建之沃土；行業(yè)組織統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，移除生態(tài)構(gòu)建之溝壑；各產(chǎn)業(yè)鏈加速融合，迸發(fā)生態(tài)構(gòu)建之力量。

　　中國工程院院士劉韻潔發(fā)表了題為“創(chuàng)新確定性網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展”的演講，他特別強(qiáng)調(diào)了搭建可靠性網(wǎng)絡(luò)的重要性。在他看來，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛發(fā)展到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的階段，布局高等級(jí)自動(dòng)駕駛，必須要與互聯(lián)網(wǎng)融合在一起，ICT技術(shù)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)。車內(nèi)通信是單車智能的基礎(chǔ)，車外通信則是網(wǎng)聯(lián)的基礎(chǔ)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車在通信上會(huì)遇到方方面面的挑戰(zhàn)，如果達(dá)不到網(wǎng)絡(luò)延遲的標(biāo)準(zhǔn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車就不能走入新的階段。

　　“我們聯(lián)合華為成功進(jìn)行了DIP試驗(yàn)?！眲㈨崫嵔榻B，在北京-南京千公里級(jí)別的試驗(yàn)環(huán)境中，驗(yàn)證了DIP在大網(wǎng)上的確定性轉(zhuǎn)發(fā)能力，抖動(dòng)值可被控制在百us級(jí)甚至以下，可為工業(yè)遠(yuǎn)程生產(chǎn)控制、遠(yuǎn)程手術(shù)等業(yè)務(wù)提供骨干網(wǎng)絡(luò)的確定性轉(zhuǎn)發(fā)保障。未來網(wǎng)絡(luò)的愿景是智能、安全、柔性和可定制，未來網(wǎng)絡(luò)要適應(yīng)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，行業(yè)、企業(yè)按需定制服務(wù)，用戶、甚至每個(gè)未來應(yīng)用都將擁有定制化網(wǎng)絡(luò)?；赥SN、TSN+5G、DIP+CENI等技術(shù)構(gòu)建端到端的確定性網(wǎng)絡(luò)，將驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展。

　　北汽集團(tuán)黨委書記、董事長姜德義在現(xiàn)場分享中將汽車產(chǎn)業(yè)的最新趨勢描述為：一遠(yuǎn)一近，一快一穩(wěn)。具體而言，一遠(yuǎn)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已經(jīng)提升到國家更重要的位置，并得到了全方位的政策引導(dǎo)和支持，近期在國內(nèi)外資本市場持續(xù)火熱的整車企業(yè)，都在智能網(wǎng)聯(lián)方面帶給用戶和市場巨大的想象空間；一近：應(yīng)用場景已經(jīng)近在咫尺，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)品得到成功應(yīng)用，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)開始建設(shè)，有限地域自動(dòng)駕駛出租車開始運(yùn)營，未來出行場景已經(jīng)悄然切入用戶身邊；一快：市場產(chǎn)品在快速滲透；一穩(wěn)，底層支撐和配套體系在穩(wěn)步推進(jìn)。

　　姜德義認(rèn)為，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到腳踏實(shí)地、務(wù)實(shí)深耕的關(guān)鍵時(shí)期。首先要?jiǎng)?wù)實(shí)技術(shù)創(chuàng)新，主要在于加快釋放實(shí)用價(jià)值，在提升技術(shù)創(chuàng)新可行性和可靠性的同時(shí)，加速降低成本，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新向規(guī)?；瘧?yīng)用轉(zhuǎn)化；務(wù)實(shí)產(chǎn)品迭代，在于精準(zhǔn)把握消費(fèi)需求，從用戶痛點(diǎn)和實(shí)際需求出發(fā)，通過逐步迭代，滿足用戶對(duì)于安全、舒適、便利的不斷追求；務(wù)實(shí)交通優(yōu)化，在于推廣成熟應(yīng)用場景，要分階段、務(wù)實(shí)推進(jìn)局部場景應(yīng)用，并通過應(yīng)用實(shí)踐中的持續(xù)改進(jìn)，逐步讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車融入智慧城市。

　　科大訊飛執(zhí)行總裁吳曉如表示，這一輪人工智能技術(shù)的發(fā)展實(shí)際上是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)之下的結(jié)果。人工智能技術(shù)與各個(gè)場景的深度融合正在產(chǎn)生越來越多的場景智能。從無所不能的機(jī)器人到無所不能的場景智能，背后是人工智能技術(shù)的快速突破，在感知智能上逼近甚至超過人類水平，人工智能通過不斷理解場景中個(gè)體用戶產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，構(gòu)建以用戶為中心的場景智能，已經(jīng)走入到人們的生活中。

　　汽車是技術(shù)集成平臺(tái)，人工智能與汽車二者的結(jié)合可以創(chuàng)造出無限想象空間。據(jù)介紹，科大訊飛過去幾年時(shí)間，在汽車領(lǐng)域里的應(yīng)用越來越深入。以語音交互系統(tǒng)為例，已經(jīng)在1000多個(gè)車型、2300多萬輛車上進(jìn)行應(yīng)用。截止去年，每兩輛汽車?yán)锞陀幸惠v汽車擁有語音交互的功能，每十部配備語音交互功能的汽車?yán)锩婺兀陀衅咻v車是科大訊飛提供的系統(tǒng)。

　　而人工智能與汽車的交互還遠(yuǎn)不止語音交互這么簡單，吳曉如指出，未來汽車將成為智能化、個(gè)性化的移動(dòng)空間，通過“聲、光、觸”多模態(tài)讓汽車“察言觀色更懂你”。汽車將通過多媒體、多通道與人類交互，從而更好地了解每個(gè)人的偏好和喜好，提供更加個(gè)性化的服務(wù)。

　　此外，汽車還要提供更加安全、可靠的服務(wù)。因此，建立包含能力管理平臺(tái)、業(yè)務(wù)管理平臺(tái)和用戶管理平臺(tái)的汽車智能服務(wù)平臺(tái)非常重要。例如在全生命周期的服務(wù)中，了解每輛車的車況，及時(shí)預(yù)警，給出服務(wù)方案。

　　最后，清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》。他介紹，2016年發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》是《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》研究專題之一，支撐構(gòu)建了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展體系，并為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展指明了方向。近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)更新發(fā)展較快，智能化、網(wǎng)聯(lián)化相融合的發(fā)展路徑已經(jīng)得到國際廣泛共識(shí)，涌現(xiàn)出許多技術(shù)新特征、新趨勢，在充分研判上述變化的基礎(chǔ)上，編寫組開展了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》的修訂工作。

　　本版技術(shù)路線圖系統(tǒng)梳理、更新、完善了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義、技術(shù)架構(gòu)和智能網(wǎng)聯(lián)化分級(jí)，分析了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和未來演進(jìn)趨勢，對(duì)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖1.0》實(shí)現(xiàn)程度和實(shí)施效果進(jìn)行了評(píng)估；制定了我國面向2035年的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展總體目標(biāo)、愿景、里程碑與發(fā)展路徑，提出了創(chuàng)新發(fā)展需求。

　　《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》修訂工作持續(xù)得到行業(yè)眾多企業(yè)和專家的高度關(guān)注和廣泛參與，按照關(guān)鍵技術(shù)架構(gòu)，設(shè)立3個(gè)整車應(yīng)用組和15個(gè)專題工作組，研判面向2025/2030/2035年智能網(wǎng)聯(lián)汽車各領(lǐng)域發(fā)展路徑；提出實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國偉大目標(biāo)，使汽車社會(huì)朝著有益于文明進(jìn)步、可持續(xù)的軌道發(fā)展，滿足人民對(duì)美好生活無限向往的需求，體現(xiàn)在安全、效率、節(jié)能減排、舒適和便捷、人性化等方面。

　　在頂層設(shè)計(jì)方面：加速中國方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略形成。在技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新能力方面，實(shí)現(xiàn)中國品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車競爭力的增強(qiáng)，人-車-路-云高度協(xié)同。在市場應(yīng)用方面，PA、CA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率持續(xù)增加，2025年達(dá)到50%，2030年超過70%；2025年C-V2X終端的新車裝配率達(dá)50%，2030年基本普及；2025年，高度自動(dòng)駕駛車輛首先在特定場景和限定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

　　《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》提出“三橫兩縱”的技術(shù)架構(gòu)，“三橫”指車輛關(guān)鍵技術(shù)、信息交互關(guān)鍵技術(shù)與基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)；“兩縱”指支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的車載平臺(tái)和基礎(chǔ)設(shè)施。

　　總體目標(biāo)是到2035年，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成，產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，整車智能化水平顯著提高，網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應(yīng)用；由于采用智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，駕乘安全性和舒適性顯著提高，交通事故和人員傷亡率大幅度降低，交通出行和物流運(yùn)輸效率顯著提升，道路交通能源消耗和污染排放有效降低；中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平，有效助推汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新興產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)重構(gòu)和安全、高效、綠色的汽車社會(huì)文明形成，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)建設(shè)世界汽車強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　編輯：王琨

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