蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，部分美國(guó)汽車業(yè)利潤(rùn)最高的汽車——皮卡，似乎避免了北美工廠因芯片短缺而停產(chǎn)的沖擊。

福特F-150（圖片來源：福特）

據(jù)AutoForecast Solutions公布的最新數(shù)據(jù)，在受延緩生產(chǎn)影響的汽車中，皮卡的份額僅為9%。據(jù)Automotive News Research & Data Center的數(shù)據(jù)，去年，皮卡占據(jù)了美國(guó)銷量的20%。

然而，利潤(rùn)較低的乘用車卻遭到了大規(guī)模襲擊。AutoForecast Solutions表示，30%的受影響車輛都是轎車。去年，轎車占據(jù)美國(guó)銷量的24%。多功能車情況類似，2020年多功能車掌握了美國(guó)51%的銷量，在受影響車輛中的份額為60%。

汽車機(jī)構(gòu)Cox Automotive在一份分析報(bào)告中表示：“迄今為止，主流汽車制造商似乎已經(jīng)成功戰(zhàn)略性地分配了芯片，以維持更受歡迎、利潤(rùn)更高的汽車的產(chǎn)量?！盋ox表示，受減產(chǎn)影響的汽車平均供應(yīng)周期為86天，平均價(jià)格為35,918美元；未受影響車輛供應(yīng)周期為72天，平均價(jià)格為38,322美元。

截至3月5日，因宣布停產(chǎn)而損失的汽車產(chǎn)量升至88.2萬輛，高于一周前的78萬輛，其中在北美的增長(zhǎng)占了大部分；預(yù)計(jì)對(duì)產(chǎn)量的影響將從160萬增加到170萬輛。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >