5月10日，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）表示，他們對(duì)上個(gè)月在德州發(fā)生的特斯拉撞樹事故進(jìn)行了初步調(diào)查，結(jié)果顯示，事故發(fā)生時(shí)，特斯拉的自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)“不可用”，但是車輛的巡航控制功能處于啟動(dòng)狀態(tài)。

　　回顧一下此次事故，美國時(shí)間4月18日晚上，一輛Model S(參數(shù)|詢價(jià))在德克薩斯州撞樹并起火，導(dǎo)致車上的兩名乘客死亡。警方稱，車禍發(fā)生時(shí)，駕駛座上沒有人，事發(fā)時(shí)59歲的車主坐在后座，69歲的遇難者坐在副駕駛座。但據(jù)車主家里的攝像頭拍攝的畫面顯示，出發(fā)時(shí)車主進(jìn)入駕駛座，乘客進(jìn)入副駕駛座。

　　美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的報(bào)告表明，Autopilot由兩個(gè)系統(tǒng)組成，一個(gè)是“交通感知巡航控制”，用于控制車輛的速度和與前方車輛的距離；第二個(gè)是“自動(dòng)轉(zhuǎn)向”，用于控制轉(zhuǎn)向。美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)在撞車地點(diǎn)使用相同的汽車測(cè)試后稱，交通感知巡航控制系統(tǒng)可以啟用，但自動(dòng)轉(zhuǎn)向在該路段是不可用的（因?yàn)樵摴δ軉?dòng)需要清晰的車道線）。

　　據(jù)悉，除了美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)之外，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也在調(diào)查這起事故。該機(jī)構(gòu)已經(jīng)對(duì)特斯拉汽車事故展開了28項(xiàng)調(diào)查，其中24項(xiàng)仍在進(jìn)行中，相信真相很快就會(huì)水落石出。（文/汽車之家 邢月陽）

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