2012年是”十城千輛”工程的第3個年頭，經(jīng)過兩年多的發(fā)展，新能源汽車在國內(nèi)取得了一定的成績，新能源客車整體示范運營也初具規(guī)模，節(jié)能減排效果明顯。全國25個新能源汽車試點城市中涌現(xiàn)了一批示范效果不錯的城市。為了解新能源客車在各地的示范運營情況，作者做了一番調(diào)查。

截止到2011年底，各地新能源客車示范運營計劃完成率在50%以上的城市只有北京、杭州、大連、廈門、廣州、上海、合肥、濟南等城市。完成率不足20%的城市有唐山、重慶、鄭州、呼和浩特、南通、蘇州、沈陽、襄樊、成都等城市。

在車輛類型上，各地多以混合動力公交車為主，純電動客車為輔，只有唐山、合肥、成都等城市的新能源客車完全是純電動客車，其他城市的推廣重點均是混合動力客車。

在采購模式上，試點城市一般采用政府招標(biāo)、公交公司招標(biāo)和指定整車企業(yè)的方式。其中鄭州、長春、武漢、廈門、廣州、上海、蘇州、襄樊、深圳、成都等城市都采用指定本地整車企業(yè)的方式采購新能源客車。地方保護主義嚴重，尤其是本地有新能源客車生產(chǎn)企業(yè)的城市，外地整車企業(yè)很難進入當(dāng)?shù)厥袌觥?

從品牌上看，無論宇通、大金龍、廈門金旅、蘇州金龍等大型客車企業(yè)，還是五洲龍、申沃、恒通、蜀都等企業(yè)均有一席之地。尤其在一些本地沒有生產(chǎn)企業(yè)的城市，各地客車企業(yè)紛紛入駐，搶占市場。

從各城市的具體運營效果上看，新能源客車的整體運行效果不錯，只是小故障比較多，動力性欠缺，舒適性與傳統(tǒng)客車相當(dāng)。同時，節(jié)油效果明顯，普遍能達到10%以上的節(jié)油率。

今年是”十城千輛”工程的收官之年，不少推廣情況不夠理想的城市會在今年加快示范推廣新能源客車的步伐。

截止到2011年底，海口市的新能源客車的推廣完成率只有22.86%。今年?？趯⑼茝V使用400輛純電動客車。到2012年底，?？趯⒔ㄔO(shè)大型充電站2個，公交客車充電站4個，電動汽車與充電樁比例將達到1:1.8以上，預(yù)計各級政府補貼等實施經(jīng)費投入達8億元。

廈門市也將在今年加快推廣進程，擬在公交、公務(wù)、郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣各類節(jié)能與新能源汽車共1010輛，其中包含430輛公交車。

在試點城市努力完成計劃推廣目標(biāo)的同時，國內(nèi)很多非試點城市也在新能源客車的推廣上走出了各具特色的道路。

臨沂、聊城、泰安、青島等非試點城市也已開始推廣使用新能源客車，臨沂的純電動客車數(shù)量達到110輛。在25個試點城市中，新能源車輛運營數(shù)量不足100輛的城市就有唐山、重慶、南昌、鄭州、呼和浩特、?？?、南通、蘇州、沈陽、襄樊、成都11個城市，近半數(shù)試點城市的示范運營效果并不理想。而非試點城市積極推進新能源客車的推廣工作，也讓人看到了新能源客車推廣的樂觀前景。

據(jù)悉，對于示范運營效果不好的試點城市，可能面臨”末位淘汰”。這在很大程度上會促進試點城市加快推廣進程，早日完成示范推廣目標(biāo)。而新能源汽車推廣工作做得比較好的臨沂、聊城等城市，也在積極申請加入示范城市的名單。

總之，雖然新能源客車的示范推廣完成程度并不樂觀，但”十城千輛”工程仍對新能源汽車的推廣作出了有益的探索和嘗試，新能源汽車發(fā)展前景仍然看好。

( 編輯/董海榮 )

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