蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，在2017年和2018年期間，特斯拉為了提升Model 3轎車的產(chǎn)量，僅在兩周內(nèi)就在加州弗里蒙特工廠外的一個(gè)巨大帳篷里建造了一條新生產(chǎn)線。當(dāng)時(shí)特斯拉正處于虧損狀態(tài)，這樣大規(guī)模的量產(chǎn)一度使特斯拉瀕臨破產(chǎn)。

多年來(lái)，許多汽車制造商采取的傳統(tǒng)做法是花費(fèi)超過(guò)20億美元，建造一個(gè)每年產(chǎn)量超24萬(wàn)輛的汽車工廠。有幾家初創(chuàng)公司已經(jīng)找到了愿意拿出數(shù)十億美元來(lái)資助他們的投資者。Rivian公司已經(jīng)從亞馬遜、福特汽車和其他公司籌集了約105億美元，它正在加緊制造電動(dòng)貨車、皮卡和SUV。

但這種傳統(tǒng)做法并不適用于所有初創(chuàng)公司。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克也一再?gòu)?qiáng)調(diào)，初創(chuàng)公司如果沒(méi)有募集到大量投資，需要尋求更低成本的大規(guī)模量產(chǎn)途徑，否則可能會(huì)在電動(dòng)汽車競(jìng)賽中失敗。

其他電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司則選擇了截然不同的大規(guī)模量產(chǎn)道路，他們通過(guò)各種方式降低成本。

英國(guó)公司Arrival通過(guò)建造微型工廠的方式降低生產(chǎn)成本。該公司建造了電動(dòng)貨車和公共汽車的“微型工廠”，這個(gè)工廠配備的昂貴設(shè)備較少，建造成本僅為5000萬(wàn)美元。工廠內(nèi)也沒(méi)有建造噴漆車間，公司的貨車是由輕質(zhì)彩色塑料復(fù)合材料制成的。Arrival公司的工程師還為塑料車身面板設(shè)計(jì)制造了成本僅為數(shù)千美元的模具，而傳統(tǒng)的金屬模具則需要數(shù)百萬(wàn)美元。

（圖片來(lái)源：Arrival）

Arrival公司北美區(qū)負(fù)責(zé)人、通用汽車前高管邁克·艾貝爾森（Mike Abelson）表示，每個(gè)微型工廠需要約70個(gè)機(jī)器人，公司會(huì)避免購(gòu)買昂貴的定制機(jī)器人，只從德國(guó)庫(kù)卡（Kuka AG）和意大利柯馬（Comau）這兩家長(zhǎng)期向業(yè)內(nèi)供貨的公司手中購(gòu)買通用型機(jī)器人。Arrival公司還計(jì)劃在靠近世界各地主要客戶的地方建立微型工廠，減少運(yùn)輸成本，并雇用當(dāng)?shù)毓と?，減少人工成本。

美國(guó)Electric Last Mile Solutions公司通過(guò)重新組裝預(yù)成品汽車的方式節(jié)約成本。該公司計(jì)劃在今年晚些時(shí)候推出一款小型電動(dòng)貨車，首先在美國(guó)印第安納州米沙瓦卡的一家前通用汽車工廠重新組裝中國(guó)制造的預(yù)成品汽車，然后安裝新的安全帶和其他安全功能，以便其產(chǎn)品符合美國(guó)的法規(guī)。該公司首席執(zhí)行官詹姆斯·泰勒（James Taylor）說(shuō)，在公司發(fā)展的初期，我們能在沖壓模具和車身車間焊接設(shè)備上節(jié)省數(shù)億美元。但是隨著公司收入的增長(zhǎng)，將逐步在汽車中納入更多的美國(guó)零部件。

還有一些初創(chuàng)公司通過(guò)代工制造和合作生產(chǎn)的方式降低成本。以色列REE汽車控股公司正在與美國(guó)車橋公司和三菱汽車公司達(dá)成協(xié)議，幫助其大規(guī)模地建立用于送貨車輛和人員的電動(dòng)平臺(tái)。REE和Fisker也都與加拿大汽車供應(yīng)商麥格納國(guó)際公司合作制造電動(dòng)汽車，而Fisker與臺(tái)灣的富士康公司也有類似的協(xié)議。代工制造和合作生產(chǎn)有助于初創(chuàng)企業(yè)降低前期成本。

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