近日，順為資本官網(wǎng)更新了管理團(tuán)隊(duì)信息。頁面顯示：原吉利研究院院長胡崢楠加入順為資本，擔(dān)任投資合伙人。

對(duì)此，胡崢楠也于今日（9月7日）在其朋友圈官宣已加入順為資本，專注于智能汽車技術(shù)生態(tài)領(lǐng)域。

第二行第三位 胡崢楠，圖片來源：順為資本

據(jù)悉，順為資本是由雷軍和許達(dá)來在2012年創(chuàng)辦的風(fēng)投機(jī)構(gòu)。長期以來，順為資本與小米之間有眾多的戰(zhàn)略投資協(xié)同，并已圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈做了大量布局。

此前，小米先后完成了智慧停車方案提供商愛泊車、ADAS技術(shù)供應(yīng)商縱目科技、激光雷達(dá)提供商禾賽科技、智能車供應(yīng)鏈公司上海幾何伙伴、自動(dòng)駕駛技術(shù)公司DeepMotion（深動(dòng)科技）、動(dòng)力電池材料企業(yè)贛鋒鋰業(yè)、能源公司蜂巢能源的投資和交割。

更早之前，順為也為小米進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域埋下了眾多伏筆。官宣造車之前，雷軍旗下順為資本曾投了激光雷達(dá)公司北醒光子、汽車電控公司奧易克斯、汽配供應(yīng)商開思、智能車載新案科技、導(dǎo)航系統(tǒng)凱立德，以及自動(dòng)駕駛方案供應(yīng)商Momenta。

而此次胡崢楠加入順為，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，胡崢楠加入順為資本是為了規(guī)避競業(yè)協(xié)議，“早晚要加入小米造車”。

小米集團(tuán)首席執(zhí)行官/小米智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官 雷軍，圖片來源：小米

小米看重的，或許是胡崢楠在車輛平臺(tái)架構(gòu)上的經(jīng)驗(yàn)。據(jù)了解，胡崢楠在龍創(chuàng)期間，曾完成比亞迪F3整車工程研發(fā)任務(wù)，吉利的帝豪EC7、博瑞、長城的哈佛H6、長安悅翔、長安CS55等車型也都有其參與的身影。后在吉利期間，胡崢楠曾先后率隊(duì)研發(fā)BMA架構(gòu)、SEA架構(gòu)等，是自主品牌車企中極少數(shù)參與了具有自主知識(shí)產(chǎn)品的車輛平臺(tái)架構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)人。

事實(shí)上，在今年上半年，有關(guān)小米邀請(qǐng)吉利汽車研究院院長胡崢楠加盟的消息就滿天飛了。時(shí)間來到6月，有傳聞稱小米開出了股權(quán)加薪資10億元的待遇挖角胡崢楠。隨后吉利內(nèi)部發(fā)文明確吉利中央研究院已換帥，胡崢楠院長合同7月到期。

9月1日，小米正式完成工商注冊(cè)，雷軍發(fā)文慶賀，說明萬事俱備。

在其注冊(cè)成立的官宣中也提到，小米汽車已經(jīng)組建了約300人的團(tuán)隊(duì)，且收到了超過2萬份簡歷。小米總裁王翔也在二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，小米汽車的團(tuán)隊(duì)建設(shè)進(jìn)度超過預(yù)期。

雖然官宣當(dāng)日，小米官方發(fā)出的小米汽車公司成立合影中僅有1位來自汽車產(chǎn)業(yè)背景，不管是不是不方便露面，總之引起產(chǎn)業(yè)界一陣唏噓與猜測。但隨著此次胡崢楠的正式加入，無疑讓大眾對(duì)于雷軍“人生中最后一個(gè)重大創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”更有信心。

小米汽車公司成立合影，圖片來源：小米

對(duì)于“后來者”小米來說，有足夠整車和平臺(tái)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的胡崢楠加盟，花多少錢、多少時(shí)間都是值的。畢竟在2021年3月底雷軍宣布造車的演講中，他表示未來十年小米將投入100億美元造車。

而從智能電動(dòng)車發(fā)展的大背景來看，行業(yè)的整體走強(qiáng)也必然意味著人才流動(dòng)的加速。今年，從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)流向新賽道的業(yè)界高管，可不止胡崢楠。

9月1日，地平線官宣原博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁陳黎明博士加入，并任職總裁。而在此前的6月底，博世前高級(jí)副總裁蔣京芳也入職禾多，任高級(jí)副總裁、合伙人，直接負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的量產(chǎn)落地。

此外，出自吉利汽車質(zhì)量體系的徐華，已經(jīng)在今年加入集度汽車。

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