蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，大多數(shù)越南的汽車裝配商和制造商表示，由于受到新冠疫情影響，消費者的汽車購買力大幅下降，這使得他們難以滿足稅收優(yōu)惠所要求的最低產(chǎn)能。越南汽車制造商敦促財政部修改產(chǎn)能標準，以便享受進口汽車零部件的優(yōu)惠稅收政策。

一般來說，進口汽車零部件的稅收優(yōu)惠是越南汽車制造商享受的最重要的優(yōu)惠政策之一，增強了越南汽車制造商的競爭力。然而，產(chǎn)能是當?shù)毓鞠硎茉撜叩闹饕獦藴手弧?/p>

越南出臺了一項規(guī)定，對非越南制造，但進口到越南用于汽車組裝和制造的汽車零部件給予五年零進口關(guān)稅的優(yōu)惠。為了加強對汽車行業(yè)的支持，2020年5月，越南政府正式通過一項規(guī)定，在2024年前對汽車行業(yè)使用的進口零部件和材料征收零關(guān)稅。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，稅收優(yōu)惠政策可以幫助車企提高產(chǎn)能，制定新的投資生產(chǎn)線的計劃，并恢復生產(chǎn)和重新組裝一些以前在越南停產(chǎn)的車型。

越南汽車制造商協(xié)會（VAMA）報告說，越南7月份的汽車銷量僅達到16,000輛，與6月份相比減少了32%。由于胡志明市和鄰近省份受到新冠疫情的影響，許多汽車裝配商和制造商7月和8月的銷量急劇下降。截至2020年底，越南汽車行業(yè)共有40家汽車裝配商和制造商，年產(chǎn)能為755,000輛。2020年，約有323,892輛汽車在越南組裝和生產(chǎn)。

（圖片來源：越南政府官網(wǎng)）

越南汽車制造商稱，2016年、2017年和2020年頒布的一系列規(guī)定旨在建立技術(shù)壁壘，在進口汽車激烈的競爭中保護本地汽車市場。越南各種雙邊和多邊貿(mào)易協(xié)定加劇了進口汽車激烈的競爭。在區(qū)域?qū)用?，越南?018年起取消了來自東盟國家的汽車進口關(guān)稅，這是其在東盟自由貿(mào)易協(xié)定中承諾的一部分。

盡管目前仍處于疫情之中，2021年7月進口到越南的汽車數(shù)量仍然很高。根據(jù)越南海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，整車進口的數(shù)量約為1.7萬輛，營業(yè)額為3.32億美元。2021年前7個月，越南進口的整車數(shù)量約9.8萬輛，同比增長了116.9%；總營業(yè)額為21億美元，同比增長了111.4%。越南主要從泰國和印度尼西亞進口汽車，占整車總進口量的80%。

當前，消費者的購買力受疫情影響還沒有恢復。如果不及時進行干預和解決最低產(chǎn)能要求帶來的障礙，越南汽車裝配商的處境將更加困難。

福特越南公司總經(jīng)理Pham Van Dung說，由于越南汽車制造商大部分零部件和配件仍然是進口的，他們目前仍無法在價格競爭獲得優(yōu)勢。越南國內(nèi)只生產(chǎn)少數(shù)配件，但由于產(chǎn)能不夠大，無法保證價格優(yōu)惠。在越南生產(chǎn)和組裝汽車的成本比其他國家高約20%。

為了應(yīng)對疫情帶來的機遇和挑戰(zhàn)，越南財政部最近要求政府將本地生產(chǎn)的汽車零部件的特別消費稅延長至2021年底，此舉可以降低越南汽車制造商組裝汽車的成本。該部還建議政府從2022年起將國產(chǎn)電動汽車的注冊費減半，為期五年。這個提案正在等待政府批準。

在2018年至2020年期間，越南政府發(fā)布了一系列關(guān)于汽車零部件、原材料及汽車生產(chǎn)用品的進口稅優(yōu)惠政策，這些有助于促進越南國內(nèi)汽車生產(chǎn)與配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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