作為中國第一個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)運(yùn)行3年，對(duì)汽車行業(yè)的影響和示范作用顯著。不過，在依然難解和任重道遠(yuǎn)的前行之路上，新能源汽車的技術(shù)之路究竟怎樣盡快接軌國際潮流?該協(xié)會(huì)最近給出的答案是：以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為主線，突破研發(fā)難點(diǎn)。

　　2009年3月13日，中國第一個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)正式宣告成立。最近在福田汽車總部，該協(xié)會(huì)迎來換屆。3年間，協(xié)會(huì)研發(fā)成功多款新能源汽車，并實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)作，向社會(huì)輸送出6000多輛新能源汽車，成為新能源技術(shù)進(jìn)步的排頭兵和節(jié)能減排的領(lǐng)頭羊。

　　面對(duì)新能源汽車未來，與會(huì)專家和相關(guān)人士達(dá)成共識(shí)：”以技術(shù)路線為核心，強(qiáng)調(diào)專家委員會(huì)的機(jī)制，重點(diǎn)突破新能源汽車研發(fā)過程中的技術(shù)難點(diǎn)。

　　產(chǎn)學(xué)研整體聯(lián)動(dòng)

　　據(jù)北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、福田汽車黨委副書記趙景光介紹，該協(xié)會(huì)在成立初期即整合了國內(nèi)新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等新能源的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在該聯(lián)盟的框架下，至今已有100多家會(huì)員單位內(nèi)的成員不再單打獨(dú)斗，而是資源共享、合作共贏，取得了許多技術(shù)上的突破，開發(fā)出眾多車型與關(guān)鍵零部件，為國家新能源汽車的推廣與應(yīng)用做出了重要貢獻(xiàn)。

　　在客車領(lǐng)域，福田汽車與伊頓、西門子、清華大學(xué)等聯(lián)盟成員共同合作，開發(fā)出眾多車型，包括混合動(dòng)力客車、純電動(dòng)客車、燃料電池客車，率先在北京實(shí)現(xiàn)新能源客車的示范運(yùn)行，并進(jìn)一步推廣到全國其他城市;在純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車上，福田則聯(lián)合北京理工大學(xué)、大洋電機(jī)、盟固利等會(huì)員，開發(fā)出歐馬可2T、3T、8T、16T的純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車，其中2T已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。聯(lián)盟帶來的市場(chǎng)化和產(chǎn)業(yè)化快速優(yōu)勢(shì)顯著。

　　同時(shí)，聯(lián)盟的成果還涵蓋了出租車。由福田汽車牽頭，與ACP、阿爾特、北京理工大學(xué)和陸地方舟等合作，共同完成了福田迷迪純電動(dòng)出租車的開發(fā)，目前有50輛福田迷迪純電動(dòng)出租車在延慶運(yùn)營一年有余，產(chǎn)品的可靠性等方面受到好評(píng)。

　　據(jù)了解，聯(lián)盟成員在核心零部件開發(fā)方面也同樣成果顯著。如在動(dòng)力電池制造方面已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)化的能力;清華大學(xué)、北京理工大學(xué)的整車控制、電池及電機(jī)的控制技術(shù)等已經(jīng)在燃料電池、混合動(dòng)力和純電動(dòng)系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用。

　　自成立以來，該協(xié)會(huì)一直以資源互補(bǔ)、聯(lián)合協(xié)作為基礎(chǔ)，以促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標(biāo)，得到了科技部和相關(guān)部門的高度肯定，為其在科研與市場(chǎng)化應(yīng)用和推廣上開了”綠色通道”。

　　逐步邁向”技術(shù)王道”

　　”在這3年里，整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于一個(gè)導(dǎo)入期，沒有達(dá)到真正、完全的產(chǎn)業(yè)化階段，仍需要不斷地磨合、完善。”協(xié)會(huì)清醒地認(rèn)識(shí)到聯(lián)盟未來仍重任在肩。

　　據(jù)悉，該協(xié)會(huì)在未來3年有兩個(gè)重要的定位：第一，以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為主線;第二，以技術(shù)品牌傳播為突破。趙景光表示，該產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的特點(diǎn)是，以技術(shù)路線為核心，強(qiáng)調(diào)專家委員會(huì)的機(jī)制，重點(diǎn)突破新能源汽車研發(fā)過程中的技術(shù)難點(diǎn);與此同時(shí)，也不能忽視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的傳播。

　　圍繞這兩個(gè)重點(diǎn)目標(biāo)，他介紹說，協(xié)會(huì)將設(shè)兩個(gè)部門來推進(jìn)，”其一是新能源技術(shù)合作中心，由整車及集成，以及電機(jī)、電池、電控三大電方面的專家組構(gòu)成，以項(xiàng)目的形式，定期開展研究工作;另一個(gè)部門是負(fù)責(zé)宣傳的，將為新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造良好的輿論環(huán)境?！?/p>

　　”通過搭建協(xié)會(huì)的平臺(tái)進(jìn)行交流合作，整合資源共同突破技術(shù)難關(guān)，這是協(xié)會(huì)的使命，也是未來始終努力的方向。而協(xié)會(huì)不僅要成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的助推者，而且要在政府制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)過程中起到建言獻(xiàn)策的作用?！壁w景光堅(jiān)定地表示。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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