10月12日，乘聯(lián)會發(fā)布了9月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)顯示，9月狹義乘用車產(chǎn)量為172.1萬輛，同比下滑18.4%，環(huán)比提升16.1%；9狹義乘用車零售銷量為158.2萬輛，同比下滑17.3，環(huán)比提升9.1%；9月狹義乘用車批發(fā)銷量為173.7萬輛，同比下滑16.1%，環(huán)比增長15%。

圖表來源：乘聯(lián)會

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乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，今年9月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)相較于歷年同期較為低迷，這一方面受海外疫情導(dǎo)致的芯片短缺影響，另一方面還與目前貨幣政策偏緊，各地促銷政策沒有大規(guī)模鋪開有關(guān)。

從各大細分市場來看，9月狹義乘用車終端零售量呈現(xiàn)出一定差異化態(tài)勢，其中，豪華車9月零售量為20萬輛，同比下降23%；自主品牌9月零售量為69萬輛，同比增長5%；主流合資品牌零售量為69萬輛，同比下降31%。由此來看，在車市大環(huán)境持續(xù)下行的情況下，自主品牌近幾個月一直延續(xù)增長勢頭，9月自主品牌在終端市場的份額占比為44.3%，同比增長9.4%。乘聯(lián)會方面認為，自主品牌持續(xù)增長，與自主頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強，有效化解芯片短缺的壓力有關(guān)，同時也與新能源汽車的明顯增長有關(guān)。

在整車出口方面，9月乘用車出口12.8萬輛，同比增長78%，展現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。崔東樹認為，今年前三季度整車出口表現(xiàn)相對較強，主要得益于國內(nèi)疫情得到有效控制，本土供應(yīng)鏈相對穩(wěn)定，另外，國家出臺的相關(guān)利好政策以及自主車企針對海外市場推出的較有競爭力的新產(chǎn)品，均促進了出口成績持續(xù)向好。

圖表來源：乘聯(lián)會

在乘用車出口業(yè)績向好的同時，新能源汽車市場也呈現(xiàn)出火爆發(fā)展態(tài)勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月新能源乘用車批發(fā)銷量為35.5萬輛，同比增長184.4%；9月新能源乘用車零售銷量為33.4萬輛，同比增長202.1%。這一增速與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈反差。

隨著新能源汽車銷量持續(xù)提升，9月新能源車市場滲透率也得到顯著提升。數(shù)據(jù)顯示，9月新能源廠商批發(fā)滲透率達到了20.4%，零售滲透率達到了21.1%，較2020年均有明顯提升。其中，自主品牌新能源車9月在零售端的市場滲透率已經(jīng)達到了36.1%，居各車企類別之首。自主品牌中，比亞迪、上汽通用五菱、上汽乘用車等9月新能源汽車銷量均取得了不錯的銷量成績；新勢力車企中，蔚來和小鵬汽車9月銷量均突破萬臺大關(guān)。

對于10月的乘用車市場，乘聯(lián)會認為是值得期待的，因為馬來西亞疫情確診人數(shù)近期已跨越峰值大幅回落，這為芯片生產(chǎn)的恢復(fù)帶來有利影響，再加上國家市場監(jiān)管總局的反壟斷調(diào)查，未來芯片供給會持續(xù)改善，車市產(chǎn)銷也將再度升溫。事實上，9月末乘聯(lián)會批發(fā)銷量已經(jīng)大幅走強，這也釋放了芯片改善的信號。供應(yīng)鏈端的恢復(fù)，加上10月開始車市進入冬季加庫存時期，將有力促進今年“銀九金十”現(xiàn)象出現(xiàn)。

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