本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生?

比亞迪宣布因原材料漲價、補貼退坡上調(diào)新能源車售價

1月21日，比亞迪汽車官方發(fā)布關(guān)于車型價格調(diào)整說明，稱因為原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，其將于2月1日起對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000-7000元不等，在此之前付定金簽約的用戶不受此次調(diào)價影響。

圖片來源：比亞迪汽車

比亞迪當前共有王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)共兩大銷售網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)上述調(diào)整說明，此番價格調(diào)整將涉及比亞迪所有新能源車型。

蓋世點評：在經(jīng)過長達十余月原材料價格瘋漲之后，整車售價終究繃不住了。

長安新能源增資近50億元，或是IPO前最后一次融資

1月18日晚間，長安汽車公告稱，公司聯(lián)營企業(yè)長安新能源在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所以公開掛牌方式增資擴股引入投資者，目前已確定投資方。

圖片來源：公告截圖

根據(jù)公告，長安新能源本次增資共募集資金約49.77億元，擬新增注冊資本約1.26億元，即由2.02億元增至約3.28億元。前五大增資方中，長安汽車擬增資13.6億元（放棄同比例增資權(quán)利），交銀博裕一號擬增資10億元，南方資產(chǎn)擬增資7.10億元，承元基金擬增資7億元，蕪湖信石信鴻擬增資5億元。

需要指出的是，此次增資被視為長安新能源B輪融資的落地。2021年10月30日，長安汽車發(fā)布公告披露，長安新能源擬通過公開掛牌增資擴股引入多家投資者，擬募集資金總額不超過50億元。彼時，一位長安汽車內(nèi)部人員透露：“此次正是長安新能源的B輪融資。”且此次B輪融資或是長安新能源IPO前的最后一次融資。

蓋世點評：作為長安汽車“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”的重要組成部分，長安新能源獨立IPO已進入倒計時階段。

于立國擔任小米汽車副總裁 曾任北汽集團戰(zhàn)略規(guī)劃部部長

1月17日，小米汽車宣布，將于立國任命為小米汽車副總經(jīng)理兼小米北京分公司政委。他將會把小米的綜合管理、專項業(yè)務(wù)推進、小米北京總部的組織與人才培養(yǎng)等工作配合小米 CEO雷軍完成。

根據(jù)有關(guān)介紹，于立國，北京理工大學工學博士，曾先后擔任北汽集團戰(zhàn)略規(guī)劃部部長、北汽新能源黨委委員、北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理，并兼任過藍谷智慧能源公司董事長以及 極狐ARCFOX 事業(yè)部總裁。他曾經(jīng)幫助藍谷智慧能源開展電動汽車換電站、動力電池梯次利用等業(yè)務(wù)。而在北汽就職期間，他曾牽頭孵化北汽新能源與滴滴出行合資公司、與華為合作成立1873戴維斯創(chuàng)新實驗室等重大項目。

蓋世點評：新勢力車企風起云涌，快速擴張之下再現(xiàn)傳統(tǒng)車企高管人才流向新勢力趨勢，而小米造車，顯然已進入再提速的階段。

佛吉亞宣布將其未來座艙創(chuàng)新中心遷至上海

佛吉亞近日宣布，自2022年1月1日起，將其未來座艙的主要開發(fā)業(yè)務(wù)移至佛吉亞中國技術(shù)中心暨總部大樓。

上海未來座艙創(chuàng)新中心將繼續(xù)通過佛吉亞知名的系統(tǒng)集成方式，打造創(chuàng)新整艙解決方案,并專注于中國消費者洞察，從創(chuàng)新內(nèi)飾設(shè)計、整艙工程，到App應(yīng)用程序及服務(wù)開發(fā)、機電架構(gòu)、智能化營銷做全領(lǐng)域整合。佛吉亞中國區(qū)總裁唐德福將擔任未來座艙創(chuàng)新中心主席；佛吉亞中國區(qū)首席技術(shù)官金超將負責該中心的整體運營工作。

蓋世點評：以中國市場為支點，撬動整個全球似乎已不再是夢。

福特全球最創(chuàng)新設(shè)計中心在上海正式啟用

1月17日，全新福特中國設(shè)計中心位于上海的福特中國Dx Hub“福創(chuàng)谷”正式啟用。作為“福特中國2.0”戰(zhàn)略中的“四大中心”之一，全新福特中國設(shè)計中心與福特中國產(chǎn)品中心、福特中國新能源中心和福特中國創(chuàng)新中心一起，為福特品牌在全球最大汽車市場持續(xù)推動品牌轉(zhuǎn)型提供強有力的支持。

福特中國設(shè)計中心位于上海市中心的福特中國Dx Hub“福創(chuàng)谷”；圖片來源：福特中國

作為福特全球最新的設(shè)計中心, 擁有完整設(shè)計開發(fā)能力的全新福特中國設(shè)計中心旨在以“更福特，更中國”的承諾，集福特百年積淀的產(chǎn)品設(shè)計精髓和經(jīng)驗，融合最新技術(shù)與對中國消費者的深度洞悉，“四大中心”高效協(xié)同，以中國效率打造出引領(lǐng)全球趨勢的未來產(chǎn)品。

蓋世點評：身處產(chǎn)業(yè)變革且市場快速迭代的汽車行業(yè)，想要持續(xù)保持市場競爭力，加大在華投資似乎已成為眾多外資企業(yè)征戰(zhàn)未來的重要途徑之一。

從一汽奔騰NAT開始，寧德正式進入換電時代

1月18日，寧德時代旗下時代電服正式發(fā)布換電品牌“EVOGO樂行換電”。該品牌的換電服務(wù)由換電電池、換電站和APP組成。該品牌將面向全部車企打造，可支持A00~C級的乘用車和物流車。

寧德時代EVOGO樂行換電品牌；圖片來源：寧德時代

首款合作車型為一汽奔騰NAT組合換電版，還有至少兩款產(chǎn)品也將在年內(nèi)發(fā)布。該換電品牌將率先選擇10個城市作為首批布局地區(qū)。

EVOGO樂行換電所使用的的換電電池被命名為“巧克力換電塊”，該換電塊采用CTP技術(shù)，具有小而高能的特點。每個換電塊的重量能量密度為160Wh/kg、體積能量密度為325Wh/L，續(xù)航里程約為200km。

寧德時代巧克力換電塊；圖片來源：寧德時代

EVOGO樂行換電所打造的換電站具有占地小、容量大、流通快、全氣候的特點。單個換電站占地面積約為3個停車位，可容納48塊換電塊，最快1分鐘內(nèi)完成換電，并且支持不同氣候環(huán)境。

蓋世點評：突然想到一句話，“你永遠猜不到,你的對手來自哪里!”而寧德時代進軍換電產(chǎn)業(yè)，意料之外卻又在情理之中。當下?lián)Q電模式規(guī)?；缆飞系膬纱髷r路虎，不論是重資產(chǎn)運營，還是標準化問題，相較于產(chǎn)業(yè)內(nèi)現(xiàn)有玩家，寧德時代似乎都更具底氣。

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