美國(guó)華盛頓州近日發(fā)布規(guī)定稱，自2013年2月1日起，該州純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主每年需繳納100美元，以彌補(bǔ)本州的油稅損失。這一規(guī)定遭到電動(dòng)車(chē)車(chē)主的強(qiáng)烈反對(duì)。

　　據(jù)外媒報(bào)道，這項(xiàng)規(guī)定適用于純電動(dòng)汽車(chē)，不包括豐田普銳斯和沃藍(lán)達(dá)等傳統(tǒng)混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車(chē)。目前，華盛頓州純電動(dòng)汽車(chē)保有量為1600輛，其中日產(chǎn)聆風(fēng)為1000輛以上，同時(shí)還有部分特斯拉Roadster和其他車(chē)型。

　　根據(jù)華盛頓州規(guī)定，駕駛員需繳納每加侖37.5美分的油稅，以每輛車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性為23mpg、年平均行駛里程為12000英里計(jì)算，每名駕駛員每年支付的油稅為200美元，這是該州最主要的交通收入。

　　盡管這項(xiàng)政策遭到了純電動(dòng)汽車(chē)用戶的反對(duì)，但是對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展前景，美國(guó)方面還是表現(xiàn)出審慎的樂(lè)觀。近日，美國(guó)派克研究所發(fā)布報(bào)告稱，2012年至2020年全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到39%。

　　報(bào)告指出，福特和通用則是未來(lái)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的主要品牌。目前美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的主流是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，而非純電動(dòng)汽車(chē)。福特Energi的上市將使福特電動(dòng)汽車(chē)的銷量占據(jù)美國(guó)市場(chǎng)的23%，通用電動(dòng)汽車(chē)的比例則為20%，位列第二。

　　與此相對(duì)的是，由于歐洲和亞洲油價(jià)不斷攀升，人口密度較高的城市對(duì)汽車(chē)的需求量極大，純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)有望超過(guò)混合動(dòng)力汽車(chē)。

　　屆時(shí)，歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將由德國(guó)領(lǐng)銜，而大眾品牌將占德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)總量的25%，寶馬電動(dòng)汽車(chē)的份額預(yù)計(jì)為15%，目前歐洲市場(chǎng)的主要品牌雷諾份額將在未來(lái)8年內(nèi)下滑至12%。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >