京城連日不斷的霧霾天氣，讓環(huán)境成為一個亟待治理的課題。作為治理環(huán)境問題的有效渠道，新能源車的發(fā)展備受關注。而對于新能源車來說，電池動力問題是其發(fā)展的核心所在。對此，市人大代表，電動車輛國家工程實驗室主任、北京理工大學副校長孫逢春近日表示，新能源車電池動力技術在五年后會迎來重大突破。
孫逢春認為，新能源汽車對于凈化城市空氣有極大好處，但是其電池的蓄電能力一直制約著新能源汽車的推廣。如果嚴格按照科學標準，電池本身的重量應占電動車的15%左右，太重或太輕都不利于其發(fā)展，所以不能靠增加重量來增加電池的蓄電能力?！爆F(xiàn)在一塊電池可以讓汽車行駛100-120公里，未來仍將會繼續(xù)提升，預計五年之后電池蓄電能力將有一個質的飛躍?！?/p>
孫逢春建議，如果想推進新能源汽車的使用，現(xiàn)在更應該做的是基礎設施的建造。以歐洲新能源汽車使用條件成熟的城市為例，在一定范圍之內，不出10分鐘的路程就會出現(xiàn)一個充電站。這些也應是目前作為新能源車推廣試點的北京需要解決的問題之一，建議新能源車的使用最起碼應該做到五環(huán)以內公交車的”全電動化”。
( 編輯/李媛媛 )
來源：北京商報
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