混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車，各式新能源汽車的出現(xiàn)，讓出行更加節(jié)能環(huán)保。兩會期間，重慶市人大代表，長安汽車黨委書記、副總裁朱華榮提交議案，希望重慶制定持續(xù)的政府補貼政策。市民購買節(jié)能與新能源汽車，可最高享受6萬元補貼，免繳3年路橋費。

　　引導消費 補貼政策起到關鍵作用

　　”根據(jù)國內(nèi)外實踐規(guī)律，新能源汽車必須進行必要的示范運行，積累大量經(jīng)驗數(shù)據(jù)。”朱華榮表示，一方面，對于產(chǎn)品開發(fā)、提升產(chǎn)品品質(zhì)而言，大量經(jīng)驗數(shù)據(jù)可提供一定參考。另一方面，借助示范運行，在敲開市場大門、提升認知度的同時，還能為創(chuàng)新運營模式，實現(xiàn)新能源汽車逐漸市場化提供一個良性循環(huán)平臺。

　　事實上，2009年起，國家就有”動作”。對于包括重慶在內(nèi)的25個試點城市中的購買行為，將給予中央財政補貼。同時，北京、上海等6個城市還相繼出臺地方性補貼政策，市民在購買純電動汽車時，除享受最高6萬元的中央財政補貼外，還可享受同等額度的地方性補貼。

　　就重慶而言，地方性補貼政策僅限于中度混合動力汽車，每輛車可享3.6萬元補貼，還可免繳3年路橋費。但對于純電動汽車，政策并無涉及。

　　在朱華榮看來，對于提升民眾認知度，引導國內(nèi)汽車消費市場方向，補貼政策的出臺，將起到關鍵推動作用。

　　將純電動汽車納入地方補貼 最高可補貼6萬

　　伴隨2013年來到，示范推廣試點首個階段結(jié)束，該如何讓新能源車賣得動?朱華榮建議，國家和地方的雙重利好政策應該具有延續(xù)性。

　　”近期，北京、上海、廣州等城市就陸續(xù)頒布了新政策。對于購買新能源汽車，補貼力度更大?！币陨虾槔徺I一輛純電動汽車，不僅能享受4萬元補貼，還能申請免費牌照，僅此就可省去近7萬元。

　　朱華榮表示，伴隨純電動汽車技術提升、生產(chǎn)企業(yè)數(shù)目增加，重慶應制定一個持續(xù)性的地方補貼政策。除非插電中度混合動力汽車外，將純電動汽車也納入政策范疇。最高補貼額度定為6萬元，這與中央財政補貼的最高額度保持一致。參考其他城市經(jīng)驗，由地方財政出資，也具有一定可行性。

　　具體來看，市民若想購買純電動汽車，當該類汽車全市年銷售輛在5千臺以下時，最高可獲6萬元補貼;當年銷售輛在5千臺以上時，最高可獲3萬元。購買非插電中度混合動力汽車，補貼額度則分別為3.6萬元和1萬元。兩類汽車都能免繳3年路橋費。

　　同時，政策還應明確各個階段的具體措施，特別是運營、售后等支持，以便于企業(yè)安排各自的研發(fā)和生產(chǎn)投入。

　　朱華榮說，希望政府機關等公共機構(gòu)在采購公務車時，能逐步提升自主品牌節(jié)能與新能源汽車比例。同時，建議單獨成立重慶新能源汽車運營公司，加快新能源出租車、租賃用車的示范運營推廣?！鳖A計在2015年，讓示范節(jié)能與新能源乘用車達到3萬輛。根據(jù)初步測算，當年可節(jié)約燃油350萬升、減少CO2排放9450噸。”

　　關鍵零部件研發(fā)能力 重慶有待提升

　　要想推出更多本土新能源汽車，提升企業(yè)的關鍵零部件技術顯得尤為重要。用朱華榮的話來說，例如整車集成及控制系統(tǒng)、電動力氣車的動力電池及管理系統(tǒng)等，一定要掌握主動權(quán)。只有技術上實現(xiàn)突破，才能加快新能源汽車的普及速度。

　　同樣，要想在國際競爭中站穩(wěn)腳跟，是否掌握關鍵零部件研發(fā)能力，正日漸成為汽車企業(yè)制勝的關鍵。

　　但目前，重慶企業(yè)的形勢不容樂觀。據(jù)朱華榮透露，按照金額計算，一年下來，長安的零部件本地采購率為60%，但絕大多數(shù)僅為”重慶制造”，真正做到”重慶創(chuàng)造”的幾乎為零，只能依靠低成本爭取市場份額。

　　為此，他表示，希望政府能加大扶持力度，支持本土企業(yè)對關鍵零部件進行深入研發(fā)，培育大批本土汽車品牌。與此同時，長安也定下目標：到2020年，開發(fā)并投產(chǎn)3個全新平臺的純電動產(chǎn)品，形成年產(chǎn)20萬輛節(jié)能與新能源汽車整車，50萬套關鍵零部件能力。

　　( 編輯/李媛媛 )

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