在浙江代省長李強所作的《政府工作報告》中，浙江建設純電動汽車等新興產(chǎn)業(yè)基地有明確表述，而在兩個月前，省政府就浙江新能源汽車發(fā)展專門下發(fā)文件，杭州、金華要做國內(nèi)的電動汽車示范城市，3年內(nèi)力爭3萬輛電動汽車上路。

　　昨天(29日)從美國傳來的消息，更是為浙江的電動汽車產(chǎn)業(yè)帶來鼓舞，位于杭州的國內(nèi)最大汽車零部件制造商萬向集團成功并購美國鋰離子電池行業(yè)老大A123系統(tǒng)公司。眼下，包括眾泰、青年汽車在內(nèi)的省內(nèi)各汽車廠商要么已推出電動汽車產(chǎn)品，要么正覬覦這一新興產(chǎn)業(yè)。

　　電動汽車若是在浙江乃至中國勃興，不僅將產(chǎn)生數(shù)萬億的產(chǎn)業(yè)蛋糕，還寄托著人們緩解城市汽車尾氣污染，節(jié)約石油資源的期待。在省政協(xié)會議小組討論中，電動汽車屢屢被來自經(jīng)濟界和科技界的委員們提及，大家關(guān)注的焦點是電動汽車果真能一舉解決城市污染危機和能源危機嗎，電動汽車的技術(shù)真的成熟了嗎，一擁而上，電動汽車行業(yè)會不會產(chǎn)生泡沫?

　　其中，當數(shù)浙江東風齒輪有限公司董事長郭金林的觀點最為鮮明：我很擔憂電動汽車成為下一個光伏、下一個風電。太陽能光伏、風力發(fā)電，都是聽上去甚為美好的新能源產(chǎn)品，近5年來，國內(nèi)成千上萬企業(yè)扎入這兩大行業(yè)，要么技術(shù)不過關(guān)，要么生產(chǎn)過程中造成環(huán)境污染，要么節(jié)約了能源但產(chǎn)品售價高昂，如今，光伏和風電在國內(nèi)成為產(chǎn)業(yè)泡沫代名詞，多家公司因為盲目進入新能源領(lǐng)域?qū)е沦Y金鏈斷裂，老板跑路或跳樓。

　　郭金林旗下的東風齒輪公司是生產(chǎn)汽車配件的名企，他常年奔波于全球各大汽車展會，了解汽車業(yè)的發(fā)展趨勢，尤其是全球最大的德國法蘭克福車展，那里被視作汽車產(chǎn)業(yè)風向標。他說，電動汽車既然這么好，為啥世界三大汽車巨頭德國、美國、日本近年都沒有在車展上推出新品電動汽車，在歐美國度，馬路上基本找不到電動汽車。在大眾、豐田、通用等汽車大佬眼中，電動汽車技術(shù)有其難以克服的缺陷，他們已基本放棄了對電動汽車的研發(fā)攻關(guān)。

　　有安全隱患、跑不遠、動力不強?電動汽車的發(fā)展會是死胡同嗎?在討論中，業(yè)內(nèi)的委員們大多看好電動大巴車：短短的幾年中，讓大家都開著電動私家車滿街跑似乎不太現(xiàn)實，但有一種汽車使用鋰電池驅(qū)動再合適不過?，F(xiàn)有公交車完全可以被電動汽車取代，公交車的底部有個大肚子，在肚子里可并排放入十多塊鋰電池，電池多了，它充電一次可跑300公里。不出市區(qū)，線路固定的公交車，一天300公里里程能滿足需要，夜晚可保證換電池或充電。

　　有委員提出，西方國家對新能源汽車的追逐方向可供我們參考。在德國和美國，主流汽車廠商都對太陽能混合動力汽車感興趣，把汽車的頂部和車身兩側(cè)的鋼板換成太陽能光伏板，汽車就能邊跑邊自己發(fā)電，它擁有雙動力源，遇上陰雨天，汽油發(fā)電機能暫時頂替光能，當然，這種汽車造價相當高昂，短期內(nèi)難以被國內(nèi)消費者接受。

　　( 編輯/王惜夢 )

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