近日，海外媒體報(bào)道，通用汽車(chē)旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)Cruise已開(kāi)始自主研發(fā)用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的芯片，并且一次開(kāi)發(fā)了四種。據(jù)稱Cruise將與亞洲某芯片制造商合作量產(chǎn)，計(jì)劃在2025年將這些芯片裝車(chē)。

　　公司高管表示，其目標(biāo)是拉低車(chē)輛成本并提升產(chǎn)量規(guī)模。目前Cruise正在復(fù)制特斯拉的道路，逐漸放棄英偉達(dá)的芯片，轉(zhuǎn)而開(kāi)始自己生產(chǎn)定制芯片，為其車(chē)輛提供動(dòng)力。Cruise硬件負(fù)責(zé)人Carl Jenkins稱：“因?yàn)槲覀兊能?chē)型數(shù)量很少，所以沒(méi)有和芯片商談判的權(quán)利。因此我們必須掌握自己的命運(yùn)。”

　　Cruise公司本周首次透露了有關(guān)其定制芯片的細(xì)節(jié)，這些芯片將為其沒(méi)有踏板或方向盤(pán)等人類駕駛員操控設(shè)備的 Origin 自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供動(dòng)力。Carl Jenkins表示，內(nèi)部芯片開(kāi)發(fā)需要大筆投資，但是擴(kuò)大車(chē)輛生產(chǎn)規(guī)模將有助于彌補(bǔ)這些投資。他拒絕透露該公司在該項(xiàng)目上的投資額度。

　　根據(jù)報(bào)道，Cruise所研發(fā)的四種芯片分別是中央計(jì)算芯片、傳感器數(shù)據(jù)處理芯片、雷達(dá)芯片和另外一款未公布的芯片。從目前已經(jīng)研發(fā)出來(lái)的芯片來(lái)看，傳感器芯片和計(jì)算芯片將會(huì)降低功耗，有助于增加車(chē)輛行駛里程。

　　編輯總結(jié)：自動(dòng)駕駛芯片對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)就是手中的殺手锏，并且一顆好用的芯片決定了自動(dòng)駕駛技術(shù)的上限。但隨著自動(dòng)駕駛芯片的算力開(kāi)始攀升，其成本也越來(lái)越高。

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