近日，有媒體報(bào)道，小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地，在采訪中所透露，小鵬汽車已經(jīng)對(duì)他們的電池供應(yīng)進(jìn)行了多元化安排，寧德時(shí)代已不是第一大供應(yīng)商。顧宏地同時(shí)還表示，已經(jīng)與幾家優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)商合作，例如億緯鋰能和中航鋰電等，但并未透露哪家是他們最大的電池供應(yīng)商。

　　小鵬汽車將電池供應(yīng)商多元化，有多方面的可能。首先是電池供應(yīng)量，雖然目前電池已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，但電池制造商的產(chǎn)能已無(wú)法滿足電動(dòng)汽車領(lǐng)域持續(xù)增長(zhǎng)的需求。2021年，“電池荒”的出現(xiàn)為各大新能源廠商敲響警鐘。因此供應(yīng)商多元化，也能避免單一供應(yīng)商供應(yīng)短缺導(dǎo)致生產(chǎn)受到影響。

　　盡管如此，根據(jù)中國(guó)汽車電池創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代仍以47.45%的市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而中航鋰電科技CALB排在第三，占今年前8個(gè)月電池供應(yīng)總量的7%。

　　編輯總結(jié)：此前就有傳聞小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬與寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群在去年發(fā)生激烈爭(zhēng)執(zhí)，其原因則是小鵬汽車準(zhǔn)備新的動(dòng)力電池供應(yīng)商。其主要原因就是寧德時(shí)代的商務(wù)策略太過(guò)于強(qiáng)勢(shì)，使得新能源車企面臨著較大的資金周轉(zhuǎn)壓力。而供應(yīng)商多元化安排之后，對(duì)于小鵬汽車的生產(chǎn)來(lái)說(shuō)也可以更為靈活，話語(yǔ)權(quán)也將更重。

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