根據(jù)世界衛(wèi)生組織(WHO)的報(bào)告，北京是世界上空氣質(zhì)量最差的幾個(gè)城市之一，目前正遭受著霧霾天氣的困擾。為了與霧霾天氣作斗爭，北京政府出臺(tái)了相關(guān)政策，例如鼓勵(lì)市民購買無尾氣歐諾牡綞擔(dān)≡窆郝虻綞檔氖忻窨梢圓揮媒搖號(hào)直接購買。此外，政府還會(huì)對(duì)電動(dòng)車或者混合動(dòng)力節(jié)能車的購買進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助(最高補(bǔ)助可達(dá)12萬元人民幣)。

　　根據(jù)新華社的報(bào)道，今年將有共計(jì)5000輛電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車投入中國市場，其中包括3000輛出租車和2000輛私家車。為了緩解日益增大的交通壓力，北京自2011年一月份起開始實(shí)施購車搖號(hào)政策。每月將開放2萬個(gè)車號(hào)，搖號(hào)的”中獎(jiǎng)比率”為77:1。從二月份起，北京政府還你定了關(guān)于尾氣排放的規(guī)章，類似歐盟實(shí)施的歐5標(biāo)準(zhǔn)(Euro 5)，此規(guī)章旨在改善北京空氣污染的狀況。按照北京市環(huán)保局有關(guān)部門的預(yù)測，這一規(guī)章可以使尾氣排放量降低40%。如果這一規(guī)章得到貫徹落實(shí)，北京將會(huì)成為中國改善城市空氣質(zhì)量的先驅(qū)。

　　在上海和其他中國的一線城市，執(zhí)行的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)貼近歐4;再下一級(jí)的城市標(biāo)準(zhǔn)接近歐3。下表為參考數(shù)值：

　　盡管世界上污染最嚴(yán)重的20個(gè)城市有16個(gè)在中國，盡管中國政府想盡辦法促進(jìn)電動(dòng)汽車的銷售，但是中國的消費(fèi)者似乎和歐洲的消費(fèi)者一樣，對(duì)電動(dòng)汽車就是不感冒。2012年全中國電動(dòng)汽車的銷售量只有11375輛。同歐洲國家政府一樣，中國政府寄予電動(dòng)汽車銷售的厚望也沒能實(shí)現(xiàn)，而其原本的計(jì)劃是兩年之內(nèi)能有50萬電動(dòng)汽車進(jìn)入中國家庭，到2020年，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車的總銷量能達(dá)到500萬。

　　雖然消費(fèi)者目前對(duì)電動(dòng)汽車還提不起興趣，但是許多汽車生產(chǎn)商已經(jīng)瞄上了中國這個(gè)巨大的市場。在下周末即將開幕的上海車展上將會(huì)有幾款電動(dòng)汽車亮相。賽歐Springo是通用汽車旗下的第一款中國電動(dòng)車，其最高車速可達(dá)130 km/h，單次充電可行駛200公里。在上海，消費(fèi)者也不必通過每月的搖號(hào)即可購車。兼任雷諾和尼桑總裁的卡洛斯•戈恩也對(duì)電動(dòng)汽車在中國市場的銷售潛力充滿信心，”中國將會(huì)成為電動(dòng)汽車的救星”他這樣說到。從2015年起，尼桑將與東風(fēng)合作，開始在中國生產(chǎn)電動(dòng)汽車，然后雷諾也會(huì)計(jì)劃在中國生產(chǎn)新的Zoe。

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