在中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)里，皮卡一直是個(gè)工具類(lèi)別的存在。再加上國(guó)內(nèi)大部分一、二線城市都對(duì)皮卡加以限制，讓其很難進(jìn)入大眾消費(fèi)視野。自2016年我國(guó)首次實(shí)行皮卡解禁試點(diǎn)后，先后有90多個(gè)城市放開(kāi)、放松了對(duì)皮卡的限行政策。皮卡或?qū)⑷娼饨瑸檫@個(gè)細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)了前進(jìn)的希望。

　　對(duì)于油車(chē)皮卡市場(chǎng)推出過(guò)皮卡車(chē)型的吉利來(lái)說(shuō)，皮卡市場(chǎng)對(duì)于吉利仍是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，吉利此前推出的皮卡車(chē)型，但受限于政策以及用車(chē)需求的原因，銷(xiāo)量一直平平。轉(zhuǎn)換思路轉(zhuǎn)換賽道，吉利進(jìn)軍新能源皮卡市場(chǎng)，雷達(dá)RD6的推出可謂“第一個(gè)吃螃蟹的人”，未來(lái)依然有很多未知數(shù)。做皮卡不為拉貨，為生活？本期《愛(ài)卡獨(dú)角SHOW》，我們就來(lái)聊一聊，卷入新的細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)皮卡，究竟為誰(shuí)而造。

　　一、這片藍(lán)海不算擁擠

　　早前有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，中國(guó)品牌新能源市場(chǎng)的下一個(gè)突破口，是高端和越野車(chē)市場(chǎng)。但吉利認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)新能源皮卡市場(chǎng)還是一片藍(lán)海。結(jié)合近兩年愈加火爆的“輕奢+露營(yíng)”生活方式，加上硬派越野文化的興起，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)這些兼實(shí)用性又兼顧日常出行的“大玩具”越發(fā)青睞，所以，吉利的思路很清晰，也抓準(zhǔn)了市場(chǎng)痛點(diǎn)。于是，吉利另辟蹊徑，創(chuàng)立了一個(gè)新品牌“雷達(dá)”，還帶來(lái)了首款車(chē)——純電皮卡RD6，就此開(kāi)辟了新的細(xì)分市場(chǎng)——電動(dòng)皮卡。

　　目前，電動(dòng)皮卡這條賽道上，上市的、預(yù)售的、測(cè)試諜照等等都算上，有哪些選手？特斯拉Cyberturck、Rivian R1T、悍馬EV、雷達(dá)RD6，電裝炮等。

　　目前的汽車(chē)市場(chǎng)，各個(gè)領(lǐng)域不斷細(xì)分，基本上都已成了紅海地帶。在電動(dòng)化的進(jìn)程中，基本上都涵蓋了轎車(chē)、SUV等主流細(xì)分市場(chǎng)。而在藍(lán)海市場(chǎng)中，近兩年層出不窮的電動(dòng)MPV，成為了各大車(chē)企在新能源賽道上的重要棋子。此時(shí)，純電皮卡應(yīng)聲而出，這片藍(lán)海市場(chǎng)目前還不算擁擠。

　　二、電動(dòng)皮卡 先排個(gè)隊(duì)

　　皮卡在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量上不去，原因可以歸咎政策限制以及用車(chē)需求兩個(gè)方面。

　　從政策來(lái)看，皮卡一直不能輕松地走進(jìn)一、二線城市里。一直以來(lái)，皮卡在國(guó)內(nèi)的定位為貨車(chē)，所以使用起來(lái)的限制更多。例如，大多數(shù)城市皮卡禁止進(jìn)入主城區(qū)、高度的限速、車(chē)道限制等規(guī)則，統(tǒng)一都是按照貨車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)制定的。

　　從使用需求來(lái)看，皮卡作為工具車(chē)，功能屬性非常突出，而家用商務(wù)屬性明顯更弱，尤其在我國(guó)一、二線大城市中，國(guó)內(nèi)的家庭幾乎不會(huì)考慮皮卡這類(lèi)車(chē)型，而想要實(shí)現(xiàn)工具屬性，SUV足以滿足日常所有需求；而雙車(chē)家庭考慮工具屬性的話，更多的也是考慮MPV。

　　同時(shí)，我國(guó)西北、西南地區(qū)仍是皮卡的兩大主力市場(chǎng)，占到總體需求的40%以上，但東部發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)于皮卡的需求明顯不平衡。因此，想要讓皮卡在中國(guó)賣(mài)得好，用車(chē)場(chǎng)景很重要。

　　截止到今年10月15日，全國(guó)解禁皮卡進(jìn)城的城市已經(jīng)接近了85.2%。10月26日，是國(guó)務(wù)院今年內(nèi)第三次關(guān)于皮卡進(jìn)城放寬的發(fā)文。這里或許在釋放一個(gè)強(qiáng)有力的信號(hào)：近幾年可能3-5年內(nèi)，皮卡或迎來(lái)全面解禁。

　　因此，隨著政策的放寬，皮卡的需求量很有可能迅速上升。同時(shí)，新能源行業(yè)發(fā)展逐漸成熟，極有可能蔓延到這個(gè)目前來(lái)看很小眾的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)。所以現(xiàn)在造電動(dòng)皮卡，無(wú)非是先排個(gè)隊(duì)，為了迎接之后有可能隨時(shí)爆發(fā)增量的市場(chǎng)。

　　三、卷入全新的細(xì)分賽道

　　這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)和其他細(xì)分市場(chǎng)相比，有哪些不同呢？

　　首先，背靠吉利的RADAR，在品牌組建、企業(yè)招股的時(shí)期，已經(jīng)明確了其發(fā)展路線。近年來(lái)，吉利在新能源領(lǐng)域投入了大量的精力和資源，利用現(xiàn)有的新能源技術(shù)，雷達(dá)在技術(shù)層面已經(jīng)有了起跑的優(yōu)勢(shì)。而擁有了這些技術(shù)與配套設(shè)施支持，顯然研發(fā)成本更低。其他車(chē)企也是如此，均會(huì)利用現(xiàn)有新能源平臺(tái)來(lái)開(kāi)發(fā)電動(dòng)皮卡車(chē)型。

　　其次，對(duì)于全新車(chē)型，如果按照傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)皮卡的路數(shù)，還是要重新研發(fā)平臺(tái)、動(dòng)力等等，從時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性?xún)蓚€(gè)角度來(lái)看，都不如選擇電動(dòng)化。

　　第三，從功能上來(lái)說(shuō)，皮卡擁有比SUV更強(qiáng)更靈活的裝載能力，更重要的是，它還能和戶外裝備、露營(yíng)改造等所有元素靈活組合。在以往內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，皮卡車(chē)型“臟亂差”的固有印象，在純電的加持下，保留了優(yōu)勢(shì)，剔除了劣勢(shì)?！肮ぞ哕?chē)”未來(lái)將變成富人的“大玩具”，代表一種更潮流的生活方式。

　　四、純電皮卡，會(huì)不會(huì)讓皮卡的“光環(huán)”褪去？

　　與大部分新能源車(chē)型一樣，電動(dòng)皮卡的產(chǎn)品力或許將不再是動(dòng)力、裝載能力等傳統(tǒng)對(duì)比項(xiàng)目，而是聚焦在“充電能力、智能駕駛、智能交互、生活化拓展等幾個(gè)主流“評(píng)分項(xiàng)”。

　　因此，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)皮卡的消費(fèi)者們，可能還會(huì)有以下幾點(diǎn)顧慮。

　　· 續(xù)航焦慮依舊在

　　從皮卡車(chē)型的定位來(lái)看，很容易把它與郊區(qū)、生活方式相連接，但由于目前電池技術(shù)的制約，即便可以達(dá)到500-600km的續(xù)航，但郊區(qū)的充電設(shè)施是否完善、這些老生常談的問(wèn)題依舊會(huì)擺在眼前。因此，電動(dòng)皮卡或許仍然被限制在城市中使用，作為城市SUV的另一種展現(xiàn)形式。

　　· 比燃油皮卡更金貴

　　顧名思義，載人拉貨是皮卡的工具屬性之一，而作為新能源車(chē)型，對(duì)電動(dòng)皮卡的離地間隙、電池安全都是不小的挑戰(zhàn)，若加強(qiáng)電池防護(hù)，車(chē)身重量或許同步提升；低溫環(huán)境，也可能讓電動(dòng)皮卡的續(xù)航里程大幅縮水。因此，在耐用性和穩(wěn)定性上，勢(shì)必會(huì)存在著不確定性。相比之下，燃油皮卡對(duì)于以上問(wèn)題，都是小兒科，自然會(huì)顯得更耐用。

　　· 第三，載重與續(xù)航相背而馳

　　皮卡與其他車(chē)型區(qū)別最明顯的特征，是多了個(gè)“斗篷”，而拉貨也是其最基礎(chǔ)的功能所在。如果滿載貨物則會(huì)需要更大的動(dòng)力，在電動(dòng)化特性下沒(méi)有變速箱的情況下，扭矩放大是有限的，載貨能力可能會(huì)受到一定限制。同時(shí)，過(guò)重的貨物勢(shì)必影響整體車(chē)身的自身重量，續(xù)航里程也難以得到保障。

　　全文總結(jié)：

　　皮卡解禁再度迎來(lái)強(qiáng)有力的政策支持，車(chē)企現(xiàn)有的技術(shù)與配套設(shè)施都將為未來(lái)的電動(dòng)皮卡提供堅(jiān)實(shí)的支持，再加上近兩年，戶外露營(yíng)與硬派越野等新的生活方式的興起，電動(dòng)皮卡作為新能源汽車(chē)的一個(gè)全新細(xì)分領(lǐng)域，將快速被激活。這片即將解鎖的市場(chǎng)新藍(lán)海里，機(jī)會(huì)或許已在眼前。

　　最后，我們也想拋出一個(gè)設(shè)問(wèn)。近年來(lái)MPV的“高端”屬性在營(yíng)銷(xiāo)層面愈發(fā)熱烈，以至于MPV車(chē)型的定位與價(jià)格均有上升的趨勢(shì)。如果純電皮卡贏得一部分消費(fèi)者的認(rèn)可，有沒(méi)有可能會(huì)打壓一下目前純電SUV的熱度？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。如果真是這樣，我們反而會(huì)更期待大面積的純電皮卡車(chē)型問(wèn)世。

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