2022年過去，E-NCAP評選出不同細(xì)分領(lǐng)域中，過去一年最安全的車型，相當(dāng)有意思，我們一起來看下。

過去一年，E-NCAP一共測試了67款不同車型，僅獲得5星安全評價的車型就多達(dá)53款，E-NCAP官方也自述“2022年是有史以來最繁忙的年份之一，我們看到了許多新的汽車制造商和新技術(shù)。”

尤其是今年恐怕是E-NCAP測試過最多中國品牌車型的一年，而好消息是目前為止，所有參與E-NCAP測試的中國品牌車型均為5星安全評價。

不過雖然E-NCAP一共測試了53款5星安全評價的車型，但由于彼此之間具體測試項目得分率的差異，所以“5星安全評價”其實也是有高低之分的。

其中針對年度最安全車型，也就是E-NCAP Best in Class 2022，其標(biāo)準(zhǔn)是這樣。

首先E-NCAP將針對：成人乘員、兒童乘員、行人和安全輔助，四個評估測試領(lǐng)域進(jìn)行加權(quán)計算，這四項成績是評價的基礎(chǔ)。另外，在評估車型成績時，不能出現(xiàn)測試車輛上的假人在測試中有致命傷害出現(xiàn)的情況，否則不參與評選。

其次，年度最安全車型的評定資格僅基于其標(biāo)準(zhǔn)安全設(shè)備評級，也就是車型的全系版本都是5星安全評價，不能只有高配版本5星，低配版本達(dá)不到也不行。

基于以上要求，E-NCAP此次一共只在六個細(xì)分緯度，選出了五款最安全車型。

六個細(xì)分緯度分別是：行政轎車、大型家用車、小型家用車、小型越野車（SUV）、大型越野車（SUV）、純電動車。

而獲獎的五款車型很有意思，E-NCAP的獲獎常客特斯拉今年參與測試的兩款產(chǎn)品Model Y和Model S全部獲獎，分別獲得小型越野車（SUV）中的年度最安全車型和行政轎車、純電動車兩個領(lǐng)域的年度最安全車型。

剩下三個名額中，長城拿下兩個，分別是歐拉好貓和WEY 摩卡PHEV（Coffee 01）獲得小型家用車和大型越野車（SUV）年度最安全車型獎項。

還有一個是現(xiàn)代 IONIQ 6（此車目前還不在國內(nèi)銷售），獲得大型家用車領(lǐng)域年度最安全車型，歐洲本土車型一個也沒有。

關(guān)于這五款產(chǎn)品，我們逐一來看下具體成績?nèi)绾危?/p>

年度最安全車型—行政轎車、純電動車

首先是年度最安全車型—行政轎車、純電動車兩個獎項，特斯拉model S一己之力獲得兩個獎項也是屬實厲害。

畢竟上一次在E-NCAP年度最安全車型同時獲得兩個獎項的還是2021年的奔馳EQS，彼時奔馳EQS也是拿到了豪華車和純電動車兩個領(lǐng)域的最佳安全獎。

而2022年，E-NCAP測試的特斯拉Model S在成人乘員、兒童乘員、行人和安全輔助四項的得分率分別是94%、91%、85%、98%。

其中安全輔助一項得分率98%，為E-NCAP今年所有測試車型中得分最高的，同時也刷新了E-NCAP歷史最佳記錄。

年度最安全車型—小型越野車（SUV）

其實，E-NCAP安全輔助一項Model Y得分率也是98%，和特斯拉Model S同列今年所有測試車型中安全輔助最高得分率。

不過相比起Model S，Model Y的整體表現(xiàn)其實更出色，成人乘員、兒童乘員、行人和安全輔助四項的得分率分別：97%、87%、82%、98%。

其中Model Y不僅安全輔助一項得分率和Model S同列年度最高，其成人乘員一項測試得分率也高達(dá)97%，同樣是E-NCAP今年測試中的最佳表現(xiàn)，和現(xiàn)代 IONIQ 6同列。

E-NCAP一共就四大測試項目，Model Y在其中兩項測試中都獲得年度最高得分率，這個年度最安全車型絕對是實至名歸。

其實從歷年各機構(gòu)的碰撞測試來看，特斯拉的特點一直是涉及車內(nèi)成員、車外行人的一些被動安全方面從不讓人擔(dān)心，而又由于主動安全方面實力硬核，安全輔助得分率也高。

所以從Model 3、到Model Y、Model S，特斯拉每一款產(chǎn)品在E-NCAP的測試成績表現(xiàn)都非常棒。連E-NCAP自己都表示“特斯拉對歐洲汽車市場產(chǎn)生了巨大影響”。

年度最安全車型—小型家用車

長城旗下的歐拉好貓獲得了小型家用車領(lǐng)域的E-NCAP年度最安全車型。

成人乘員、兒童乘員、行人和安全輔助四項的得分率分別：92%、83%、74%、93%。

成人乘員一項得分率比在歐洲同樣劃歸“小型家用車”領(lǐng)域的寶馬2系都高的多，安全輔助一項也是如此。

其實2022年是長城正式登陸歐洲第一年，也是其參加E-NCAP測試第一年，這個成績值得祝賀。

而歐拉好貓在安全輔助一項93%的得分率對比下來，在E-NCAP今年測試車型中僅次于兩款特斯拉、以及WEY摩卡PHEV和蔚來ET7，考慮到歐拉好貓本身“小型家用車”的定位，這個得分率也很高了。

年度最安全車型—大型越野車（SUV）

摩卡PHEV（Coffee 01）在E-NCAP成人乘員、兒童乘員、行人和安全輔助四項的得分率分別：91%、87%、79%、94%。

NCAP對其安全性的評價是“WEY Coffee 01在所有類別中都表現(xiàn)出色”。其整體表現(xiàn)比緊隨其后的是雷克薩斯 RX還好一些。

今年巴黎車展，摩卡PHEV（Coffee 01）已經(jīng)在歐洲正式上市了，價格為：5.59-5.99萬歐元，約合人民幣近40萬元。

5.59-5.99萬歐元的售價區(qū)間在歐洲汽車市場什么概念呢？以歐洲汽車中心德國為例。寶馬X3德國市場起售價5.315萬歐元起，而奧迪Q5德國市場售價才4.925萬歐元起。即便同樣混動產(chǎn)品的寶馬X3插電混動版（國內(nèi)暫無），德國售價也就6.2萬歐元起。

摩卡PHEV（Coffee 01）在歐洲定價的底氣，一部分或許也來源于其安全實力。

年度最安全車型—大型家用車

現(xiàn)代 IONIQ 6在E-NCAP成人乘員、兒童乘員、行人和安全輔助四項的得分率分別：97%、87%、66%、90%。

現(xiàn)代 IONIQ 6在成人乘員保護(hù)方面取得了 97% 的極高成績是其亮點，但行人保護(hù)方面66%的得分率多少有點不太行了，看了下主要扣分點是對被撞行人的頭部保護(hù)比較差。

其實目前現(xiàn)代 IONIQ 6在國內(nèi)還未正式銷售，這是一臺基于現(xiàn)代E-GMP純電平臺打造的純電車型，續(xù)航在600km左右，未來不久可能會引入國內(nèi)。

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