日前，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在個(gè)人公眾號(hào)上發(fā)表文章稱，新能源銷量的增長(zhǎng)達(dá)到了一個(gè)瓶頸階段，在2023年新能源政策退市后，銷量增長(zhǎng)會(huì)是一個(gè)嚴(yán)峻的問題。新能源車型前期漲價(jià)過(guò)多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成了消費(fèi)者的觀望情緒，環(huán)比下降較大。
數(shù)據(jù)顯示，1月1-15日全國(guó)新能源乘用車廠家批發(fā)18.7萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)3%，較上月同期下降38%；市場(chǎng)零售18.4萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)20%，較上月同期下降33%。
崔東樹表示，1月新能源車必然大幅走弱。新能源車為最后的補(bǔ)貼，采取各種手段消化現(xiàn)有的庫(kù)存。為降低經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力，廠家近期穩(wěn)健批發(fā)銷量，也是為2023年2月的開門紅做準(zhǔn)備。汽車市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)清e(cuò)配波動(dòng)較大。（消息來(lái)源：崔東樹；編譯/汽車之家 秦超）
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