4月10日，智能底盤解決方案供應(yīng)商BIBO比博斯特（上海）汽車電子有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比博”）正式宣布完成A輪融資，由蔚來(lái)資本、東方嘉富聯(lián)合領(lǐng)投，合興汽車、毅達(dá)資本跟投 ，融資金額共計(jì)2億元人民幣，云岫資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。

據(jù)悉，比博本輪募得資金將主要用于BIBC（One-Box集成式線控制動(dòng)系統(tǒng)）產(chǎn)品落地和BEMB（電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)）、BEPS（電動(dòng)冗余轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）、BCDU（底盤域控制器）等新產(chǎn)品的研發(fā)投入。

線控底盤加速發(fā)展

在汽車電動(dòng)化、智能化加速變革的大趨勢(shì)下，汽車整體結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，底盤系統(tǒng)逐步走向智能化、線控化。

比博總經(jīng)理劉曉輝表示：“制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架等線控系統(tǒng)的單系統(tǒng)集成化發(fā)展和底盤多系統(tǒng)的融合控制將帶來(lái)線控底盤革命性技術(shù)突破，衍生出以數(shù)據(jù)融合和區(qū)域控制為特征的新型智能底盤電子架構(gòu)?！?/p>

特別對(duì)于自動(dòng)駕駛而言，線控底盤是離不開的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)主要分為感知、決策和執(zhí)行三個(gè)層面。其中執(zhí)行系統(tǒng)控制車輛的轉(zhuǎn)向、剎車、加速等行為，而這些功能的實(shí)現(xiàn)，基本離不開汽車底盤系統(tǒng)。

在自動(dòng)駕駛向L3、L4更高等級(jí)發(fā)展的過程中，車輛控制權(quán)組建從駕駛員手中剝離，這對(duì)車輛執(zhí)行系統(tǒng)的響應(yīng)速度、控制精度等都提出了更高的要求。

與傳動(dòng)底盤系統(tǒng)相比，線控底盤系統(tǒng)的ECU等電子零部件所占比例大幅提升，具備響應(yīng)速度快、控制精度高、能量回收強(qiáng)的特點(diǎn)，可更好地適配L3級(jí)別及以上智能駕駛方案。線控底盤也被普遍認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)L3及更高階自動(dòng)駕駛的必要條件。

線控底盤主要包括線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、線控?fù)Q檔、線控油門及線控懸架五大系統(tǒng)。

其中，線控制動(dòng)用精確的電子傳感器和電子執(zhí)行元件代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)，在線控底盤技術(shù)性中難度系數(shù)最大，也是最核心的技術(shù)。EHB電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)是當(dāng)前線控制動(dòng)主流技術(shù)路線，EMB電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)是未來(lái)發(fā)展方向，但技術(shù)成熟度相對(duì)較低。

線控轉(zhuǎn)向作為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的升級(jí)系統(tǒng)，能有效提升整體系統(tǒng)的靈活性、安全性以及輕量化程度，盡管目前電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）是主流，但線控轉(zhuǎn)向受益于汽車智能化發(fā)展方興未艾，具備較大增長(zhǎng)空間。

線控油門及線控?fù)Q擋由于技術(shù)難度較低、已于上世紀(jì)開始逐步量產(chǎn)上車。線控制動(dòng)、轉(zhuǎn)向及懸架系統(tǒng)，受制于高昂技術(shù)壁壘及上車成本，目前整體仍處于量產(chǎn)的初期階段。

不過在自動(dòng)駕駛發(fā)展的迫切需求下，線控底盤各個(gè)核心領(lǐng)域涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀企業(yè)，國(guó)產(chǎn)力量正加速布局。

國(guó)產(chǎn)力量加速突圍

此前，全球線控底盤市場(chǎng)主要由博世、大陸等國(guó)際Tier 1 廠商把持，國(guó)外頭部廠商在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)等方面掌握主要話語(yǔ)權(quán)，國(guó)內(nèi)線控底盤技術(shù)整體發(fā)展緩慢。

伴隨智能電動(dòng)汽車的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生重要變革，特別是在歷經(jīng)疫情、缺芯等造成的供應(yīng)鏈動(dòng)蕩之后，讓一眾國(guó)內(nèi)廠商愈發(fā)明白，推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車供應(yīng)鏈的自主建設(shè)，特別重要的核心零部件領(lǐng)域的加速發(fā)展至關(guān)重要。

線控底盤將成為智能電動(dòng)汽車的標(biāo)配，隨著主機(jī)廠的需求迭代加快，國(guó)內(nèi)線控底盤企業(yè)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。值此良機(jī)，國(guó)內(nèi)也涌現(xiàn)出了比博、拿森等一批線控底盤相關(guān)企業(yè)。

行業(yè)資本嗅到“香味”，對(duì)線控底盤領(lǐng)域加大關(guān)注，小米產(chǎn)投等一些頭部投資機(jī)構(gòu)紛紛出手線控底盤領(lǐng)域，多家線控底盤相關(guān)企業(yè)拿到了不菲的融資。

此次比博完成的大額融資并不是個(gè)例，在2022年8月，比博就完成了Pre-A及加輪超億元融資。今年2月，線控底盤企業(yè)千顧科技也宣布完成超億元A輪及A+輪融資，由正軒資本、小米戰(zhàn)投進(jìn)行戰(zhàn)略投資。

在2023年4月2日的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）智能汽車論壇上，上海拿森汽車電子有限公司創(chuàng)始人兼CEO陶喆說(shuō)道：“我國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵是建立堅(jiān)實(shí)、強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈支撐，包括線控底盤在內(nèi)的核心關(guān)鍵技術(shù)和供應(yīng)鏈務(wù)必要加快實(shí)現(xiàn)安全、自主、可控。”

在汽車行業(yè)走進(jìn)智能電動(dòng)化大變局的今天，線控底盤核心零部件的自主化成為中國(guó)汽車工業(yè)擺脫對(duì)外資巨頭供應(yīng)商依賴的關(guān)鍵一步。在資本及市場(chǎng)需求的催化下，國(guó)產(chǎn)線控底盤技術(shù)有望加速突圍。

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