據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2023年3月份國內(nèi)SUV市場累計零售銷量72.8萬輛，環(huán)比上漲12%，同比下降2.3%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對SUV的有效投訴4,368宗，環(huán)比微降0.3%，同比下降18.1%。

在3月份的SUV車型的質(zhì)量問題中，“影音系統(tǒng)故障”依舊排名首位，但投訴量環(huán)比有所回落，較2月份下降9.8%。本月“發(fā)動機/電動機漏油”投訴量環(huán)比出現(xiàn)翻倍增長，排名升至前十位，投訴增量來自于部分自主品牌車型。在服務(wù)問題中，“與宣傳不符”投訴量迎來反彈，環(huán)比上漲76.6%，投訴集中在部分德系和自主品牌車型。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2023年3月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

數(shù)據(jù)看點：

1、投訴降至個位數(shù) 埃安Aion Y有望迎來穩(wěn)步發(fā)展

作為埃安品牌旗下的主銷車型，埃安Aion Y上市近2年來市場表現(xiàn)可圈可點。自2022年下半年開始，埃安Aion Y實現(xiàn)連續(xù)7個月的月銷量破萬。進入2023年，盡管1月份的銷量遭遇斷崖式下跌，但在2月份便實現(xiàn)了快速反彈，展現(xiàn)出旺盛的市場活力。3月份，埃安Aion Y的月銷量環(huán)比再次有所提升，回歸常態(tài)。盡管年初開局不利，但今年1-3月埃安Aion Y的累計銷量還是實現(xiàn)了自我突破，較去年同期上漲64.3%。反觀其月投訴表現(xiàn)，在2022年二季度投訴量曾出現(xiàn)短期增多的情況，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，埃安Aion Y投訴多集中在服務(wù)問題，彼時受多方因素影響，導(dǎo)致廠家交付車輛出現(xiàn)延遲，引發(fā)了部分車主的抱怨。但隨著廠家積極解決問題，自2022年三季度開始，埃安Aion Y的月投訴量便降至個位數(shù)水平并延續(xù)至今，短期口碑值得肯定。近期，埃安Aion Y先后推出了新增車型AION Y Younger以及2023款A(yù)ion Y Plus車型，提升產(chǎn)品力的同時，也給予消費者更多選擇。在新車型上市的刺激下，埃安Aion Y未來的市場表現(xiàn)有望持續(xù)走強。

2、新車型上市助力 探岳市場表現(xiàn)有望持續(xù)回暖

作為一汽-大眾旗下的熱銷SUV車型，探岳近兩年的市場表現(xiàn)不溫不火，連續(xù)兩年的年銷量未能突破10萬輛。從其近一年來的銷量投訴量走勢可以看到，月銷量走勢波動明顯，特別是自2022年四季度開始，月銷量出現(xiàn)連續(xù)下行趨勢。不過，這樣的下降勢頭在3月份戛然而止，大幅反彈后的月銷量再次重返“萬輛俱樂部”，但今年1-3月的累計銷量與去年同期相比仍有一定差距。反觀其近一年來的月投訴表現(xiàn)，在2022年二、三季度同樣充滿了波動，投訴集中在“排氣故障”和“油耗高”，但從2022年四季度開始，探岳的月投訴量有所下降，且走勢保持平穩(wěn)，短期口碑表現(xiàn)有向好趨勢。在2022年下半年完成中期改款后，探岳或?qū)⒃诩磳㈤_幕的上海車展上推出1.5T車型，以取代現(xiàn)有的1.4T車型。在新車型和日趨穩(wěn)定的口碑助力下，探岳的市場表現(xiàn)有望短期持續(xù)回暖。

3、重視車主訴求 奧迪Q5L或?qū)⒂瓉礓N量口碑雙豐收

3月，豪華中型SUV市場陷入低迷，大部分車型的銷量環(huán)比均出現(xiàn)下滑。相比之下，奧迪Q5L不僅成為唯一銷量破萬的車型，且銷量環(huán)比實現(xiàn)大幅增長。從奧迪Q5L一季度累計銷量來看，依舊落后于去年同期，但借助3月份的銷量反彈，進一步拉近了與老對手寶馬X3和奔馳GLC之間的距離。從其近一年來的銷量投訴量走勢來看，雖然月投訴量起伏不定，但過半數(shù)的月份銷量均能保持在萬輛之上。反觀奧迪Q5L的月投訴表現(xiàn)，整體呈現(xiàn)出沖高回落的態(tài)勢，特別是進入2023年后，月投訴量始終保持在個位數(shù)。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，奧迪Q5L近一年來的投訴多集中在服務(wù)問題，具體表現(xiàn)為“原車配套不全”，但隨著廠家積極快速地應(yīng)對，大部分車主的訴求已得到妥善解決，短期口碑表現(xiàn)也呈現(xiàn)出向好跡象。就目前奧迪Q5L的市場走勢來看，在口碑日趨向好的助力下，未來有望延續(xù)反彈勢頭，帶動銷量走高企穩(wěn)。

4、銷量強勢反彈 坦克300目標(biāo)重返“萬輛俱樂部”

坦克300自2020年底上市以來，市場熱度一直未減，特別是在城市版車型推出后，帶動銷量穩(wěn)步提升，2022年的累計銷量首次突破了10萬輛大關(guān)。進入2023年，盡管開局不理想，但坦克300迅速調(diào)整，實現(xiàn)銷量連續(xù)反彈，3月份的銷量達到了近半年來的最高點，距離再次破萬僅一步之遙。相比之下，坦克300近一年來的月投訴表現(xiàn)也可圈可點，除2022年8月和12月投訴量達到兩位數(shù)外，其余各月份的投訴量均保持在個位數(shù)。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，坦克300投訴多集中在質(zhì)量問題，但投訴故障點非常分散，很多故障問題大概率為個案。值得一提的是，坦克300近一年來的投訴回復(fù)率達到了100%，可見廠家對于車主提出的抱怨和訴求非常重視。作為一款上市已經(jīng)2年多的車型，坦克300的口碑表現(xiàn)出色，值得肯定。就坦克300近期的銷量表現(xiàn)來看，已經(jīng)形成了慣性上升態(tài)勢，未來有望沖擊萬輛大關(guān)。

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