4月13日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱：2023上海車展）正式公布展位分布圖。因疫情而暌違一年后，此界車展上，海內(nèi)外崛起的新勢力與傳統(tǒng)車企都將帶來哪些重磅新品，零部件供應(yīng)商又將有怎樣的新技術(shù)與產(chǎn)品亮相，其中又會有哪些異軍突起的零部件企業(yè)首次露面，即將一一揭幕。

圖源： 上海國際汽車工業(yè)展覽會官網(wǎng)

相較以往，車展上燃油車尚有與新能源汽車分庭抗禮之勢，如今整館中儼然是混動與純電新車的天下。同時伴隨汽車硬件發(fā)展成熟，軟件占比越來越高，自2021年開始特別設(shè)置的汽車科技與供應(yīng)鏈展館，今年延續(xù)短兵相接之勢，展館數(shù)量也從2021年的2個增至今年的3個，陣容進(jìn)一步擴(kuò)張。

在本屆上海車展中，汽車科技與供應(yīng)鏈館內(nèi)國際一線零部件供應(yīng)商身影依舊，國內(nèi)車規(guī)級芯片、雷達(dá)、ADAS、自動駕駛解決方案、車聯(lián)網(wǎng)、高精地圖，以及新能源等領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)同樣比比皆是。

值得注意的是，2023上海車展整車館內(nèi)設(shè)展的零部件企業(yè)數(shù)量明顯上升。根據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，2021上海車展整車館內(nèi)有7家零部件企業(yè)，2023年增至13家。

除百度、博世、地平線、華為和豐田紡織依舊堅守地盤，今年整車館內(nèi)也出現(xiàn)了“新面孔”——寧德時代、偉世通、億咖通科技、圖達(dá)通、瑞浦蘭鈞、黑芝麻智能、弗迪科技、Unity中國、大運(yùn)新能源。而東風(fēng)零部件、奧動則暫時淡去身影。

其中，隨汽車智能化快速迭代升級，作為一股新興力量，黑芝麻智能、地平線、億咖通與圖達(dá)通近年來勢頭非常猛。

不久前，黑芝麻智能全新產(chǎn)品線——武當(dāng)系列智能汽車跨域計算平臺及其首款芯片C1200的發(fā)布，標(biāo)志著其產(chǎn)品線覆蓋自動駕駛（華山系列）和跨域計算（武當(dāng)系列）兩大領(lǐng)域。公司定位也正式“自動駕駛計算芯片的引領(lǐng)者”升級為“智能汽車計算芯片的引領(lǐng)者”。

地平線方面，基于8年自動駕駛領(lǐng)域積累，迄今已與超過20家車企展開定點(diǎn)合作，取得120多個車型的前裝定點(diǎn)，量產(chǎn)車型超過50款，征程系列芯片累計出貨超280萬顆。

億咖通則作為吉利系系統(tǒng)解決方案提供商，于2022年12月在納斯達(dá)克上市。今年3月24日科技生態(tài)日活動上，億咖通推出安托拉（Antora）1000、安托拉1000 Pro、馬卡魯（Makalu）和Super Brain四大計算平臺，以及一個底層軟件系統(tǒng)云山（Cloudpeak），一展其在汽車智能化，尤其是“艙駕融合”方面的成果。

據(jù)了解，億咖通·安托拉（ECARX Antora）系列計算平臺的核心硬件基礎(chǔ)，是集成了7nm先進(jìn)制程的高性能車規(guī)級SoC“龍鷹一號”，這顆芯片由億咖通科技與安謀中國聯(lián)合投資成立的芯擎科技打造。到目前為止，億咖通已累計服務(wù)12個OEM品牌，并與全球多家Tier 1深入合作，技術(shù)與服務(wù)應(yīng)用至全球超370萬輛汽車。

另外，圖達(dá)通作為一家圖像級激光雷達(dá)傳感器系統(tǒng)開發(fā)商，憑借蔚來資本三度投資加持快速打開市場。公開數(shù)據(jù)顯示，截至去年，圖達(dá)通僅在蔚來一家客戶上的激光雷達(dá)上險搭載量就達(dá)5萬顆左右。在2022年度中國市場激光雷達(dá)供應(yīng)商前裝份額中，圖達(dá)通與禾賽科技位列前二，兩家公司的交付量（以車型上險為統(tǒng)計口徑）不相上下。

當(dāng)前，圖達(dá)通擁有Falcon獵鷹、Jaguar捷豹和Robin靈雀三個系列產(chǎn)品，其中，F(xiàn)alcon獵鷹是車規(guī)量產(chǎn)超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，已經(jīng)在蔚來ET7、ET5、ES7三款車型量產(chǎn)落地。

以下為詳細(xì)展位圖（圖片均來源于上海國際汽車工業(yè)展覽會）：

——場館總平面圖——

——一層展廳平面圖——

——二層展廳平面圖——

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