陜西省西安市近年花費(fèi)巨資建成的五處充電站，經(jīng)營(yíng)狀況并不理想，原因是不賺錢，民資也不愿介入……

　　現(xiàn)狀掃描

　　西安五處充電站僅部分有少量業(yè)務(wù)

　　據(jù)華商報(bào)7月8日?qǐng)?bào)道，”我們普通老百姓能用這個(gè)充電站嗎?”一對(duì)騎著單車的情侶問(wèn)。負(fù)責(zé)看護(hù)的工作人員搖搖頭。這是日前作者在曲江國(guó)際會(huì)展中心附近的這個(gè)充電站看到的一幕?？帐幨幍恼緝?nèi)豎立著8個(gè)充電樁，其類似加油站的加油機(jī)，充電設(shè)備可以直接插到車尾部，但并沒(méi)有充電的車輛。工作人員說(shuō)，因?yàn)闆](méi)車來(lái)充電，目前基本沒(méi)有業(yè)務(wù)?！背潆娬驹缃ê昧说珱](méi)啟用，條件還不成熟，經(jīng)常有人來(lái)問(wèn)。”

　　據(jù)了解，從2010年開(kāi)始，西安市先后在曲江國(guó)際會(huì)展中心附近、世園會(huì)、錦業(yè)路附近、西部大道投建了五處充電站，目前都交給一家名為眾源的汽車維修站運(yùn)營(yíng)。據(jù)前述充電站工作人員介紹，西安目前有從南門開(kāi)到比亞迪廠區(qū)的一款純電動(dòng)客車在運(yùn)行，錦業(yè)路和西部大道的兩個(gè)充電站主要是為這些電動(dòng)客車充電?！币?yàn)闆](méi)有電動(dòng)汽車來(lái)充電，現(xiàn)在談?wù)撌召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有些太早?！惫ぷ魅藛T說(shuō)。

　　”這些充電站都沒(méi)怎么運(yùn)行，因?yàn)闆](méi)人買電動(dòng)汽車，市場(chǎng)沒(méi)需求?！北娫垂矩?fù)責(zé)人總經(jīng)理李建平告訴作者，目前大部分沒(méi)有實(shí)際應(yīng)用，僅個(gè)別的有少量業(yè)務(wù)。

　　”市民抱怨充電站少，充電站的人說(shuō)沒(méi)車去充電，經(jīng)銷商抱怨車難賣，電動(dòng)汽車好比陷入了一個(gè)首尾銜接的怪圈?！睆B門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)說(shuō)。

　　成本計(jì)算

　　一個(gè)充電站投資需數(shù)百萬(wàn)”暫時(shí)看不到盈利希望”

　　曾有報(bào)道顯示，2010年投運(yùn)的曲江國(guó)際會(huì)展中心附近充電站總投資650萬(wàn)元。而來(lái)自陜西省電力公司2010年的數(shù)據(jù)顯示，不計(jì)算土地成本，一個(gè)充電站建設(shè)費(fèi)用約在300萬(wàn)元。

　　昨天，國(guó)家電網(wǎng)陜西省電力公司一位工作人員介紹，西安充電站建設(shè)比較超前，現(xiàn)有的充電站主要是給純電動(dòng)公交車和電力服務(wù)車充電，還沒(méi)有對(duì)外，也不清楚建一個(gè)充電站需要多少錢。

　　”建一個(gè)充電站至少得四五百萬(wàn)元左右吧?！北娫雌嚲S修站總經(jīng)理李建平表示，可能技術(shù)成熟、市場(chǎng)接受程度提高以后，需求增加了，民營(yíng)企業(yè)才會(huì)進(jìn)入。

　　另一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，目前建一個(gè)充電站投入可能在500萬(wàn)以上，從現(xiàn)有充電站的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀就能看出目前暫時(shí)不具備投資價(jià)值?！背怯熊嚦潆姟⒗U費(fèi)，才能產(chǎn)生收益，但目前暫時(shí)看不到盈利的希望。”

　　”建充電站總共投資了多少錢不好算，也不能說(shuō)完全閑置，至少在給電動(dòng)公交車充電啊。只能說(shuō)目前處于投資階段，取代燒油車還需要時(shí)間，加上是示范性項(xiàng)目，算細(xì)賬還為時(shí)尚早?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士透露。

　　據(jù)媒體報(bào)道，截至2012年11月，西安共有500余座加油站。林伯強(qiáng)也認(rèn)為，如果電動(dòng)汽車需求快速增加，西安充電站布點(diǎn)至少也要達(dá)到這個(gè)數(shù)字。

　　作者了解到，曾有兩位陜北加油站老板打聽(tīng)過(guò)投資一事，但發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)不理想，考慮到難以回本，放棄了投建打算。

　　原因分析

　　”配套不完備，不省錢也不方便”

　　比亞迪在西安的一位銷售顧問(wèn)李先生認(rèn)為，”西安充電站太少，開(kāi)車到城北沒(méi)電了，總不能再到城南充電吧?出市區(qū)、上高速更是面臨沒(méi)電源的問(wèn)題?！彼f(shuō)。

　　”政策支持還不夠。”比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛昨天告訴作者，截至目前電動(dòng)汽車在全國(guó)已經(jīng)賣出去2000輛左右，但在陜西銷售不超過(guò)100輛。由于純電動(dòng)汽車有人問(wèn)但沒(méi)人買。而且，列入電動(dòng)汽車試點(diǎn)城市、發(fā)放購(gòu)車補(bǔ)貼的城市不包括西安，這也影響了電動(dòng)汽車在西安的推廣。他認(rèn)為，由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢，面向私人的電動(dòng)汽車市場(chǎng)化短期難有大的進(jìn)展。有固定車位的車主可以使用便攜式充電設(shè)備，但這樣的車主顯然非常少。目前仍然需要從電動(dòng)出租車和電動(dòng)公交車著手，逐步讓市場(chǎng)熟悉并接受。

　　某品牌電動(dòng)汽車經(jīng)銷商孫經(jīng)理認(rèn)為，充電站普及和電動(dòng)汽車推廣是互相制約的關(guān)系。按照正常商業(yè)模式，充電站越多越利于電動(dòng)汽車的普及，路上跑的電動(dòng)汽車越多，就能吸引政府和民間資本投資建設(shè)充電站，但目前這個(gè)僵局還難以打破。

　　出路探索

　　打破僵局還需培育市場(chǎng)電動(dòng)汽車或可嘗試以租代售

　　作者采訪發(fā)現(xiàn)，充電站閑置只是電動(dòng)汽車推廣難、新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)展緩慢的一個(gè)縮影?！笔忻耖_(kāi)車肯定選更成熟的車型，新能源汽車有了產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向還不夠，前期還需要一定的政策扶持。”西安郵電大學(xué)經(jīng)管學(xué)院院長(zhǎng)張鴻認(rèn)為，目前來(lái)看推動(dòng)新能源汽車發(fā)展還是需要培育市場(chǎng)。

　　”目前電動(dòng)汽車還在探索階段，對(duì)財(cái)政依賴非常大，政府投入人財(cái)物支持研發(fā)可以，但不應(yīng)該補(bǔ)貼?！北本┙煌ù髮W(xué)教授趙堅(jiān)認(rèn)為，目前新能源汽車還沒(méi)有形成明晰的商業(yè)模式，不適合大規(guī)模推廣?！睋?jù)我所知，有的企業(yè)就是看中補(bǔ)貼才上電動(dòng)汽車項(xiàng)目的?！彼膊唤ㄗh個(gè)人投資建充電站。

　　”路上都沒(méi)見(jiàn)電動(dòng)汽車，還談什么投資建設(shè)充電站，誰(shuí)充電誰(shuí)繳費(fèi)呢?經(jīng)營(yíng)是個(gè)大問(wèn)題。沒(méi)有盈利前景廠商也沒(méi)熱情，現(xiàn)在投資幾乎是開(kāi)一個(gè)虧一個(gè)?！睆B門大學(xué)林伯強(qiáng)表示，國(guó)內(nèi)很多城市都存在這樣的情況：一邊是4S店人士覺(jué)得沒(méi)人買車，一邊是市民抱怨充電站少，不打算買電動(dòng)汽車，一邊是充電站基本閑置又阻礙了電動(dòng)汽車普及，這已形成一個(gè)怪圈。

　　他說(shuō)，由于看不到盈利前景，目前還難以吸引更多民營(yíng)資本投建充電站。電動(dòng)汽車與充電站發(fā)展是一個(gè)緩慢的過(guò)程，初期政府可以投入資金并大規(guī)模建設(shè)充電站。由于目前還沒(méi)形成比較成熟的商業(yè)模式，短期來(lái)看私家車主也不會(huì)放棄汽油車改用電動(dòng)汽車，如果政府不愿補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車賣不動(dòng)、充電站還將繼續(xù)閑置。

　　”需求不足，難以帶動(dòng)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車以租代售或許是一個(gè)辦法，但最終還得看市場(chǎng)接受程度。”林伯強(qiáng)說(shuō)，有需求再投入才是正常的商業(yè)邏輯。目前不妨在公交、出租等領(lǐng)域推廣電動(dòng)車，鼓勵(lì)按需建設(shè)電動(dòng)汽車充電站。

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