8月8日下午，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月，乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到177.5萬(wàn)輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%，1-7月乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售1,129.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

可以看到，7月乘用車(chē)市場(chǎng)零售同環(huán)比均呈一定幅度下滑，不過(guò)乘聯(lián)會(huì)指出，7月零售仍是年內(nèi)銷(xiāo)量的次高點(diǎn)，而歷年7月一般是僅次于2月的正常月度銷(xiāo)量最低點(diǎn)，今年7月是在6月峰值之上的環(huán)比溫和回落走勢(shì)，仍屬于較強(qiáng)的走勢(shì)。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

關(guān)于這一表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)提到，隨著7月車(chē)市進(jìn)入國(guó)六B的延展實(shí)施期，上半年促銷(xiāo)價(jià)格的快速拉升已經(jīng)結(jié)束，7月車(chē)市進(jìn)入平緩促銷(xiāo)增長(zhǎng)期，總體促銷(xiāo)力度小幅下降，促銷(xiāo)對(duì)車(chē)市的拉動(dòng)效果減弱。

不過(guò)與此同時(shí)，國(guó)家層面針對(duì)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售的指引性政策頻出，進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)。工信部、商務(wù)部推動(dòng)新能源車(chē)下鄉(xiāng)，啟動(dòng)的“百城聯(lián)動(dòng)”汽車(chē)節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車(chē)消費(fèi)季等活動(dòng)效果較好，各地車(chē)展及發(fā)放消費(fèi)券等豐富多彩的促消活動(dòng)，廠商半年末沖刺力度強(qiáng)，均對(duì)提振消費(fèi)信心有較好的增進(jìn)效果。

新能源與出口市場(chǎng)獲明顯增量，自主份額繼續(xù)提升

乘用車(chē)市場(chǎng)保持較強(qiáng)走勢(shì)，更多還是靠自主品牌拉動(dòng)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，7月自主品牌零售94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，環(huán)比增長(zhǎng)1%。該月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額達(dá)到53.2%，同比增長(zhǎng)5.8個(gè)百分點(diǎn)，即便放寬到今年前7月來(lái)看，自主品牌累計(jì)份額也達(dá)到了50%，相較去年同期增加了4.4個(gè)百分點(diǎn)。

反觀合資品牌，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月主流合資品牌零售59萬(wàn)輛，同比下降28%，環(huán)比下降11%。其中德系品牌零售份額20.8%，同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額15.8%，同比下降5個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌零售份額7.7%，同比增長(zhǎng)0.7個(gè)百分點(diǎn)。

聚焦豪華車(chē)，盡管因去年受芯片供給短缺的豪車(chē)缺貨問(wèn)題逐步改善，1-7月豪華車(chē)零售同比增長(zhǎng)11%，市場(chǎng)表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但單就7月來(lái)看，仍處下滑局面，該月豪華車(chē)零售24萬(wàn)輛，同比下降22%，環(huán)比下降20%。

如此有差距的表現(xiàn)背后，很重要的一點(diǎn)原因是，自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，7月新能源車(chē)市場(chǎng)零售64.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%，環(huán)比下降3.6%。7月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率36.1%，較去年同期26.8%的滲透率提升9.3個(gè)百分點(diǎn)。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

具體來(lái)看，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率59.7%，豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率20.3%，而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有5.1%。

乘聯(lián)會(huì)指出，7月新能源乘用車(chē)企業(yè)整體走勢(shì)較強(qiáng)，廠商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達(dá)到15家（環(huán)比增加2家，同比減少1家），占新能源乘用車(chē)總量88.1%（上月82.7%，去年同期83.4%）。蓋世汽車(chē)發(fā)現(xiàn)，自主品牌占據(jù)多數(shù)。

其中：比亞迪261,105輛、特斯拉中國(guó)64,285輛、廣汽埃安45,025輛、吉利汽車(chē)41,014輛、長(zhǎng)安汽車(chē)36,897輛、上汽通用五菱34,531輛、理想汽車(chē)34,134輛、長(zhǎng)城汽車(chē)28,896輛、上汽乘用車(chē)23,750輛、蔚來(lái)汽車(chē)20,462輛、零跑汽車(chē)14,335輛、上汽大眾13,378輛、小鵬汽車(chē)11,008輛、哪吒汽車(chē)10,039輛、上汽通用10,021輛。

自主品牌的突出表現(xiàn)還受益于出口，尤其是新能源乘用車(chē)出口量的上漲。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，7月新能源乘用車(chē)出口8.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%，環(huán)比6月增長(zhǎng)26%，占乘用車(chē)出口27%。據(jù)該機(jī)構(gòu)公布的廠商出口數(shù)據(jù)，除特斯拉中國(guó)外，比亞迪、上汽乘用車(chē)等自主品牌表現(xiàn)較強(qiáng)。

乘聯(lián)會(huì)表示，伴隨著中國(guó)新能源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，加之歐洲雙反風(fēng)險(xiǎn)尚未體現(xiàn)，由此新能源出口市場(chǎng)仍然持續(xù)向好。

8月壓力不小但增長(zhǎng)可期，全年銷(xiāo)量預(yù)期保持不變

“從今年春節(jié)過(guò)早、預(yù)期刺激政策出臺(tái)反復(fù)未果、國(guó)六老庫(kù)存促銷(xiāo)戰(zhàn)風(fēng)起云涌、期待中的老國(guó)六車(chē)延期半年和去年基數(shù)較低等綜合因素的影響下，1-7月累計(jì)零售1,129.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%，表現(xiàn)良好。”乘聯(lián)會(huì)如此總結(jié)今年前7月乘用車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)。

但我們也看到，前7月乘用車(chē)市場(chǎng)零售僅輕微上漲，如若8月乘用車(chē)市場(chǎng)零售增速未能轉(zhuǎn)正，累計(jì)零售很可能陷入負(fù)增長(zhǎng)。而參考去年8月187.1萬(wàn)輛的零售量，今年8月乘用車(chē)市場(chǎng)壓力不小。

著眼8月乘用車(chē)市場(chǎng)，乘聯(lián)會(huì)提到，目前復(fù)雜多變的外部環(huán)境對(duì)消費(fèi)信心影響較大，部分消費(fèi)者的消費(fèi)信心不強(qiáng)，首購(gòu)需求表現(xiàn)遠(yuǎn)不如換購(gòu)需求大。

但另一方面，前期樓市過(guò)旺帶來(lái)居民債務(wù)壓力較大，近期樓市降溫利好車(chē)市，對(duì)車(chē)市購(gòu)買(mǎi)力恢復(fù)有促進(jìn)作用。

另外，8月的開(kāi)學(xué)季前，購(gòu)車(chē)接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車(chē)的需求更強(qiáng)烈，換購(gòu)增購(gòu)需求帶動(dòng)新車(chē)和二手車(chē)市場(chǎng)持續(xù)較強(qiáng)，也將繼續(xù)作為支撐汽車(chē)市場(chǎng)維持現(xiàn)有規(guī)模的基石。

具體到新能源汽車(chē)市場(chǎng)，乘聯(lián)會(huì)指出，隨著電動(dòng)化的成本降低和效率提升，乘用車(chē)私車(chē)出行也是必然趨勢(shì)。

與此同時(shí)，目前油價(jià)持續(xù)高位，也有利于新能源車(chē)的增長(zhǎng)。新能源車(chē)市場(chǎng)仍將全面加速，自主品牌經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)（A00級(jí)+A0級(jí)）持續(xù)放量，形成對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)在該領(lǐng)域的補(bǔ)位替代效應(yīng)。

加之新能源新品持續(xù)推出，覆蓋廣泛的價(jià)位段和車(chē)型品類(lèi)，產(chǎn)品特點(diǎn)覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)人群，各主流廠商的推廣積極性處于高位，増程和插混車(chē)型在市場(chǎng)面的接受度也有所提升，有望帶來(lái)新能源的同比較大增量。

此外值得注意的是，下半年不僅僅是國(guó)家層面多次提及促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，地方新一輪汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼政策也密集出爐，且更多針對(duì)新能源汽車(chē)。

圖片來(lái)源: 海口市商務(wù)局官網(wǎng)截圖

例如廣東正推動(dòng)放寬廣州、深圳“限牌”以及支持廣州、深圳等汽車(chē)大市實(shí)施購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、以舊換新，擴(kuò)大新能源車(chē)銷(xiāo)量；江西提出下半年將統(tǒng)籌安排省級(jí)商務(wù)發(fā)展資金1億元用于發(fā)放消費(fèi)券，其中汽車(chē)消費(fèi)券6000萬(wàn)元；海口7月底宣布將發(fā)放5000萬(wàn)元新能源汽車(chē)消費(fèi)券。

除此之外，7月以來(lái)，吉林長(zhǎng)春、湖南長(zhǎng)沙、北京懷柔、福建晉江等多地開(kāi)展汽車(chē)補(bǔ)貼活動(dòng)。

乘聯(lián)會(huì)指出，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了巨變，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源接受度持續(xù)攀升，市場(chǎng)上豪華車(chē)占比在不斷提高，汽車(chē)出口也進(jìn)入了騰飛期，疊加國(guó)內(nèi)對(duì)新能源車(chē)購(gòu)置稅將實(shí)施“兩減兩免”，和“百城聯(lián)動(dòng)”、“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”等多項(xiàng)汽車(chē)消費(fèi)促銷(xiāo)活動(dòng)，也將對(duì)車(chē)市產(chǎn)生全面而深遠(yuǎn)的影響。

而基于諸如以上眾多因素的考量，乘聯(lián)會(huì)表示，保持今年乘用車(chē)零售2,100萬(wàn)輛和新能源乘用車(chē)批發(fā)850萬(wàn)輛預(yù)測(cè)量不變。

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