“我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況，密切跟蹤資本市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，適時(shí)推進(jìn)部署完成上市時(shí)點(diǎn)。”日前，針對(duì)極氪汽車(chē)IPO（首次公開(kāi)募股）進(jìn)程，極氪CEO安聰慧在極氪汽車(chē)發(fā)布會(huì)后進(jìn)行了表態(tài)。

8月25日，證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)披露，對(duì)極氪智能科技控股有限公司境外發(fā)行上市備案信息予以確認(rèn)。這也意味著，極氪赴美IPO正式獲批。目前極氪估值接近130億美元。也就是說(shuō)，如果極氪在紐交所順利上市，又一家千億市值上市車(chē)企將誕生。

8月以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的資本非?；钴S。8月29日，哪吒汽車(chē)官宣完成總額為70億元的Crossover輪融資。業(yè)界猜測(cè)，這可能是哪吒汽車(chē)IPO前最后一輪融資。兩天之后，阿維塔科技宣布完成B輪融資30億元，投后估值近200億元。

圖片來(lái)源：哪吒汽車(chē)

關(guān)于這一輪IPO潮，或許與今年持續(xù)性的價(jià)格戰(zhàn)有關(guān)。各大車(chē)企大范圍的降價(jià)措施，導(dǎo)致企業(yè)儲(chǔ)備資金緊張。為了獲得更多的資金，造車(chē)企業(yè)們加快IPO的步伐，為持續(xù)性的價(jià)格戰(zhàn)做準(zhǔn)備。

按照接下來(lái)的走勢(shì)，價(jià)格戰(zhàn)還將繼續(xù)。獲得更多的資金儲(chǔ)備，或許才能在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中活下去。不過(guò)，IPO也并非萬(wàn)能藥。即使企業(yè)成功上市，就意味著解決了所有問(wèn)題嗎？

瘋狂融資，新造車(chē)企業(yè)排隊(duì)IPO

8月25日，中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)在網(wǎng)站上公示了《關(guān)于ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited（極氪智能科技控股有限公司） 境外發(fā)行上市備案通知書(shū)》，對(duì)極氪汽車(chē)擬發(fā)行不超過(guò)926,074,300股普通股并在美國(guó)紐約證券交易所上市的信息予以公示、備案。可見(jiàn)，極氪上市只是時(shí)間問(wèn)題。

除了極氪汽車(chē)，哪吒汽車(chē)也在加速?zèng)_刺IPO。8月29日晚，哪吒汽車(chē)官宣，已完成總額為70億元人民幣的crossover輪融資。據(jù)天眼查顯示，在本輪融資前，哪吒汽車(chē)所屬公司合眾新能源汽車(chē)股份有限公司已進(jìn)行11次融資，算上本輪融資，哪吒汽車(chē)至今累計(jì)融資金額或超222.5億元。此次crossover輪融資，是哪吒汽車(chē)目前融資金額最大的一輪融資。

圖片來(lái)源：天眼查截圖

有分析指出，crossover輪融資是為了更快讓企業(yè)“上市”IPO而進(jìn)行的“股權(quán)”投資，很多國(guó)外crossover輪融資后半年就可變現(xiàn)。此外，哪吒汽車(chē)也是目前國(guó)內(nèi)頭部造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)中還未上市的企業(yè)。可以猜測(cè)，哪吒汽車(chē)正在加速?zèng)_刺IPO。

作為廣汽集團(tuán)旗下的“新勢(shì)力”，廣汽埃安IPO也已經(jīng)箭在弦上。上海車(chē)展期間，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞透露，廣汽埃安成功完成A輪融資，投后估值超過(guò)一千億，力爭(zhēng)今年實(shí)現(xiàn)IPO。

至于IPO的最新進(jìn)展，今年6月27日，廣汽集團(tuán)品牌公關(guān)部部長(zhǎng)尹捷在廣州市人民政府新聞辦公室召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上透露，廣汽埃安品牌正在全力推進(jìn)IPO工作。不過(guò)，7月份，在中國(guó)新能源汽車(chē)第 2000 萬(wàn)輛下線活動(dòng)上，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南則表示，埃安IPO正按計(jì)劃走，最快也要到2024年。

從混改到員工持股，埃安 IPO 上市一直在不斷推進(jìn)。無(wú)論如何，廣汽埃安IPO已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?，唯一要做的就是靜待好消息。

東風(fēng)旗下的嵐圖汽車(chē)IPO也在穩(wěn)步推進(jìn)。2022年11月，嵐圖完成45.5億元A輪融資之后，便不斷推動(dòng)B輪融資。今年6月，嵐圖汽車(chē)獲得多家銀行聯(lián)合授信150億元，業(yè)界任務(wù)，這與B輪融資密切相關(guān)。

嵐圖汽車(chē)CFO沈軍在年中業(yè)績(jī)媒體溝通會(huì)上透露，嵐圖汽車(chē)也是想盡快地實(shí)現(xiàn)IPO?！爸灰落N(xiāo)能到1萬(wàn)輛左右，我們就有IPO的條件?！卑凑丈蜍姷恼f(shuō)法，只要跨過(guò)月銷(xiāo)萬(wàn)輛的門(mén)檻，嵐圖汽車(chē)馬上就啟動(dòng)IPO計(jì)劃。

價(jià)格戰(zhàn)是加速I(mǎi)PO直接推手？

8月以來(lái)，多家造車(chē)新勢(shì)力在資本市場(chǎng)都比較活躍，而其背后的原因可能與今年上半年持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)有一定的關(guān)系。

今年3月初，湖北省開(kāi)啟新一輪購(gòu)車(chē)政企補(bǔ)貼，對(duì)東風(fēng)汽車(chē)旗下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等多品牌多款主力車(chē)型補(bǔ)貼數(shù)萬(wàn)元。其中，“降價(jià)”9萬(wàn)元的東風(fēng)雪鐵龍C6更是被推上熱搜。

東風(fēng)系價(jià)格戰(zhàn)的潘多拉盒子打開(kāi)之后，更多的企業(yè)加入價(jià)格戰(zhàn)之中。隨后，上汽大眾便官宣降價(jià)，降價(jià)幅度從1.5萬(wàn)到5萬(wàn)元不等，拿出37億資金補(bǔ)貼旗下20款車(chē)型。此外，包括上汽榮威、廣汽豐田、中國(guó)一汽、比亞迪等多家車(chē)企均發(fā)布促銷(xiāo)政策。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至3月20日，至少有30家車(chē)企官宣促銷(xiāo)優(yōu)惠政策。

大眾ID.3促銷(xiāo)海報(bào)，蓋世汽車(chē)拍攝

而在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，特斯拉掀起的價(jià)格戰(zhàn)則延續(xù)至今，也導(dǎo)致蔚來(lái)、小鵬、問(wèn)界等多個(gè)新能源品牌和諸多燃油車(chē)品牌紛紛降價(jià)跟隨。6月中旬，蔚來(lái)宣布全系車(chē)型起售價(jià)減3萬(wàn)元，并為新購(gòu)車(chē)首任車(chē)主提供整車(chē)6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保等用車(chē)權(quán)益，再次引起一波價(jià)格戰(zhàn)小高潮。

8月以來(lái)，哪吒、極氪以及阿維塔等造車(chē)企業(yè)也官宣降價(jià)。8月上旬，哪吒汽車(chē)針對(duì)部分2022款純電動(dòng)車(chē)型進(jìn)行了調(diào)價(jià)，共涉及5款車(chē)型，降價(jià)區(qū)間2.6-4.9萬(wàn)元。另一邊，極氪汽車(chē)推出極氪001最新限時(shí)價(jià)格權(quán)益政策，降價(jià)幅度為3萬(wàn)～3.7萬(wàn)元。成都車(chē)展期間上市的阿維塔推出阿維塔11鴻蒙版，起售價(jià)30萬(wàn)元，對(duì)比老款車(chē)型相當(dāng)于降價(jià)1.9萬(wàn)。

價(jià)格戰(zhàn)之下，沒(méi)有一家汽車(chē)可以獨(dú)善其身。盡管在中汽協(xié)的調(diào)解之下，16家主流車(chē)企聯(lián)合簽署《汽車(chē)行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》，也并未阻止價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)發(fā)酵。

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)備“糧草”，以便于應(yīng)對(duì)接下來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)，成為后續(xù)的工作重點(diǎn)。

以極氪汽車(chē)為例，和其他新造車(chē)企業(yè)類(lèi)似，“造血能力”還有所欠缺，是極氪汽車(chē)面臨的狀況之一。吉利汽車(chē)年中財(cái)報(bào)顯示，極氪汽車(chē)2023年上半年?duì)I收為212.82億元，同比增長(zhǎng)141.1%。不過(guò)，上半年極氪汽車(chē)虧損8.09億元，去年同期的期內(nèi)虧損為7.59億元，虧損同比擴(kuò)大6.5%?？梢?jiàn)，營(yíng)收增加的同時(shí)，虧損也在擴(kuò)大。

因此，加快IPO進(jìn)度，謀求上市來(lái)獲取大量資金，對(duì)極氪汽車(chē)而言是一條可行之道。證監(jiān)會(huì)披露極氪汽車(chē)境外上市備案通知書(shū)，也意味其上市時(shí)間越來(lái)越近，也可以在短期內(nèi)獲得足夠資金，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

正如安聰慧所言，“極氪肯定會(huì)走向資本市場(chǎng)，未來(lái)我們的重點(diǎn)還是產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)和圍繞著智能電動(dòng)生態(tài)體系的建設(shè)?！毖酝庵?，有了足夠的資金加持，產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)和智能電動(dòng)生態(tài)體系的建設(shè)，才能更加順暢。

風(fēng)險(xiǎn)仍在，IPO并非萬(wàn)能藥

可以推測(cè)，今年的金九銀十，汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)依舊會(huì)十分激烈。大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)于企業(yè)而言是營(yíng)收增長(zhǎng)減緩，利潤(rùn)的讓渡。尋求更多的資金活下去，至少在后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)中有更大的勝算。

“企業(yè)的研發(fā)壓力非常大。”某新造車(chē)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人楊兵（化名）向蓋世汽車(chē)表示，智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，產(chǎn)品更新迭代速度非?？?，此外電池、電機(jī)、電控以及智能駕駛板塊的研發(fā)，對(duì)于不少企業(yè)來(lái)說(shuō)，幾乎是從零開(kāi)始，因此投入也會(huì)非常大。“說(shuō)白了，就是需要錢(qián)，哪個(gè)板塊都需要錢(qián)?！?/p>

在楊兵看來(lái)，依靠無(wú)法上市融資，只是依賴(lài)企業(yè)微薄的利潤(rùn)或者銀行接待，顯然無(wú)法支撐當(dāng)下的研發(fā)節(jié)奏?！笆袌?chǎng)變化這么大，研發(fā)節(jié)奏一旦受到影響，就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中落后于人。逆水行舟，不進(jìn)則退?！?/p>

不過(guò)，上市融資只是手段，并非目的。企業(yè)IPO也并非萬(wàn)能藥，就算IPO成功，企業(yè)該面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)不會(huì)減少，需要解決的問(wèn)題也不會(huì)消失。

正如楊兵所言，一些頭部新勢(shì)力企業(yè)趕上第一波上市潮，2020年前后便完成了上市。不過(guò)，上市之后面臨的輿論壓力反而更大，每次半年報(bào)、年報(bào)前后，都幾乎是一次考驗(yàn)。

“需要注意的是，踏入資本市場(chǎng)之后，企業(yè)在產(chǎn)品投放、研發(fā)投入、銷(xiāo)售策略等方面的問(wèn)題，都會(huì)被放大?！睏畋J(rèn)為，一方面，企業(yè)是在資本的加持下獲得了新的發(fā)展動(dòng)力，但也要注意，一旦遇到發(fā)展問(wèn)題，也有可能被資本所反噬，最后形成連鎖反應(yīng)。一枚硬幣，總會(huì)有兩面性。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >