據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2024年2月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息15,411宗（其中含第三方平臺(tái)和后裝輪胎投訴共16宗），刷新了歷史同期最高紀(jì)錄，環(huán)比上漲9.7%，同比上漲53.7%。

數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及753款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型184款。此外，車質(zhì)網(wǎng)本月共接到車企針對(duì)投訴的回復(fù)14,556條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2024年2月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

2月，部分車型小范圍投訴異常增多的情況頻發(fā)，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車投訴呈現(xiàn)出明顯增長(zhǎng)勢(shì)頭，投訴量連續(xù)第二個(gè)月突破萬(wàn)宗。從典型投訴問(wèn)題來(lái)看，“價(jià)格變動(dòng)”成為新的投訴焦點(diǎn)，榜單前三名車型均有所涉及。小鵬G6時(shí)隔1個(gè)月再次進(jìn)入榜單，投訴量環(huán)比漲幅超過(guò)1.3倍，是本月榜單中唯一一款新勢(shì)力品牌車型。此外，“影音系統(tǒng)故障”和“續(xù)航里程不準(zhǔn)”問(wèn)題出現(xiàn)頻次也相對(duì)較高，涉及榜單多款自主品牌車型。

本月國(guó)內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

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2月，自主品牌迎來(lái)爆發(fā)，投訴量首次突破萬(wàn)宗，占比超過(guò)總量的六成，達(dá)到歷史頂點(diǎn)。相比之下，合資品牌和進(jìn)口品牌的投訴量和占比都出現(xiàn)了不同程度的下降，特別是合資品牌的投訴占比，較1月份降低25.5個(gè)百分點(diǎn)。

本月除自主和法系品牌外，其余各國(guó)別品牌的投訴量均較1月份有所下降。其中，日系品牌降幅最大，達(dá)到近一年來(lái)的最低點(diǎn)，環(huán)比下降48.3%。此外，德系品牌投訴量也出現(xiàn)明顯回落，投訴占比已降至個(gè)位數(shù)。

從車型屬性來(lái)看，緊湊型車投訴量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，環(huán)比上漲73.1%，首次超越SUV排名第一位，投訴主要來(lái)自部分自主品牌新能源車型。同期，中型車和中大型車的投訴量環(huán)比也出現(xiàn)一定上漲，其中中大型車漲幅最大，較1月份上漲33.1%。相比之下，SUV投訴量出現(xiàn)大幅回落，環(huán)比下降約27%。

2月，2023款車型投訴量出現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，與其他年款車型拉開較大差距，占比已接近投訴總量的一半。值得注意的是，2024款車型本月雖然進(jìn)入投訴量排名前十位，但投訴量環(huán)比下降9.3%，短期口碑表現(xiàn)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

本月，插電式混合動(dòng)力車型占比上演大逆轉(zhuǎn)，首度超越汽油車型成為投訴占比最大的能源類型，投訴量環(huán)比漲幅超過(guò)3.5倍，投訴增量來(lái)自于部分自主品牌熱銷車型。相比之下，純電動(dòng)車型的投訴量連續(xù)2個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比下降，投訴占比已降至近半年來(lái)的最低點(diǎn)。

車質(zhì)網(wǎng)受理的投訴主要分為質(zhì)量問(wèn)題、服務(wù)問(wèn)題、其他問(wèn)題和綜合問(wèn)題。2月份，其他問(wèn)題卷土重來(lái)，投訴量創(chuàng)造新的歷史記錄，環(huán)比暴漲約11.7倍，占比已超過(guò)總量的1/3。服務(wù)問(wèn)題投訴量本月再次出現(xiàn)回落，環(huán)比下降43.3%，占比時(shí)隔半年再次降至個(gè)位數(shù)。

在2月份車質(zhì)網(wǎng)受理的質(zhì)量投訴中，所有系統(tǒng)的投訴故障數(shù)環(huán)比出現(xiàn)不同程度的下降。其中，變速箱的降幅最小，且占比反較1月份提高1.8個(gè)百分點(diǎn)，具體投訴故障點(diǎn)集中在“電腦版故障”和“頓挫”。

2月份的服務(wù)問(wèn)題中，服務(wù)問(wèn)題各投訴問(wèn)題點(diǎn)的占比分布與1月份類似，服務(wù)流程不完善依舊是占比最高的服務(wù)問(wèn)題，但投訴問(wèn)題數(shù)和占比與1月份相比有所下降。銷售欺詐本月投訴問(wèn)題數(shù)降幅較小，占比較1月份提高了6.4個(gè)百分點(diǎn)，具體投訴問(wèn)題點(diǎn)集中在“與宣傳不符”，投訴增量來(lái)自部分自主和德系品牌車型。

2月份的其他問(wèn)題中，價(jià)格變動(dòng)一家獨(dú)大，幾乎壟斷了絕大部分的投訴故障數(shù)，占比較1月份提高21.1個(gè)百分點(diǎn)，投訴集中在部分自主品牌新能源車型。反觀疑似設(shè)計(jì)缺陷和疑似減配，雖然投訴故障數(shù)較1月份略有增長(zhǎng)，但占比卻出現(xiàn)大幅下降。

從創(chuàng)立伊始，車質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動(dòng)企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2024年2月份共有4,154宗投訴因廠家解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴。數(shù)據(jù)顯示，2月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車企共60家，較上月減少13家，另有23家車企回復(fù)率達(dá)到90%及以上。

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